Amb les carreres passant de la carretera al fang, analitzem les habilitats que us permetran navegar per la vostra primera competició de ciclocròs
A mesura que s'acosta l'hivern i tot el que no està asf altat comença a convertir-se en fang, els pensaments del corredor de bicicletes es tornen al ciclocròs. Aquesta disciplina antigament nínxol és ara fenomenalment popular. Ajudat en gran part pel fet que molts dels roadies més emocionants d'avui, com Wout van Aert, Mathieu van der Poel, Tom Pidcock i Marianne Vos són devots de la disciplina, l'interès dels aficionats també està en auge.
Llegir L'ascens del ciclocròs
Però què és el ciclocròs? Competint durant una hora per pistes curtes i tot terreny plenes d'obstacles com sorrals, escales i obstacles, és bàsicament una mena de cursa d'obstacles en bicicleta. Molt popular als Països Baixos, també és un esport fantàstic per a espectadors, ja que els pilots repeteixen les mateixes voltes diverses vegades.
Com a corredor, a més de ser divertit per si mateix, el ciclocròs també és una introducció ideal a les curses. No hi ha cap grup per deixar-se caure, els competidors són més generosos i és més probable que els accidents siguin còmics que no pas cruixents.
Amb les lligues locals repartides per tot el país, també és barat i accessible. Si estàs pensant a provar-ho, hem recollit deu consells d'arreu de l'oficina per ajudar-te a tenir èxit a la volta de campana.
10 consells per començar en el ciclocròs
1. Practica córrer turons i escales
Si pensaves que anar en bicicleta era dur per als teus panxells, estigues preparat per pensar-hi de nou. Necessitaràs totes les teves habilitats per córrer a la caiguda per agafar-te i pujar en bicicleta pels turons curts i pronunciats inclosos a la majoria de cursos de ciclocròs.
Practicar això pot evitar el dolor i la humiliació el dia de la cursa. Els estiraments addicionals també ajudaran a augmentar la flexibilitat i prevenir lesions.
2. Escalfament abans de
Tant només una hora de durada, el ciclocròs es cursa furiós des del principi. Això fa que l'escalfament sigui essencial. Molts pilots portaran un entrenador turbo o rodets i s'hi asseuren durant mitja hora abans de la cursa.
Si no pots gestionar-ho, prova de mantenir les cames en moviment després de la revisió del curs i posa't una cosa abrigada que puguis treure just abans de l'arma.
3. Recupera el curs
Fins i tot més que en una cursa de carretera val la pena familiaritzar-se amb el recorregut. Trobar llocs on puguis portar velocitat, s altar obstacles o fer una línia interior furtiva t'ajudarà a pujar a la classificació.
Apunta't d'hora, perquè tot i que normalment tindreu una mica de temps abans de la cursa, practicar voltes addicionals us donarà dividends més tard.
4. Exercicis d'habilitats
No només cal estar en forma per sobresortir en el ciclocròs, sinó que cal dominar totes les estranyes habilitats pròpies de la disciplina. Aquests inclouen baixar de la bicicleta i tornar a muntar per creuar les barreres, muntar a la sorra i agafar la bicicleta a les espatlles per córrer turons.
Troba una mica de terreny obert i crea un circuit per practicar abans del dia de la cursa. Millor encara, troba un club. Molts fan sessions d'entrenament als camps de futbol locals o al matoll.
5. Mantingueu-vos calent després de
Les curses de ciclocròs són tan ferotges que fins i tot en les profunditats de l'hivern et trobaràs suant. Després de la cursa, estaràs tan esgotat que et congelaràs amb la mateixa rapidesa.
Porteu una jaqueta o xandall per canviar-vos i evitar tremolors al tren cap a casa i emmal altir més tard.
6. Enganxa't a
En comparació amb el ciclocròs per carretera, és una mica més complicat. Encara no és un esport de contacte, però tot i que s'apliquen la majoria de les regles i normes habituals de conducta digna, no tens cap obligació de cedir la línia de cursa tret que algú passi per davant per donar-te una volta.
Podeu bussejar per la millor línia en una cantonada o fer una ruta recta per seccions complicades. Simplement no siguis un imbècil i evita aguantar els pilots més ràpids.
7. Gestiona el fang
El fang és pesat i et fa lent. Per combatre-ho, els corredors professionals normalment tindran dues bicicletes i un equip de boxes. Una vegada que una bicicleta estigui carregada de brutícia, canviaran durant unes quantes voltes, donant-li l'oportunitat al seu mecànic d'encendre l' altra, a punt per tornar-la a posar.
El millor que poden esperar la majoria dels aficionats és que un esprai de silicona o esprai per al forn pugui evitar que el fang s'enganxi a la seva única màquina en primer lloc.
Far la bicicleta a les espatlles també pot ser una bona oportunitat per treure el fang acumulat pels frens o al voltant del pedalier.
8. Bloqueig
Descarat, i tècnicament no molt agradable, quan els ciclistes agafen les seves bicicletes a l'espatlla, normalment les subjecten horitzontalment fins al vessant del turó.
Això és còmode i fa que sigui més difícil que els seguidors superin el teu. Bé irritant quan et quedes enrere.
9. Encès i apagat
Pujar i baixar de la bicicleta és crucial per a l'èxit del ciclocròs. S altar i tornar a muntar és una habilitat clau i que requereix pràctica per aconseguir-ho sense problemes i sense pèrdua de velocitat i energia.
També saber quan baixar i empènyer pot guanyar o perdre carreres. Mireu els avantatges: un intent desaconsellat de muntar una secció que hauria estat més ràpid de córrer sovint pot veure el canvi de lideratge.
10. Lírica de cera sobre els pneumàtics
Fora d'un club fetitxe, és poc probable que trobis un grup tan obsessionat amb el cautxú com els ciclistes de ciclocròs. La pressió dels pneumàtics, el compost i els patrons de la banda de rodadura són només el començament.
Hauria d'executar tubulars per a la conducció més suau, malgrat el seu cost i la seva complexitat? Els pneumàtics sense càmera són massa propensos a eructar aire a baixa pressió? Quina és la combinació ideal de pneumàtic i pressió per a les condicions actuals?
Qui sap? Tot i així, estigueu preparat per oferir una opinió abans de l'inici de la cursa si voleu tenir alguna possibilitat d'adaptar-vos.
