Qualitat de construcció sonora, excel·lent qualitat de conducció, increïblement ben equipat i a una fracció del cost de moltes altres rodes de grava de carboni
Les primeres setmanes de confinament van ser dures, però hi va haver una mica d'esperança enmig de la fatalitat que brotava de tots els orificis de Gran Bretanya: una trucada telefònica d'Ollie Gray a Hunt Wheels. Va ser agradable perquè (a) l'Ollie va dir que pensava que trucaria en lloc d'enviar un correu electrònic com "francament, tots necessitem tenir una mica de contacte humà ara mateix", i (b) perquè va dir que les rodes 35 Carbon Gravel X-Wide de Hunt estaven en ruta..
Finalment, el meu Bianchi Impulso All Road, perfectament decent però no del tot captivador, tindria l'oportunitat de brillar.
Què hi ha a la caixa
Credencials del 35 Carbon Gravel: 35 mm de profunditat, 23 mm d'ample interna i 30 mm d'ample exterior, 28 radis davant i darrere, 1.548 g (reclamat), preparat per a tubeless, específic per a disc, classificat per a ciclistes de fins a 115 kg. I per a tu, hi ha una versió 650b molt similar i també una versió 700c de 30 mm de profunditat.
Amb nombres com aquest, els 35 Gravels són molt bons, són amples, aerodinàmics i estan preparats per evitar que us pessigueu. Com que, per molt que les configuracions sense tub són bones per assegurar-se que les punxades menors no us alentiren, la seva veritable vocació fora de la carretera és permetre's baixes pressions sense aquest xiulet terminal.
Hunt, i en aquest cas, ho va fer, instal·larà les seves rodes amb pneumàtics sense càmera i, tot i que n'hi ha molts d'oferta, els Gravels van venir amb pneumàtics Schwalbe G-One Allround de 38 mm. Aquests tenen una banda de rodament intermèdia, de manera que prou nudosos com per mossegar la majoria de superfícies seques o argiloses, però segueixen rodant ràpidament a l'asf alt i al material dur. No ho són, però està bé: cap pneumàtic ho fa tot, i els G-Ones són una opció popular per una raó.
Compra ara a Hunt per 799 £
A 460 g, els G-Ones també són bastant lleugers i el recàrrec de 79 £ sembla una excel·lent relació qualitat-preu. Una botiga ràpida per Internet suggereix que només són 3 £ més que les ofertes més barates, només Hunt ha fet tota la configuració per a vostè, inclòs el segellador. Ideal per a aquells que tenen menys confiança amb tubeless.
Tot això va significar que en muntar Gravels la meva bicicleta de prova va perdre immediatament 700 g de pes; la diferència en la qualitat del viatge era com la nit i el dia, i em vaig quedar rascant el cap pel que fa al que anava a escriure aquí, a part d'un broll adulador. I, per ser sincer, encara ho sóc, perquè aquestes rodes són molt bones.
D'acord, és difícil fer rodes realment dolentes en aquests dies, però els Hunt Gravels sentia que volia que totes les rodes se sentissin: lleugeres, sensibles i rígides, però amb la capacitat d'atenuar el brunzit de la superfície. Pneumàtics a part, m'agradaria competir amb un sprint de carretera sobre aquestes rodes, però igualment feliç de fer baixades i s altar (i, de vegades, estavellar) arbres caiguts.
Els Gravels també semblen la part, que és important, almenys per a mi. És una llàstima meva quan les rodes estan enganxades de manera cridanera i arruïnen els marcs d'una altra manera agradables, i per tant, per a mi, la marca Hunt em sembla a punt: prou per saber que hi és, no tant com per fer-ho. Aquests es veuran bé en qualsevol fotograma.
El detall més fin
Conduir és una cosa, però la facilitat d'instal·lació i ús, especialment les rodes sense tub, n'és una altra. Així que, en primer lloc, em va agradar trobar que les rodes/pneumàtics contenien l'aire des de l'apagat; no s'havia perdut res en la traducció, com de vegades pot ser el cas dels viatges sense càmera, sobretot si les rodes han estat en un magatzem durant mesos (això és clar que ho han fet . t). Els pneumàtics sense càmera prefereixen mantenir-se a una pressió de treball, no asseguts gairebé desinflats on els talons asseguts poden relliscar.
