Un tot terreny assequible que està madur per a muntar difícil
Aquesta ressenya es va publicar per primera vegada al número 50 de la revista Cyclist
Vitus ha estat bastant a prop de resumir el tot perfecte en la seva informació de màrqueting, afirmant que la Substance V2 t'ajuda a "buscar l'aventura, ampliar el teu horitzó de conducció i desplaçar-te amb comoditat"..
És fàcil parlar, però està a l' altura de l'afirmació que la teva bicicleta pot "anar a qualsevol lloc i a tot arreu"…
Conjunt de marcs
El conjunt de marcs Substance està construït a partir de tubs de CrMo de doble butxaca 4130, bàsicament, un aliatge d'acer que s'ha plegat als dos extrems de les seves unions de tubs per a un reforç addicional.
Compreu la bicicleta Vitus Substance V2 de Wiggle
Amb una alçada força alta, Vitus no ha baixat per la ruta del tub superior amb un pendent salvatge seguit per Giant o Specialized, sinó que s'ha quedat amb una silueta de marc més tradicional que s'adapta a la seva construcció d'acer.
La pintura de dos tons blau/gris dóna a la Substància un toc particularment elegant, mentre que la practicitat la proporcionen els suports per a un bastidor i els guardafangs.
Tot i que els cables es dirigeixen a l'exterior per la part inferior del tub de baixada, almenys estan recoberts amb els cables exteriors complets per mantenir a ratlla el pitjor dels elements.
Les forquilles de carboni a la part davantera s'adapten a les rodes 650b a través de l'eix passant (és el mateix a la part posterior), per eliminar qualsevol possibilitat que els pneumàtics 47c (sí, 47) freguin el quadre quan les rodes estan sotmeses. a les forces de torsió.
No cal dir que l'espai lliure del bastidor és important per tal d'acomodar pneumàtics de 47 mm.
Grup
És possible que només tingui una cadena davantera 1x, però el casset 10-42 ofereix una distribució de relacions àmpliament comparable a l'engranatge tradicional, fins i tot si els s alts entre ells són força salvatges.
Els commutadors entre ells s'accionen amb un desviador posterior Sram Apex. Un sistema de fre de disc hidràulic Apex ho fa tot.
El sistema 1X significa que la palanca de l'esquerra només controla el fre posterior, mentre que la palanca de la dreta s'encarrega del fre davanter, a més dels canvis amunt/baix mitjançant una paleta més petita en línia amb la palanca.
Kit d'acabat
Vitus ha equipat aquesta arma per a qualsevol carretera amb un kit d'acabat d'aliatge que normalment treballa al dia de la seva pròpia gamma.
El que s'obté és un conjunt de barres de caiguda molt acampanades, que s'escampen des del seu diàmetre superior de 420 mm a 500 mm al final de les gotes i proporcionen comoditat i palanquejament en grans quantitats.
Una tija de 100 mm assegura aquesta disposició a la direcció. Una tija de seient de 27,2 mm subjecta un selló de marca pròpia profundament encoixinat. Tot funciona com hauria de ser, i la naturalesa encoixinada del seient ajuda molt a la comoditat fora de la carretera.
Rodes
Les llandes Frequency i23 de WTB (amb un diàmetre intern de llanda de 23 mm) es combinen amb els pneumàtics WTB Byway 47: és una combinació guanyadora per a la diversió fora de pista.
Les rodes són de 650b, en lloc de l'equipament estàndard per a carretera 700c. En poques paraules, un diàmetre de roda de 650b mesura 584 mm mentre que un 700 mesura 622 mm de diàmetre, de manera que amb llantes de diàmetre més petit, podreu instal·lar pneumàtics enormes (d'aquí els 47c WTB) per donar un diàmetre total de roda/pneumàtic àmpliament equivalent.
Això conserva la geometria d'una bicicleta de carretera mentre s'aprofita la capacitat d'executar pressions tan baixes com les 35 psi recomanades.
La configuració sense tub de la nostra bicicleta de prova us costaria 28 £ més a wiggle.co.uk per a la cinta de llandes WTB, a més de vàlvules Lifeline i segellador, la qual cosa la converteix en una conversió molt fàcil i assequible pels beneficis que ofereix. ofertes.
Primera impressió
Passa'ns el catàleg 650b… Des del moment de la primera revolució de pedals, ens van vendre.
El fet que executar una llanda de 650b amb un pneumàtic de 47c dóna el mateix diàmetre de rotació que una llanda de 700c i un pneumàtic de carretera significa que no hi ha diferències perceptibles en la geometria del quadre/direcció entre aquesta i una configuració estàndard de bicicleta de carretera.. L'enorme bonificació és còmoda.
