El ciclista investiga les afirmacions que els lladres s'apunten als ciclistes a la xarxa de bicicletes de Londres i parla amb una víctima d'un atracament en una ruta per bici
Els camins per a bicicletes a l'est de Londres, incloses algunes rutes vinculades o dins de l'esquema Quietway de TfL, poden posar en perill la seguretat personal dels ciclistes, ja que els lladres exploten la naturalesa aïllada de les rutes en bicicleta lluny de les principals carreteres.
Un gerent de la botiga de bicicletes afirma que un sol tram del carril bici de Greenway que circula entre Stratford i Beckton, part del qual forma el carril bici Quietway 22 de TfL, ha estat el lloc de 22 atraccions en un període de diversos mesos.
"En els darrers set mesos sabem de 22 persones a les quals se'ls ha retirat la bicicleta a la Via Verda", va explicar Richard Betts de la botiga de bicicletes Little Biker Boyz de Plaidstow.
Va descriure grups de quatre o més joves que sovint perpetraven els atacs, utilitzant qualsevol cosa, des de bates de beisbol fins a ganivets. També va suggerir que utilitzessin vidres trencats per immobilitzar eficaçment els ciclistes amb un pneumàtic punxat.
‘Com a resultat, sempre diem als clients que no passen per la Via Verda o, si ho fan, que no circulin després de les 17:00', va afegir.
Dit això, els delinqüents no semblen restringir els seus atacs només a períodes tranquils de la nit, ja que els incidents també semblen passar durant les hores de llum.
Bicicleta robada a plena llum del dia
Izzy, una venedora de 24 anys amb seu a Londres (que no volia publicar el seu cognom), descriu com va ser emboscada per vuit homes a la Via Verda, a prop del Parc Olímpic, a primera hora de la tarda..
"Estava tornant a casa amb bicicleta després de nedar quan vaig emboscar vuit homes en un carril bici darrere de l'Estadi Olímpic", va recordar a Cyclist. "Era a plena llum del dia i em va semblar obvi que havien planejat robar-me la bicicleta. Em van llençar de la bicicleta i em van robar la bossa, però per sort vaig aconseguir mantenir el telèfon i fugir d'ells.'
"Estic petrificat de baixar per la Via Verda i aconsello a tots els altres que siguin molt cautelosos per ella", va afegir Izzy.
El ciclista es va acostar a la Policia Metropolitana per obtenir detalls sobre quants ciclistes han estat ass altats als carrils bici prop del Parc Olímpic i a la Via Verda, i un portaveu va confirmar: Hi ha hagut diversos robatoris de ciclistes i vianants a i al voltant dels camins de sirga al llarg del riu Lea i les vies navegables de Lee Navigation en els últims mesos.
‘Aquests robatoris es van produir en zones aïllades amagades de la vista pública; entorns on els lladres oportunistes poden cometre delictes”. La zona es controla regularment a peu i en bicicleta, va afegir el portaveu del Met.
En un tram de la ruta, ara dins de la xarxa Quietway, un rètol que s'hi va col·locar el juliol de 2018 diu: "Els atacants armats s'apunten als ciclistes a la Via Verda". Des del moment d'aquest avís, TfL ha col·locat il·luminació. i CCTV a la ruta millorada Quietway 22.
La naturalesa dels atacs, dirigits als ciclistes en zones aïllades, pot plantejar qüestions més àmplies per a iniciatives com Quietways, que animen els ciclistes a allunyar-se de les carreteres transitades, sobre si això comporta una reducció de la seguretat personal a mesura que els delinqüents exploten més tranquil·litat. àrees.
Rutes Quietways
El carril bici de la Via Verda, on s'ha informat d'un gran nombre d'atacs, es troba en part dins de la xarxa de bicicletes Quietway de TfL.
TfL espera estendre la seva xarxa a la zona del Parc Olímpic, on s'han denunciat alguns d'aquests atracaments, per cobrir tota la pista de la Via Verda. Aquesta millora probablement comportaria la instal·lació d'il·luminació addicional i CCTV, cosa que seria benvinguda perquè els usuaris de les instal·lacions esportives del Parc Olímpic puguin anar en bicicleta amb seguretat al recinte.
Parlant sobre els assetjaments al tram de la Via Verda del carril bici, el cap d'inversió i lliurament de carrers saludables de TfL, Nigel Hardy, va dir: No tenim coneixement de cap augment de la delinqüència al llarg de la ruta Q22 des que es va obrir, però preguntaria a qualsevol que experimenta o presencia un crim o qualsevol comportament sospitós per denunciar-ho immediatament a la policia.'
