Uns bons pneumàtics per a condicions canviants que són més barats que els competidors
Amb 129 anys d'experiència en el comerç de pneumàtics, és d'esperar que Michelin entregui els productes quan es tracta de produir cautxú d' alta qualitat. Al cap i a la fi, l'empresa amb seu a Clermont va inventar el primer pneumàtic de bicicleta extraïble el 1891 que va utilitzar Charles Terront per guanyar la primera cursa de ciclisme de llarga distància del món, París-Brest-París, el mateix any..
També és la segona empresa de pneumàtics més gran del món, només darrere de Bridgestone. Més gran que Continental i molt més gran que Vittoria i Schwable.
Així que, amb aquest ric patrimoni i poder, us agradaria pensar que hi podríeu confiar per produir bons pneumàtics per a bicicletes de carretera, dels quals un d'ells és el pneumàtic de carretera Michelin Power All-Season.
Compreu els pneumàtics Michelin Power All-Season de Chain Reaction Cycles
Rubber va prometre mantenir el rendiment en tots els temps, des de les profunditats de l'hivern fins a les altures de l'estiu; El pneumàtic de Michelin per a totes les ocasions que espera trobar el compromís perfecte d'adherència, durabilitat, velocitat i pes, un equilibri difícil de trobar.
Agarre més adherent
La afirmació més gran que Michelin fa amb el pneumàtic Power All-Season és que té un 15% més d'adherència que el seu predecessor Pro4 Grip a causa d'un nou patró de banda de rodament "Hi-Grip Design" i d'un nou compost de cautxú, que sembla una afirmació ambiciosa, però no sembla estar lluny de la veritat.
Tot i que la banda de rodament està gairebé completament llisca a la part superior del pneumàtic, les espatlles queden gravades amb un patró uniforme al voltant del pneumàtic, dissenyades per oferir una adherència òptima independentment de la majoria de les condicions meteorològiques.
La marca també afirma que el nou compost ajuda el cautxú a fer front millor a temperatures més baixes.
Fent corrent a 95 psi amb un joc de rodes de carboni Fulcrum Racing Quattro, vaig trobar que els pneumàtics no s'havien s altat mai un ritme en condicions seques i et donaven suport a les revoltes per molt que l'empenyissis.
En mullat, vaig ser més prudent en el meu estil de pilota, però no per manca d'adherència. Encara em sentia plantat a l'asf alt al revolt només a una velocitat més baixa i més conservadora. Conduir en condicions de fred també va ser molt semblant, sense una caiguda notable del rendiment.
Michelin també ha desenvolupat una nova fibra artificial per augmentar la protecció contra punxades, Aramid Protek +, que afirma que fa que la corona del pneumàtic sigui un 20 per cent més resistent a les punxades, que és per cert els mateixos nivells de protecció contra punxades Continental argumenta que Ofertes de GP5000 per sobre de GP4000.
A dia d'avui, encara no he punxat aquests pneumàtics, així que hi ha alguna cosa a dir, encara que es desconeix si és un 20% més resistent que els pneumàtics anteriors de Michelin.
40g o £40?
Aquesta nova fibra resistent a la punxada, però, infla una mica el pneumàtic amb un 25 mm que pesa 260 g, més pesat que el Continental GP 4 Season malgrat que és visiblement menys trepitjat i més pesat que el Pirelli P Zero 4S.
Jo diria que és poc probable que noteu una reducció de pes tan petita, sobretot quan podríeu estalviar 40 g de pes amb només s altar-vos les postres, però us fa pensar per què Michelin no es va esforçar per afaiteu-vos aquests pocs grams només per seure més a prop dels seus competidors.
Per obtenir més informació, visiteu el lloc web de Michelin aquí.
També em desconfio de les afirmacions de Michelin que els nous pneumàtics Power All-Season són cinc watts més ràpids que abans, la qual cosa t'estalvia 20 segons en 40 km a una velocitat mitjana de 45 km/h.
No perquè no em crec les afirmacions, és probable que siguin certes en un entorn controlat, sinó perquè és molt poc probable que algú que faci servir aquests pneumàtics senti els beneficis dels watts estalviats.
Conduir durant 40 km a 45 km/h s'assembla a l'equitació professional, no a nos altres, els aficionats, és a dir, tret que estiguis muntant una contrarellotge en la qual és probable que utilitzis pneumàtics de cursa o tubulars en lloc de pneumàtics tot temps.
D'acord, les velocitats mitjanes del meu viatge no eren més baixes de l'habitual, però, de nou, no més altes. De fet, aquests pneumàtics van rodar exactament com m'esperaria per als pneumàtics per a totes les estacions, que és bo.
Compreu els pneumàtics Michelin Power All-Season de Chain Reaction Cycles
Un dels avantatges que obteniu escollint els pneumàtics Michelin Power All-Season és el preu. A RRP, Michelin costa 34,99 £, que són 20 £ menys per pneumàtic que el Continental Grand Prix 4 Season i 10 £ més barat que l' alternativa de Pirelli. Un bon estalvi per no comprometre gaire el rendiment.
Així que suposo que la pregunta que us heu de fer és: preferiu estalviar 40 g a les rodes o 40 £ a la cartera?
