Sòlid, estable i còmode, el disc Domane ALR4 és una manera divertida de millorar la vostra forma física al selló
«No suportis, venç», crida amb orgull Trek.
La clau de la seva gamma Domane, inclòs aquest ALR4 amb marc d'aliatge i frens de disc, és que està dissenyat per llaurar positivament les superfícies de les carreteres més accidentades.
Les versions de carrera de carboni de gamma alta d'aquest model han guanyat els clàssics empedrats del nord d'Europa des que es van llançar el 2015, però els pneumàtics amples de 32c i el desacoblador IsoSpeed de Trek a la part posterior haurien de proporcionar comoditat durant tot el dia. tots els vinguts.
Conjunt de marcs
L'alumini de la sèrie 200 de Trek està, segons les pròpies paraules de la companyia, "format en formes de tub sofisticades per obtenir la màxima resistència i un pes mínim".
Hem muntat marcs d'aliatge més lleuger, però sens dubte és un conjunt de quadres de construcció elegant.
Un tub superior lleugerament corbat i aplanat, en comú amb la resta de tubs, presenta soldadures molt netes.
La diferència entre aquest tub superior i d' altres marques és que la seva línia d'inclinació cap al cub posterior i la unió gairebé perfecta amb les tiges dels seients està marcada pel que Trek anomena un desacoblador IsoSpeed, que li permet flexionar (gairebé imperceptiblement) quan es troba amb superfícies de carreteres dures.
Els cables, amb l'excepció de la mànega del fre posterior, que passa pel tub de baixada, es dirigeixen a l'exterior.
El cable del fre davanter està lligat amb cremallera a la pota de la forquilla, mentre que el cablejat del mecanisme està exposat a la part inferior del tub de baixada, el que significa que està obert a l'atac de la brutícia de la carretera llançada per la roda davantera.
La geometria de resistència de Trek utilitza un tub de direcció bastant alt i un angle de cap relaxat de 71,7° mesurats.
Un angle del seient de 74,4° força el motorista a sobre de la part davantera per obtenir una palanca decent.
Grup
El Domane gestiona un grup format principalment per equips Shimano Tiagra. És un pas més baix (i més pesat) que 105, però durador, fiable i fàcil d'utilitzar.
Una cadena compacta 50/34 s'adapta a un casset de 10 velocitats i 11-32, que ofereix una àmplia gamma de relacions per a qualsevol terreny, mentre que les palanques de canvis i fre són hidràuliques RS405 de nivell Tiagra.
Kit d'acabat
No és d'estranyar trobar el propi kit Bontrager de Trek esquitxat pel Domane. En aquest rang de preus, espereu un equipament d'aliatge resistent, i això és exactament el que obteniu.
El Affinity Comp de Bontrager és un dels nostres seients preferits. De part superior plana i còmode durant tot el dia, és una opció fantàstica.
Rodes
Les llandes TLF de Bontrager preparades per a tubeless estan lligades a cubs sense marca que funcionen amb unitats de coixinets segellades. Aquests es fixen al marc mitjançant eixos pasants de 12 mm, en lloc de la broqueta d'alliberament ràpid habitual.
La intenció és que els dos extrems siguin menys propensos a flexionar-se, de manera que les pastilles no freguen els discos de fre.
La goma Bontrager Hard Case Lite envoltada al voltant de les llantes d'aliatge, amb un diàmetre de 32c, afegeix més credencials de comoditat a la construcció del Domane.
El viatge
No es pot escapar del fet que, amb aquesta disfressa d'alumini, el Domane se sent una mica pesat. Però això no impedeix que ofereixi un viatge decent. De fet, el seu volum total de 9,86 kg li funciona en alguns aspectes.
La distància entre eixos llarga i la geometria relaxada de la direcció li donen una sensació sòlida en les primeres milles de la nostra prova, amb poc esforç necessari per girar a gran velocitat.
Sens dubte, se sent construït per a llargues distàncies, però com anirà en l'aposta de la comoditat?
El que aviat es fa evident és que el Domane no és tan lent com la seva geometria i pes podrien pensar.
Les resistents barres de cadena fan una feina admirable a l'hora de lliurar els vostres watts a la roda del darrere, i la bicicleta realment respon bé als esforços durs.