Ja sigui dins o fora de les xarxes oficials de bicicletes de TfL, Izzy va argumentar que cal tenir més en compte els ciclistes que utilitzin camins més tranquils connectats a la xarxa de bicicletes de Londres.
"Londres està intentant ser més verd, però no només pots proporcionar el carril bici, també has de proporcionar seguretat", va dir Izzy. "TfL s'encarrega d'ajudar els londinencs a viatjar, i aquest sóc jo que intento viatjar d'una manera ràpida (més respectuosa amb el medi ambient)", va afegir.
Estadísticament, s'ha demostrat que les rutes bici protegides encoratgen més dones en particular a anar en bicicleta, però Izzy va respondre que la f alta de seguretat en aquestes rutes resta molt a l'atractiu.
"Les dones tenen aquesta consciència addicional dels riscos de ser atacades", va dir. "Qualsevol dona a qui he dit ha respost amb força, generalment dient: "No vull anar en bicicleta de nit, no vull que em passi això".
"La il·luminació i el CCTV m'ajudaran a sentir-me més segur, sobretot perquè aquests nois estan clarament acostumats a fer-ho, així que sàpigues que se'n poden sortir", va dir Izzy. "També crec que afegir senyalització com "aquesta zona està sota vigilància" pot ajudar a evitar que això passi en el futur".
Seguretat personal vs seguretat vial
Tot i que el Met té coneixement d'una sèrie d'incidents d'aquest tipus que involucren ciclistes, les estadístiques sobre el nombre de delictes contra ciclistes en concret no es van posar a la nostra disposició immediatament.
En una sol·licitud recent de FOI sobre el nombre d'agressions contra ciclistes, presentada el gener de 2018, la resposta explicava: "No hi ha cap camp al sistema de denúncia de delictes per indicar que la víctima era ciclista en aquell moment".
Aquesta manca de classificació pot dificultar que els investigadors i els planificadors avaluïn completament els riscos per a la seguretat personal quan s'allunyen els ciclistes de les carreteres principals.
El Met va suggerir que la naturalesa aïllada d'aquests camins juga un paper en els riscos per als ciclistes. ‘Aquests robatoris es van produir en zones aïllades amagades de la vista pública; entorns on els lladres oportunistes poden cometre delictes , va dir un portaveu del Met.
"Instàm a tots els ciclistes a mantenir-se vigilants quan circulin per zones remotes", va afegir el portaveu del Met.
L'oficial sènior de campanyes i comunicacions deCycling UK, Sam Jones, va dir que es tractava d'una qüestió de "risc personal" més que de seguretat, però "estem d'acord que la "manca d'ulls" pot ser un problema més que la manca de trànsit de motor en rutes més tranquil·les'.
Jones va atribuir part d'això a la manca de supervisió dels ajuntaments, però també a la manca de finançament del govern central. "Tot i que no totes les autoritats són culpables de fer-ho, posar rutes per a bicicletes als camins de sirga i al llarg de carrers tranquils, darrere d'estacions i parcs industrials serà més barat que instal·lar una infraestructura digna", va dir.
"Això no és prou bo, però, i tot i que les autoritats locals no haurien de fer-ho, part del problema és la manca de finançament del govern central per construir una infraestructura de qualitat en primer lloc.".
Nigel Hardy, de TfL, vol veure un alt nivell de seguretat personal quan va en bicicleta per Londres. "Tothom s'hauria de sentir segur mentre viatja a Londres, sigui on sigui, com sigui que viatgi i sigui l'hora del dia", va dir.
L'impuls de Londres per millorar les infraestructures ha tingut un efecte significatiu en l'ús de la bicicleta, amb algunes rutes que han experimentat un augment del 200% en els nivells de bicicleta des de la introducció de carrils bici segregats.
A mesura que TfL es mou per crear una xarxa completa i completa, la percepció de la seguretat personal podria resultar ser un factor important per aconseguir un canvi durador.
Visiteu la guia de prevenció del crim del Met per obtenir consells sobre com evitar ser víctima d'un delicte.
Si has estat víctima d'un robatori o tens informació o preocupació sobre delictes o comportaments antisocials al teu barri, truca al 101 o al 999 en cas d'emergència. També podeu informar en línia aquí.
