Una bici de carretera aerodinàmica fiable, lleugera i ben equilibrada a un preu que no farà s altar el banc
Compreu el NeiPryde Nazare SL Ultegra de Chain Reaction Cycles aquí
'No fan vestits de neoprè?', diu l'home que mira la meva bicicleta amunt i avall, acabant de pujar al meu costat a la pista del club dominical.
Sí, NeilPryde fa vestits de neoprè, així que no s'equivoca, però puc sentir la condescendència a la seva veu.
La seva declaració va acompanyada d'un "phffff" audible, i puc dir que ja ha rebutjat les credencials de NeilPryde com a fabricant de bicicletes. L'empresa probablement hi està acostumada.
Hi ha gent que sempre creurà que una marca que ha construït el seu nom en esports aquàtics no té cap negoci endinsar-se en el món del ciclisme, però aquesta és la segona bicicleta NeilPryde que he provat (la primera va ser la súper lleugera Bura SL, que em va agradar molt) i fins ara m'estic portant admirablement amb el nou Nazaré SL.
A la vista d'això, em trobo inclinat a defensar la marca.
"NeilPryde també fa els pals de carboni per als iots de carreres olímpiques", responc, "i crec que una força de 10 en una vela probablement posa una bona quantitat d'estrès a través d'aquest carboni que la potència combinada de tots els genets que hi ha. aquest club.
‘Crec que puc confiar en la seva enginyeria.’
Això interromp bruscament la nostra conversa. És cert que fabricar pals de iot de carboni no és una garantia de poder produir un marc de bicicleta decent, però sí que demostra que NeilPryde sap molt sobre fabricar amb fibra de carboni, de manera que el Nazaré SL mereix ser jutjat pel seu rendiment, no descartat. mà.
Uns moments després, el mateix noi em comença a fer girar a mitja roda, així que responc de la mateixa manera, en part per demostrar la capacitat de velocitat que és el Nazaré SL.
Abans de saber-ho, tot el grup està a tota velocitat. Ho sentim, tothom.
S'ha acompanyat el vent
El Nazaré és l'oferta de carretera aerodinàmica de NeilPryde i aquesta versió SL és la més lleugera de dues opcions, amb un pes del quadre reivindicat de 900 g (el Nazaré estàndard és d'1.050 g).
L'aerodinàmica hauria de ser un tema en què la marca conegui bé, després d'haver passat 40 anys perfeccionant maneres d'aprofitar la potència del vent, de manera que la conformació del tub sembla ben considerat i en línia amb moltes de les tendències actuals per a trampa del vent.
La corona de la forquilla flueix orgànicament a la part inferior del tub de baixada, els seients es baixen, la roda del darrere s'estira fortament darrere del tub de seient esculpit i els perfils del tub es seleccionen acuradament en funció de la seva orientació.
No obstant això, NeilPryde afirma que és l'addició de la cabina Aeroblade d'una sola peça la que proporciona l'augment de rendiment més significatiu, ja que aquest aspecte frontal de la bicicleta representa el 15% de l'arrossegament aerodinàmic total.
Les barres també són una mica més estretes de l'habitual (410 mm d'ample a la part superior) per crear una àrea frontal més petita posant els braços i les espatlles en un toc.
No em vaig adonar de l'estretor de les barres mentre conduïa, però suposo que cada petita ajuda.
Els frens de muntatge directe també permeten que la pinça davantera s'assequi perfectament dins dels límits de la corona de la forquilla, donant a la part davantera un aspecte general elegant.
El ciclista encara està buscant finançament per al nostre propi túnel de vent, així que encara no puc quantificar l'èxit que pot tenir (o no) el disseny, però en termes de les meves impressions immediates a la carretera, és sense perdre's.
Tot i que només hi ha una quantitat molt petita (20 mm en total) d'ajustament potencial de l'alçada de la part davantera, hi ha molta generositat en la longitud del tub de direcció (160 mm) de manera que no em vaig quedar lluitant amb una configuració massa agressiva.
Dit això, el Nazaré SL semblava estar en el seu millor moment quan conduïa ajupit i atacava. No és tan ràpid com les millors bicicletes aerodinàmiques de carretera que he provat, amb només una lleugera vacil·lació detectable, però tot i així va resultar útil per a una bicicleta que costa menys que molts quadres de gamma alta.
El quadre d'aquesta bicicleta té una solidesa que fa que estigui ben equilibrat de davant a darrere, i la transferència de potència és agradablement assertiva.
Se sent ben connectat amb la carretera, oferint molts comentaris perquè sempre tingués una bona idea del que passava entre els pneumàtics i la superfície de la carretera (especialment útil durant algunes condicions de gel a les proves hivernals).
Excursió no programada
Most inusual per a una bicicleta de carretera aerodinàmica, la Nazaré SL no és una marxa massa dura. La barra Aeroblade sembla dissipar els cops de la carretera millor que altres configuracions d'una sola peça que he provat, i fins i tot el tub de seient i el pal amb un perfil molt aerodinàmic també van resultar millors del que m'havia previst en aquest sentit.
En una ocasió memorable em vaig trobar inesperadament (gràcies a un pla de ruta de Garmin no aprovat) sortint de la carretera i cap a una pista forestal. Vaig pensar en tornar enrere, però vaig decidir continuar.
Vaig rebre algunes mirades divertides de les famílies que caminaven mentre relliscava i feia girar les rodes pel fang, però vaig sortir bé per l' altre extrem i amb una nova admiració per la bicicleta.
Clarament no està dissenyat per a aquest tipus de conducció, però s'ha mantingut sorprenentment bé amb el terreny accidentat.
Un pes complet de la bicicleta de 7,57 kg és bastant impressionant, especialment als àmbits més voluminosos del sector de la carretera aerodinàmica, i sobretot a un preu inferior a 3.000 £, i el pes podria ser encara més baix amb un canvi de rodes.
El conjunt de rodes Fulcrum Racing 5 pesa al voltant d'1.700 g, de manera que definitivament hi ha marge per apropar aquesta bicicleta als 7 kg.
Això donaria un toc més de elasticitat al pas del Nazaré SL pel que fa a l'acceleració i la seva destresa en l'escalada, alhora que també ofereix la possibilitat de guanyar molt més aerodinàmica, depenent dels reemplaçaments escollits.
És difícil ser negatiu sobre una bicicleta que compleix les seves funcions amb tanta eficàcia, però si hagués de trucar a NeilPryde per qualsevol cosa, simplement seria que és difícil identificar-hi alguna cosa especialment notable. Bé, tret que compti que prové d'una marca que fa vestits de neoprè, és a dir.
Compreu el Neil Pryde Nazare SL Ulegra de Chain Reaction Cycles aquí
Spec
| Grup | Shimano Ultegra R8000 |
| Frens | Shimano Ultegra R8000 |
| Cadeneta | Shimano Ultegra R8000 |
| Casset | Shimano Ultegra R8000 |
| Bars | NeilPryde Aeroblade d'una sola peça |
| Stem | NeilPryde Aeroblade d'una sola peça |
| Tija de seient | NeilPryde Nazare Aeroblade carboni |
| Sella | Fizik Arione |
| Rodes | Fulcrum Racing 5 |
| Pes | 7,57 kg (mida 56 cm) |
| Contacte | neilprydebikes.com |
