Tot el que necessites saber sobre els efectes de la longitud de la potència en l'ajust i el maneig de la bicicleta
La longitud de la potència té un efecte enorme en el maneig de la teva bicicleta. Situat just sota el nas, la tija de la bicicleta de carretera o de la grava és potser la part que més mireu mentre conduïu, però quanta consideració li doneu?
Hi ha moltes possibilitats que et quedis amb qualsevol potència que vingui instal·lada quan compres una bicicleta, però la longitud de la potència afecta la teva posició a la bicicleta, per no parlar de com es comporta la bicicleta.
Comencem per considerar les opcions. Les tiges d'estoc per a bicicletes de carretera i bicicletes de grava solen tenir una longitud d'entre 60 mm i 140 mm, de manera que hi ha un gran marge per fer canvis a l'abast d'una bicicleta. Però això només és la meitat de la història.
Longitud de la tija en breu
- Les tiges es mesuren centre-centre
- No hi ha una durada ideal única
- Es pot utilitzar per ajustar l'ajust
- Les tiges de la carretera solen tenir entre 90 i 120 mm de llarg
- Les tiges de grava solen tenir entre 60 i 100 mm de llarg
- Les tiges tenen diferents angles i es poden girar per ajustar la pila
- Les tiges més curtes es tornen més ràpides, però la diferència és petita
Quina llargada de tija necessito?
No hi ha una única resposta correcta i hauríeu de triar la potència que us ofereixi la millor posició general a la bicicleta.
La longitud de la tija es mesura des del centre de la pinça de la direcció fins al centre de la pinça del manillar.
Sovint es diu que la longitud de la potència del punt dolç per a bicicletes de carretera està entre els 100 i els 120 mm, però no tothom hi està d'acord, i les tiges més curtes no són inusuals.
Les tiges de les bicicletes de grava solen ser considerablement més curtes (p. ex., 70 mm), amb l'abast relatiu del quadre allargat per compensar.
‘És una mica un tòpic que una tija massa curta accelerarà massa el maneig. Només és cert fins a cert punt , diu Phil Cavell, director de Cyclefit a Londres.
‘Necessir una potència de 70 mm-80 mm [en una bicicleta de carretera] probablement significa que s'ha de revisar la mida de la bicicleta, però molts pilots estan encantats de muntar una potència de 70, 80 o 90 mm sense dificultat. Per contra, de vegades també encaixem 130 mm.’
"Dissenyem les nostres bicicletes al voltant d'una tija de 110 mm", diu Anders Annerstedt, cofundador i dissenyador en cap de Rolo Bikes.
‘Però no hi ha una longitud de tija ideal. Cada cas és diferent segons el pilot i la geometria. Però a les nostres bicicletes, una potència de 70 mm se sentiria molt nerviosa.’
Alguns pilots seran més sensibles als canvis que d' altres, cosa que Annerstedt atribueix a com està de prop de l'ideal la configuració
la primera instància.
‘Com millor sigui el vostre ajust, més probabilitats hi ha que noteu canvis més petits. Si partiu d'un ajust dolent en primer lloc, és possible que els canvis més grans no es notin tant.’
Però fer qualsevol canvi de posició, per gran o petit que sigui, no s'ha de fer sense tenir en compte els efectes secundaris en altres llocs.
«Fins i tot un canvi de 10 mm en la longitud de la tija pot marcar una gran diferència», diu Jez Loftus, especialista en ajustament de bicicletes de Trek. Tingueu en compte que cap ajust únic s'exclou mútuament.
'Canviar la longitud de la tija alterarà la manera en què un genet sosté el cap, cosa que pot afectar els músculs de la part superior de l'esquena, el coll i les espatlles, però menys evidents podrien ser els canvis en el seguiment del genoll o fins i tot l'angle del turmell.
«Heu de tenir en compte tots els elements de l'ajust cada vegada que feu un únic ajust.»
Per descomptat, no hi ha cap mal experimentar amb la longitud de la tija, i canviar les tiges triga uns minuts a la majoria de bicicletes de carretera i de grava.
Assegureu-vos de triar una tija de recanvi que coincideixi amb els diàmetres del manillar i els auriculars, i seguiu la nostra guia per ajustar els auriculars per assegurar-vos que encertau la part complicada.
Les últimes bicicletes de carretera i grava de gamma alta de vegades dificulten les coses aquí mitjançant l'ús de configuracions de barra i tija patentades.