Per començar, vaig acabar havent de canviar els cossos de buje lliure de Sram XD Driver a Shimano, i res podria haver estat més senzill. L'adaptador de l'eix va sortir del nucli i es podia treure amb els dits. És la facilitat de manteniment i la millora del futur, ja que els adaptadors d'eix CNC es poden canviar per fer que les rodes siguin d'alliberament ràpid o diferents mides d'eix passant. Des del punt de vista del consumidor, especifiqueu el tipus de cub i eix quan feu la comanda, sense cap cost addicional.
Hunt subministra els Gravels amb adaptadors de rotor, de manera que, mentre que els hubs són Shimano Center-Lock, un parell d'adaptadors CNC els fa compatibles amb sis cargols. Afegiu els radis de recanvi a aquesta barreja (i les vàlvules i la cinta sense càmera si no vau optar pels pneumàtics sense càmera en fer la comanda) i és just dir que Hunt ho ha pensat tot des del punt de vista de l'experiència de l'usuari, i els felicito..
Intentar trobar el radi adequat quan finalment trenqueu un cinc anys més tard és un dolor correcte. No obstant això, recordar on vas deixar els recanvis és un altre joc de pilota.
Els radis amb culata tenen la forma clàssica de flexió en J, procedents d'un dels fabricants de radis més grans del món, Pillar, aplanats pel bé de l'aeronàutica (tot i que no us podria dir quina diferència fa això en un camí), però escollits, diu Hunt, per la seva força i elasticitat. Els mugrons exposats són útils, ja que fins i tot les millors rodes de tot terreny hauran d'ajustar-se eventualment, i haver de treure un pneumàtic per arribar als mugrons ocults és increïblement frustrant.
Els coixinets del cub provenen de les rodes "4 Season" de Hunt, seleccionades pel seu aparent segellat i longevitat per a tot temps, que Hunt atribueix en part a un "greix propi". En altres llocs, el cos del buje lliure d'alumini ha rebut un recobriment ceràmic resistent per evitar que els pinyons mosseguin el metall amb el pas del temps, cosa que pot dificultar l'eliminació dels cassets.
Les llandes són, òbviament, de fibra de carboni i també estan ben acabades. El seu perfil és asimètric davanter i posterior, per fer front tant a la rotació de la roda del darrere i també a compensar les forces de frenada esbiaixades a l'esquerra dels frens de disc. Hunt diu que les llantes utilitzen una resina viscoelàstica especial que només és adequada per a rodes sense pistes de fre, és a dir, rodes de disc, ja que té una temperatura de curat més baixa, amb el resultat una millor amortiment de vibracions. Funciona? Bé, certament no són rodes incòmodes per muntar, tot i que les baixes pressions dels pneumàtics són el principal jugador que apostaria aquí.
Un cop més, tot això és una atenció lloable als detalls, però en general és més la cirereta del pastís, perquè encara que ho mire, no puc criticar aquest joc de rodes. Com ja he dit, no puc criticar com es mouen, ni tampoc la durabilitat del 35 Carbon Gravel X-Wide. Hunt fins i tot fa una política de substitució/reparació d'accidents per tota la vida per 59 £, amb els propietaris originals només elegibles per pagar l'enviament des de i cap a Hunt per reparar les seves rodes o substituir les peces després d'un dany accidental per accident.
No obstant això, és discutible si mai necessitareu aquesta política. Després d'uns quants mesos cavalcant, els Gravels es mantenen rectes i certs malgrat alguns pirates forestals poc simpàtics, i encara giren suaument a les meves mans sense cap grapat perceptible malgrat una bona quantitat de fang, pluja i rentat de bicicletes.
I després hi ha el preu. Tot això per 799 £. D'acord, 878 £ amb pneumàtics, però això encara està molt per sota d'un gran per a un conjunt de cèrcols de carboni amb pneumàtics de gamma alta que funcionen tan bé com conjunts que costen més del doble.
Sí, encara són molts diners, però en el context de les rodes de carboni és decididament barat, i és encara més notable si tenim en compte el bons que són els Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Aposto que un galó de segellador de làtex, aquestes rodes afegiran un nivell addicional de rendiment a qualsevol cosa que facis.
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
