El Giro Agilis Mips és un casc de carretera de bon preu, còmode, segur i lleuger
Vaig tenir el primer iPhone de la història: era car, fallava i penjava automàticament les trucades després de cinc minuts de parlar. El meu telèfon de nova generació és bàsicament un ordinador portàtil a la butxaca, no m'ha decepcionat mai i em recupera l'equivalent a una pizza de Domino's gran cada mes.
La tecnologia de degoteig és una situació de guanyar-guanyar, i és el mateix quan es tracta del casc Giro Agilis Mips. Adoptant la seguretat, el disseny i els detalls de les tapes superiors de l'empresa californiana, aquest exemple de £ 89,99 és un cas convincent per ser l'únic casc que necessitareu.
Si la tapa encaixa…
Hi ha alguna cosa especialment acollidor i familiar a l'ajust del Giro Agilis Mips: és idèntic en tacte a tots els altres cascs que he fet servir de la marca americana.
Sense sorpreses, només cal que demaneu la mateixa talla M de confiança que he fet servir en un Giro Synthe, Cinder i Foray al llarg dels anys. L'ajust a la part posterior es fa mitjançant el sistema Roc Loc 5 de l'empresa (també utilitzat en els cascos de gamma alta de la gamma Giro), que tensa les tires de plàstic lleugeres al voltant del crani.
Parlant de pes, l'Agilis Mips pesa 280 g, més lleuger que el Giro Cinder de 135 £ que acostumo a utilitzar com a casc diari.
Compra ara el casc Giro Agilis Mips de Chain Reaction Cycles
El farciment intern al front i les temples ofereix un amortiment còmode i una àmplia absorció de la suor, sens dubte per a passejades de primavera. L'ajust general envolta més el cap que assegut al damunt, cosa que només augmenta la sensació de seguretat.
Canvi de les estacions
Potser la diferència més notable entre el Giro Agilis Mips i el meu Cinder és que la ventilació és encara més eficient en el més barat dels dos cascos.
Per començar, hi ha sis canals d'aire addicionals a l'Agilis Mips (32 forats en total), però l'àrea frontal d'aquestes sortides d'aire és més gran, cosa que li permet empassar més aire de refrigeració.
És cert que això és un avantatge a l'estiu, però aquesta és l'eficiència amb què fa fluir l'aire pel cap, una gorra de calavera o una gorra de ciclisme amb punta per a passejades més fredes és una bona idea. El temps que el Giro va passar al túnel de vent perfeccionant aquesta varietat de ports i canals d'escapament ha donat els seus fruits.
Protecció contra xoc
Tot i que avaluar la protecció contra xoc d'un casc sense colpejar la coberta mentre el porto sempre em sembla una mica peculiar, he tingut la desgràcia de copejar el cap a terra amb altres parpelles equipades amb Mips, i puc donar fe de la seva eficàcia.
Compra ara el casc Giro Agilis Mips de Chain Reaction Cycles
El sistema utilitza un pla de lliscament intern per reduir la quantitat de força de rotació aplicada al cap del genet en l'impacte. De manera crucial, a part d'un moviment extra notable al crani quan estireu el casc, mai no sabríeu que hi era.
Refinament
Només es pot fer molt amb una carcassa de policarbonat dissenyada per envoltar el cap i evitar lesions, però encara alguns fabricants intenten daurar el lliri.
El Giro Agilis Mips utilitza una carcassa de dues peces amb un sistema Mips intern per oferir un ajust familiar, còmode i còmode, que li permet afirmar de manera sòlida que és l'únic casc de carretera que necessiteu.
Aconsegueix poc, si no res, de pes a les parpelles que costen tres vegades la quantitat, comparteix la semblança de la família del casc de carretera Giro de rendiment, està magníficament ventilat, és un joc de nens per ajustar-se i probablement us estalviarà de greus lesió.
D'acord, no hi ha cap port d'ulleres de sol dedicat per encaixar els braços dels teus sunnies, però això és el pitjor que hi ha a dir…
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