Alguns tindran separadors no estàndard que limiten la vostra elecció de tiges, mentre que a l'extrem, els conjunts de barra i tija d'una sola peça us obliguen a canviar tota la cabina per a un simple ajust de la longitud de la tija.
Tenint l'opció d'escollir entre una cabina aerodinàmica elegant que no permet cap ajust, i una opció més tradicional formada per components separats, preferirem aquesta darrera perquè és més convenient.
Quina tija angular necessito?
Les tiges també tenen una gran varietat d'angles, amb inclinacions que solen anar des de +/-6° fins a +/-17° (+/- perquè normalment es poden girar i utilitzar cap amunt).
Això es deu al fet que la tija es munta a la direcció de la forquilla, que es troba en un angle, normalment al voltant de 73° respecte a l'horitzontal. Això vol dir que una tija amb un angle de -17° se situarà paral·lela a la carretera, mentre que una tija de -6° apuntarà lleugerament cap amunt.
Un cop més, aquí no hi ha una única resposta correcta, però canviar l'angle és una altra manera de canviar l'alçada del manillar. Per exemple, si la tija de -6° ja està muntada el més baix possible a la direcció de la forquilla sense espaiadors a sota, però vols baixar encara més, pots canviar-la per una tija de -17°.
Com a alternativa, si voleu aixecar el manillar però la potència ja està muntada tan amunt com pugui, girar la potència de -6° cap per avall perquè es converteixi en un +6° els farà pujar més, i podríeu també opteu per una tija amb més alçada (un angle més gran) per pujar encara més.
Llargada de la tija i abast correcte
‘El primer que has de preguntar és: per què canvies la tija?’, diu Cavell. Sovint és el lloc ideal per corregir problemes posturals. De vegades, les barres se senten massa llunyanes, però no sempre és una solució tan senzilla com sembla.
'Per exemple, la rotació pèlvica és un component de l'abast, de manera que una rotació posterior passiva i feble, que podria ser conseqüència d'una sèrie de coses com ara isquiotibials inflexibles/curts, un nucli deficient o una mala consciència postural. condueix a sentir-se massa estirat.
‘Potser calgui una adaptació corporal, no un canvi de tija. El mapatge de pressió [al selló] és una gran eina de diagnòstic per establir-ho.
"Un altre component important és el centre de gravetat, que també es desplaça en funció de la longitud de la tija", afegeix Cavell.
‘Això afectarà la distribució del pes i, per tant, tindrà un efecte secundari en la frenada, en les corbes, etc. També podria afectar la producció d'energia: si la tija és massa curta, podria treure la tensió dels glutis i afectar negativament el reclutament muscular.’
Com afecta la longitud de la potència el maneig de la bicicleta?
"La teoria dels llibres de text és una mica així", diu Annerstedt. "Una llargada de tija és efectivament un braç de palanca de direcció més llarg, de manera que serà menys sensible, però pot ser més estable, sobretot a alta velocitat.
‘Una tija curta serà més sensible a les entrades de la direcció, però potencialment una mica menys estable. És essencialment la mateixa raó per la qual un autobús té un volant molt gran i un cotxe de F1 en té un de petit.’
Una altra consideració que sovint es passa per alt és que una tija més llarga també es pot flexionar més fàcilment, cosa que en casos extrems també pot fer que la direcció sigui més vaga, tot i que és poc probable que sigui un problema amb una tija de bona qualitat d'un fabricant convencional.
Amb tantes variables en joc, el millor seria demanar consell a un muntador de bicicletes qualificat. Tot i així, les actituds poden canviar amb el temps i Annerstedt creu que ens hem de repensar.
"Sé que estic contradient tots els professionals del ciclisme en aquest moment, però per a mi el futur serà que les tiges es redueixin molt i els tubs superiors s'allargaran, igual que a les bicicletes de muntanya", diu.
‘El quadre és molt més capaç d'absorbir els xocs de la carretera amb tubs més llargs i una distància entre eixos més llarga, a més serà més estable, mentre que un rasclet de forquilla reduït i una tija més curta mantindran el maneig nítid.
‘Però com sempre a la indústria de la bicicleta, és molt difícil aconseguir que la gent provi alguna cosa nova.’
Tens al cap com afecta la longitud de la potència al maneig de la teva bicicleta? Llegiu el següent de la nostra sèrie sobre variables d'ajustament de la bicicleta per entendre el paper de la distància entre eixos.
Aquest article va aparèixer per primera vegada a Cyclist el 2018 i des de llavors s'ha actualitzat amb les contribucions del nostre equip d'experts.