A la carretera
Tenint en compte la seva facturació, no espereu que aquesta sigui una màquina que pugui emocionar com una bicicleta de carreres Pukka, i sempre que això no sigui el que espereu de la Substància, us donareu un plaer..
On impressiona -enormement- és en la seva capacitat d'impulsar-te per asf alt, asf alt, grava, gespa i senders a un ritme més que raonable, amb una comoditat molt gran.
Vam fer servir els pneumàtics a 35-40 psi, que estava bé per a la carretera; de fet, gairebé dóna la impressió d'una bicicleta de carretera amb suspensió total.
El progrés s'alenteix una vegada que la carretera augmenta, principalment a causa del fet que esteu transportant uns 11,10 kg d'acer.
Els pneumàtics de gran volum emmascaren el fet que el marc de cromoly no és el més lleuger ni el més còmode del món, i canviar entre els engranatges del casset 10-42 no sempre dóna com a resultat la relació de carretera perfecta.
No obstant això, un cop fora dels camins trillats, disminueix una mica el ritme i gaudeix de l'adherència en línia recta i la comoditat dels pneumàtics.
Fa molt de temps que no hem anat amb una bicicleta que ens doni tanta confiança fora de la carretera.
Més que capaç sobre l'asf alt i gaudint de situacions urbanes i fora de pista? Ens sembla un tot plegat…
Maneig
La confiança la proporcionen aquests manillars àmpliament acampanats. Un abast fàcil per al nostre quadre de 5 peus i 8 polzades a la nostra bicicleta de prova de mida 54, ofereixen comoditat i una gran capacitat de palanquejament en terrenys més accidentats.
Tot i que els pneumàtics ofereixen una resistència al rodament sorprenentment baixa a la carretera, també inspiren confiança als carrers del centre de la ciutat marcats amb bosses, així com en diverses incursions en parcs que hem trobat trucant-nos.
Una geometria de direcció senzilla complementa l'ample pegat de contacte de goma, i ens atrevim a dir que un pilot principiant absolut podria divertir-se tant (i aquesta és la paraula clau amb aquesta bicicleta) amb la Vitus com una carretera experimentada. ciclista que busca una segona (o tercera!) bicicleta per a aventures ocasionals de cap de setmana.
Els frens hidràulics de Sram requereixen una mesura acurada en la seva aplicació si voleu evitar bloquejar la part posterior (o, si no, la part davantera) en terrenys més fluixos, ja que la força d'aturada pot ser el costat correcte. de "sobtat".
En total, el Vitus representa l'extrem més esbiaixat fora de la carretera de l'escala polivalent, però no és pitjor. Si això s'adapta a la vostra conducció previst, seria ximple no mirar més de prop, sobretot perquè actualment té un descompte de 999 £ del seu preu original d'1.299 £.
No cal tocar-lo per relació qualitat-preu, o per dir-ho d'una altra manera, una mica més cursi, somriures per milla.
PUNTUACIONS
Marc: Marc d'acer robust però ben dissenyat i construït. 8/10
Components: 1 grup de grups significa alguns compromisos, però funciona. 8/10
Rodes: Ens encanten les rodes 650b i els pneumàtics sense càmera. 9/10
El viatge: Maneja bé tot terreny, a la carretera o fora d'ell. 9/10
En les circumstàncies adequades, l'Aria de Bianchi compleix la seva promesa de ser un coet de carretera seriós.
Compreu la bicicleta Vitus Substance V2 de Wiggle
Geometria
| Top Tube (TT) | 548mm |
| Tub de seient (ST) | 502mm |
| Pila (S) | 566 mm |
| Abast (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Angle del cap (HA) | 71,4 graus |
| Angle del seient (SA) | 73,4 graus |
| Distància entre eixos (WB) | 1024 mm |
| BB caiguda (BB) | 70mm |
Spec
| Substància Vitus V2 | |
|---|---|
| Marc | 4130 cromoly de doble butxaca, forquilles de carboni |
| Grup | Sram Apex |
| Frens | Discs hidràulics Sram Apex |
| Cadeneta | Sram Apex, 40t |
| Casset | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bars | Vitus, aliatge |
| Stem | Vitus, aliatge |
| Tija de seient | Vitus, 27,2 mm |
| Rodes | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, hubs Alex, pneumàtics WTB Byway 650b x 47c |
| Sella | Vitus |
| Pes | 11,10 kg (S) |
| Contacte | wiggle.co.uk |
