El nombre de persones que viuen en vaixells es reduirà al llarg de la secció coneguda pels atacs violents contra ciclistes
The Canal and River Trust està consultant actualment per reduir els amarratges per a les persones que viuen en vaixells al llarg del riu Lee a Hackney, Londres i Broxbourne, Hertfordshire.
Els camins de sirga al costat del riu i la navegació són molt populars entre senderistes i ciclistes. Això es deu en part a la seva naturalesa pintoresca i sense trànsit, però també a la manca de permeabilitat entre diverses zones, com ara Hackney i W althamstow i a través de Bow i Stratford.
Com a resultat, un viatge pel canal sovint estalvia diverses milles en comparació amb agafar la carretera.
Desafortunadament, històricament també han estat assetjats per nivells extremadament elevats de robatoris violents i altres delictes greus, un fet àmpliament informat tant en el ciclisme especialitzat com als mitjans de comunicació convencionals.
No obstant això, en els darrers anys s'ha produït un augment enorme del nombre de persones que viuen en vaixells al llarg dels canals i vies navegables. Tot i que això ha fet que els canals siguin una perspectiva menys intimidant per als caminants i els ciclistes, el Canal and River Trust ara considera que el nombre d'embarcacions a la zona és problemàtic.
Citant la preocupació per les col·lisions amb remers, actualment proposa la introducció de dues "zones de seguretat aquàtica" al riu Lee. Aquests cobririen els trams de Broxbourne i Lower Lee entre Old Ford Lock i Tottenham Lock; ambdues zones conegudes per robatori de bicicletes i altres robatoris.
Aquests reduirien dràsticament el nombre de vaixells. Tot i que el Canal and River Trust i organitzacions com la National Bargee Travelers Association no estan d'acord sobre quants vaixells es veuran obligats a marxar endavant, els contraris als plans afirmen que fins a 550 habitatges es podrien veure obligats a traslladar-se.
Manca d'ulls
En qualsevol cas, per als ciclistes que naveguen per les noves "zones de seguretat aquàtica", el resultat és segur que hi haurà menys persones als voltants, sobretot a la nit.
Quan vam parlar amb la Policia Metropolitana en el passat sobre robatoris a la zona, un portaveu va suggerir que la naturalesa aïllada d'aquest tipus de camins juga un paper particular en els riscos per als ciclistes.
Comentant els problemes a Quietway 22, que enllaça amb l'inici de la zona de seguretat proposada, un oficial va suggerir: "En general, s'han produït robatoris en zones aïllades amagades de la vista pública i entorns on els lladres oportunistes poden cometre delictes".
L'oficial sènior de campanyes i comunicacions de Cycling UK, Sam Jones, també va coincidir que "la f alta d'ulls pot ser un problema… en rutes més tranquil·les".
Consulta
Recentment s'ha remarcat com una organització benèfica de benestar a l'aire lliure més general, Canal and River Trust és responsable d'una gran quantitat d'infraestructura crítica. No obstant això, la creença en la seva bona fe s'ha vist minada per diversos incidents, inclosa la seva obstrucció pel que fa al seu paper en el quasi col·lapse de la presa de Whaley Bridge el 2019.
Una sol·licitud recent de Llibertat d'Informació sobre quines avaluacions de risc s'havien dut a terme pel que fa a la implementació de les zones de seguretat també va portar el Canal and River Trust a respondre que no creia que fos la seva responsabilitat una avaluació de riscos'.
Això és, en part, el motiu pel qual la majoria de la gent que viu al riu creu que els seus plans acabaran provocant una reducció més espectacular del nombre de vaixells, ja que el Trust intenta monetitzar la seva xarxa.
The Trust està convidant actualment a consultar les parts interessades, inclosos els usuaris del canal, com ara els ciclistes. Qualsevol persona interessada pot respondre a través del seu formulari de participació de les parts interessades fins al dilluns 21 de juny.