Una mica menys sorprenent, tenint en compte la raó de ser de l'ALR4, és que té una comoditat gairebé d'un altre món.
El nivell de fatiga que vam sentir va ser notablement menor que en tantes bicicletes que hem muntat en el nostre circuit de prova al llarg dels anys, fins i tot quan vam tornar a posar-nos en forma després d'una dieta hivernal basada principalment en After Eights i cervesa.
La llarga longitud de la tija de seient exposada funciona a l'uníson amb la tecnologia del marc per aïllar el selló de qualsevol cop de seient, mentre que la part davantera alta i l'angle pronunciat del seient ens posen en una posició de màxima comoditat durant hores i hores.
El pes comença a mostrar-se a les seccions més muntanyoses del recorregut, però un engranatge de 32 dents al casset maximitza el progrés.
Aquesta configuració de 10 velocitats d'àmplia proporció significa que el s alt entre marxes és força pronunciat de vegades.
Cal tenir en compte el fet que, fins i tot amb una càrrega pesada, no experimentem ni un sol fregament de coixinet al disc, gràcies a la sòlida configuració de l'eix passant als cubs davanter i posterior.
El Domane no pot oferir una habilitat de corba semblant a una cursa, però li dóna confiança al seu pilot.
El pegat de contacte de la seva goma Bontrager de rodatge raonablement ràpid és immens, donada la seva mida de 32c, mentre que la caiguda profunda del pedalier (distància vertical entre el pedalier i el cub de la roda) redueix eficaçment els peus i el centre de gravetat. que es tradueix en una sensació d'estabilitat inigualable a l'hora de prendre corbes.
És possible que no caigui en un gir com un corredor amb una bona configuració, però un cop s'ha inclinat, segueix una línia amb precisió que us permet prendre llibertats diabòliques en termes de velocitat de corba i angle d'inclinació.
Els frens es poden utilitzar per eliminar suaument la velocitat a l'entrada de les corbes de baixada i mesurar la velocitat quan estiguis inclinat, aquest és el seu toc delicat.
No obstant això, quan arriba el moment de frenar el pànic (gràcies, senyor faisà!), la força amb què es poden aplicar fa que puguis sentir que el pneumàtic davanter es deforma quan està clavat a l'asf alt.
Hi ha moltes coses per recomanar aquesta bicicleta a qualsevol ciclista que vulgui millorar la seva forma física mentre es diverteix.
Puntacions
Marc: Nivells de comoditat gairebé d'un altre món. 9/10
Components: Grup fiable Tiagra, grans frens hidràulics. 7/10
Rodes: Les llandes preparades per a tubeless i els pneumàtics 32c estan de moda. 8/10
The Ride: Increïblement estable, ideal per prendre corbes a gran velocitat. 9/10
VERDICT
Una bicicleta sòlida, estable i excel·lentment còmoda, la Domane ALR4 Disc us garanteix que us divertireu molt mentre feu la vostra forma física al selló
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Tub de seient (ST) | 475 mm | 475 mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 633mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | N/A | 388mm |
| Tubo de direcció (HT) | 145mm | 145mm |
| Angle del cap (HA) | 71.3 | 71.7 |
| Angle del seient (SA) | 74.2 | 74.4 |
| Distància entre eixos (WB) | 1003mm | 1001 mm |
| BB caiguda (BB) | 80mm | 78mm |
Spec
| Trek Domane ALR4 Disc | |
|---|---|
| Marc | Marc d'alumini Alpha de la sèrie 200, forquilla de carboni Domane |
| Grup | Shimano Tiagra |
| Frens | Disc hidràulic Shimano BRR-S405 |
| Cadeneta | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Casset | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bars | Bontrager Race VR-C, aliatge |
| Stem | Bontrager Elite, aliatge |
| Tija de seient | Bontrager, aliatge, 27,2 mm |
| Rodes | Pneumàtics Bontrager TLR, Bontrager R1 Hard-Case Lite de 32 mm |
| Sella | Bontrager Affinity Comp |
| Pes | 9,86 kg (mida 52 cm) |
| Contacte | trekbikes.com |
