El trauma cranial s'ha convertit en un tema candent en altres esports, així que el ciclisme professional hauria de seguir el mateix o les preocupacions de seguretat acabaran arruïnant la cursa?
Per què la commoció cerebral s'ha convertit en una preocupació en el ciclisme professional?
És una preocupació creixent en molts esports, i el ciclisme té la seva part de lesions greus al cap.
L'any passat, Cannondale-Drapac es va veure obligat a retirar el pilot letó Toms Skujins de la Volta a Califòrnia després que un accident horripilant el va fer lluitar per tornar a muntar.
El metratge és impactant no només per la manera en què es trontolla pel camí dels altres pilots, sinó també per la manera en què els oficials de cursa intenten ajudar-lo a tornar a pujar a la seva bicicleta.
Mark Cavendish també ha estat a les guerres aquest any, estavellant-se en tres carreres successives.
L'últim d'aquests, a Milà-San Remo, va implicar una col·lisió a gran velocitat amb un gran bolardo groc que ha fet pensar que els observadors han fet pensar que els cops anteriors al cap poden haver afectat el seu judici.
Què és una commoció cerebral?
"La commoció cerebral és una lesió cerebral lleu que resulta d'un cop al cap o un cop de fuet", diu el doctor Andrew Soppitt, un metge i ciclista que ha representat Gran Bretanya en triatlons per grups d'edat.
‘Els símptomes poden incloure mal de cap, nàusees, mala coordinació i equilibri, pèrdua de memòria i alteració del judici. Els símptomes poden durar des d'uns quants dies fins a tres mesos, o fins i tot més si es tracta d'un cop greu al cap.’
Com ho tracten els altres esports?
Altres esports tenen una línia forta sobre la commoció cerebral, sobretot el rugbi. La RFU va canviar les regles sobre com els jugadors aborden o participen en un ruck, i va introduir el protocol d'avaluació de lesions al cap (HIA), una llista de verificació per a qualsevol jugador que pateix un cop al cap.
Si fracassen, se'ls retira i han de completar el protocol de tornada al joc graduada (GRTP) abans de poder tornar.
Llavors, la UCI no pot adoptar l'HIA i estalviar un mal de cap a tothom?
No és tan senzill, en gran part perquè anar en bicicleta no és com altres esports.
"És més probable que la commoció cerebral es detecti al futbol o al rugbi", diu el doctor Howard Hurst, professor titular d'esport, exercici i ciències de la nutrició a la Universitat de Central Lancashire, que actualment està participant en un projecte de recerca internacional. sobre commoció cerebral en el ciclisme.
Les càmeres de televisió se centren en el grup principal o el grup GC. Els accidents més enrere sovint no els veuen les càmeres, el director de curses o els cotxes de l'equip.’
Hi ha altres problemes. Per exemple, qui pren la decisió de treure un pilot d'una cursa? "Estava molt clar que Skujins anava malament, però el conductor de la moto de servei tenia dret a impedir que intentés tornar a pujar a la seva bicicleta?", pregunta Hurst.
Imagineu, per exemple, que són Froome o Nibali qui s'estavella, que lluiten pel GC i que la gravetat de l'impacte no és tan clara.
"Els retirem de la cursa o passem temps fent una avaluació a la carretera?", diu Hurst.
"Els resultats no s'han de prioritzar mai per sobre de la salut dels pilots, però això planteja preguntes complicades, sobretot perquè el nostre esport no té el luxe de ser pilots substituts."
Potser anar amb bicicleta podria fer servir substituts?
La HIA permet fer substitucions temporals quan un jugador de rugbi necessita una avaluació al costat del camp.
Un problema amb això en el ciclisme és que podria llançar un pilot que ha estat assegut en un cotxe d'equip durant hores al cor de la batalla sense escalfar-se.
"Jo diria que podria provocar més accidents", diu Hurst. "Crec que si un pilot és eliminat amb una commoció cerebral, els equips haurien de poder portar un substitut per a la següent etapa, tot i que això planteja problemes perquè si passava cap al final d'un Gran Tour de tres setmanes, qualsevol equip presentava de sobte un sub estaria en avantatge.
«La idea sí que té potencial, però la sentència pot ser susceptible d'abús».
Quina és la resposta?
Els equips comencen a despertar-se davant dels perills. Al seu diari per a l'Irish Independent, el pilot professional Nicolas Roche va escriure: Durant l'hivern, els meus companys de BMC i jo ens vam fer algunes proves de commoció cerebral i vam rebre una mica d'entrenament per ajudar-nos a diagnosticar una commoció cerebral..
‘No importa quan xoqui, el vostre primer instint és tornar a pujar a la bicicleta i perseguir el grup. Només quan pares t'adones que hi ha alguna cosa malament, així que és bo que s'ho prenguin seriosament.’
És un començament, però Soppitt té clar qui hauria de prendre el lideratge en això. Tornar directament a la bicicleta és estúpid.
‘És una mica com una persona borratxo dient que està bé per conduir. L'UCI hauria de fer que els ciclistes passin algun tipus d'HIA si hi ha algun risc de commoció cerebral.’
Hurst està d'acord. Els reglaments de la UCI sobre commoció cerebral ascendeixen a mitja pàgina i, bàsicament, diuen que un pilot amb sospita de commoció cerebral hauria de ser retirat de la cursa, un consell que no s'està complint.
Cal que hi hagi més visibilitat de la implementació de GRTP, però m'agradaria veure una forma de passaport cognitiu, en què els motocicletes es posen a prova cada any en una sèrie de funcions cognitives per veure com es veuen afectats per accidents al llarg dels anys.
‘Si un corredor queda fora d'un marge acordat des de la línia de base, se li revoca la llicència. Cal fer més per protegir-los.’
Aquest article es va publicar originalment al número 74, juny de 2018, de Cyclist. Per subscriure't, fes clic aquí
