Més lleuger, més aerodinàmic, més compatible i ja guanyador de curses, donem un cop d'ull al nou equip Scultura V de Mèrida
No podem dir exactament que la cinquena generació de la bicicleta de carreres Scultura de Mèrida hagi trencat la coberta. Pocs aficionats al ciclisme s'ho hauran perdut aquest estiu, guanyant, ja que té dues etapes al Critérium du Dauphiné sota Mark Padun, una al Tour de França cortesia de Dylan Teuns, i una altra amb Damiano Caruso a la victòria a la Vuelta a Espanya.
No obstant això, ara tenim els detalls finals de la bicicleta, juntament amb una data de llançament. Sempre més prim de les dues plataformes principals de la marca, la primera Scultura es va tallar a partir d'un tros de carboni en brut l'any 2006.
Assegut al costat del Reacto, més agressiu, aerodinàmic, aquesta darrera versió és suposadament més relliscosa que els seus antepassats alhora que aconsegueix ser més lleugera, còmoda, més versàtil i, segons la nostra opinió subjectiva, encara més maca que abans.
Tal com es va veure a la televisió aquest estiu
Dissenyat per assolir el límit de pes de cursa de 6,8 kg de la UCI, com moltes plataformes d'escalada modernes, la nova Scultura ha tingut un canvi d'imatge basat en el túnel de vent.
Donant com a resultat un perfil més quadrat i cisellat que la seva forma sinuosa anterior, també ha agafat molts atributs del Reacto semblant a la fulla de l'empresa. De fet, veient-ho a la televisió, crec que molts periodistes de ciclisme s'han equivocat.
Els seients radicalment caiguts del Reacto que s'assemblen una mica a les aletes de cua d'un hotrod americà ara són coneguts per a ambdues bicicletes. Al mateix temps, també s'ha reduït la zona frontal de l'Scultura, mentre que la seva barra i tija anteriorment retro convencionals s'han canviat per una cabina d'una sola peça especialment dissenyada.
Recolzat per un auricular Wireport únic, ara permet que tots els cables entrin al marc a través dels auriculars sense modificar el marc. El redisseny també ha vist desaparèixer la pinça de la tija del seient de la bicicleta, permetent que tant les línies de frens com les de canvis entrin des del fred.
Una bicicleta millor per penjar-se al vent
Donat com a resultat un estalvi afirmat de poc més de 10 watts a 45 km/h, l'aerodinàmica ha estat lluny de ser l'única qualitat que Mèrida ha mirat de millorar. Agafeu la pinça de seient integrada de la bicicleta. Ara deixa una cosa menys perquè el vent s'enganxi, els 40 mm de tija de seient addicional que hi ha a sobre també permeten un major grau de moviment i, per tant, comoditat.
Sembla una mica més boixós en la seva aparença més aerodinàmica, però els tubs aerodinàmics de la nova Scultura es combinen per crear un marc que, amb només 822 g, ara és 38 g més lleuger.
La versatilitat també s'ha millorat. De manera similar a la majoria de bicicletes d'aquesta categoria, els discos i els eixos passants han estat durant molt de temps estàndard a tota la gamma. Tanmateix, ara el quadre i la forquilla també s'han adaptat per adaptar-se a pneumàtics de fins a 30 c d'amplada.
Els petits detalls també s'han beneficiat d'una atenció important. Aquests inclouen la creació de separadors integrats dissenyats per treballar amb la cabina d'una sola peça. A punt per funcionar per sobre o per sota de la potència, permeten al motorista adaptar la posició de les barres sense comprometre's a tallar la direcció.
Es poden col·locar o treure al voltant del cablejat de la bicicleta, funcionen juntament amb un difusor de força que embolcalla el tub de la direcció per reduir la fatiga infligida a la forquilla a través de la tija.
El conegut refrigerador de discos d'alumini amb aletes de l'empresa també apareix cargolat a les pinces de fre amb l'avantatge reclamat de reduir la temperatura de treball del sistema de fre al voltant d'un 35%.
Prova completa entrant
Potser és l'efecte halo d'estar associat amb algunes victòries increïbles. Tot i així, l'Scultura ha estat una de les bicicletes del pelotó professional més freqüentment responsable d'haver-me plantejat una actualització al meu corredor una mica desgastat.
Podria ser la manca total de cablejat visible, l'extrem davanter estret o el perfil quadrat dels tubs, però de qualsevol manera sembla una bicicleta de carreres moderna. Per descomptat, en treure molts trets del seu germà més aerodinàmic alhora que augmenta la integració i augmenta l'espai lliure dels pneumàtics, Mèrida no està llaurant exactament un solc de disseny solitari.
Tot i així, considerada com la bicicleta de carreres més completa de l'empresa fins ara, sembla que s'adapta a aquesta llista. A més, com a un dels fabricants de bicicletes més grans del món, les bicicletes de Mèrida tenen una relació qualitat-preu excel·lent.
A partir d'avui, l'equip Scultura V es llançarà immediatament al públic en general, amb el RRP que seguirà aviat. També s'està revisant, així que estigueu atents a un escrit complet de la bicicleta al número 119 de Cyclist, disponible el 6 d'octubre.
