Les insercions Zertz de l'Specialized Roubaix SL4 són un truc? No estem segurs, però és una de les bicicletes més còmodes que hem muntat
Specialized va llançar la primera generació de Roubaix l'any 2008 i des de llavors ha estat guanyant carreres. El nom de Roubaix prové de la infame cursa París-Roubaix que travessa el paisatge del nord de França, recorrent 253 km dels quals aproximadament 53 km tenen lloc per carreteres empedrades. Però, quina eficàcia és el seu disseny de marc i és tot un truc?
Per llegir la nostra primera revisió del nou model de 2017, feu clic aquí: Revisió especialitzada de la primera sortida de Roubaix 2017
El marc
El Roubaix SL4 ha estat dissenyat tenint en compte una cosa: la comoditat. El quadre està construït amb la pròpia barreja de carboni de Specialized, FACT 8r, però la singularitat del quadre prové de les insercions Zertz col·locades a les tiges i la forquilla. Aquestes insercions estan fetes d'un polímer viscoelàstic que actuen com a amortidors, de manera que absorbeixen les vibracions de la carretera abans que arribin al teu cos. La idea és que això augmenta la comoditat i redueix la fatiga perquè pugueu rodar més ràpid i més temps. Mireu bé el gràfic de geometria i podeu veure-ho a través. El tub superior es troba al costat més curt i el tub de direcció és bastant alt amb 16,5 cm (2,5 cm més alt que l'equivalent Tarmac, la plataforma de carreres de Specialized). L'angle del cap és bastant fluix a 71,6 °, de manera que la direcció es manté relaxada. El pedalier també és bastant baix, cosa que, quan es combina amb les cadenes de 415 mm, dóna a la bicicleta una distància entre eixos més llarga de l'habitual, cosa que fa que la conducció sigui molt estable; perfecte per a les carreteres difícils per a les quals va ser dissenyada la bicicleta.
Malgrat tot l'enfocament de la comoditat, fer corbes amb la bicicleta segueix sent divertit i precís gràcies a la forquilla cònica de carboni complet i al tub de direcció sobredimensionat amb forma de rellotge de sorra. També hi ha espai lliure per a pneumàtics de 28 mm, si voleu que el viatge sigui realment elegant. La distribució de mides al quadre és bona, i Specialized s'ha de preocupar d' alterar la longitud de la vaina i la caiguda del BB a través de les mides per mantenir la sensació de la conducció, tot i que els s alts són una mica grans a cada extrem de l'espectre. El que és decebedor de veure és que s'utilitza el mateix rastell de forquilla (49 mm) a tota la gamma, de manera que les mides més petites tenen un recorregut de 59 mm, però el de 61 cm només té 53 mm, que és realment curt i ràpid, no és realment el tipus de cosa que tu vull una bicicleta de llambordes.
Components
El Roubaix SL4 Double ve amb un grup Shimano Sora de 9 velocitats i hi és pràcticament tot. Les úniques excepcions a això són els frens, però són millors que les unitats Sora. La potència de frenada és excel·lent i estan equipades amb pastilles de cartutx, de manera que substituir-les és fàcil i barat. El Roubaix ve amb un casset 11-32, de manera que tens una gran varietat per assumir gairebé qualsevol cosa. Tenim dues queixes i totes dues estan relacionades amb el canvi davanter: vam haver de fer unes quantes pressions dures a la palanca per aconseguir que baixés cap a la petita cadena. La mateixa palanca petita també tenia el mal costum d'enganxar-se darrere de la palanca del fre, cosa que de vegades feia impossible canviar de canvi fins que es tornava a posar a la posició correcta.
El kit d'acabat és de marca pròpia i fa la feina bé, però l'estrella destacada ha de ser la tija del seient. La tija de seient CG-R és un equip intel·ligent; la part superior està integrada en forma de pota de gos amb una inserció Zertz per omplir el buit. El resultat és una tija de seient que té 18 mm de suspensió i és fantàstic per conduir. Quan pedaleu amb normalitat, no rebota i no podeu sentir cap pèrdua de potència associada habitualment a la suspensió, però aneu per sobre d'un gran cop o forat i podeu sentir que es flexiona i absorbeix l'impacte. L'única limitació és que només està disponible en un contratemps, de manera que la posició del selló resultant pot no funcionar per a tothom.
Rodes
Els diners s'han d'estalviar en algun lloc i les rodes i els pneumàtics són elements de l'Axis força bàsics. Són bastant pesats, però semblen prou forts com per suportar la majoria de les coses que els pots llançar i es van mantenir durant tota la prova. Els pneumàtics són Specialized Espoir Elite. Tenen un nombre de fils baix, de manera que no són especialment flexibles o ràpids, però tenen un taló plegable, que fa que canviar les càmeres d'interior sigui una mica més fàcil quan et punxes.
El viatge
Abandonant els números, hi havia el perill que la bicicleta se sentis una mica de vianant, però no hi ha res de què preocupar-se: conduir-hi és un plaer total. Travessa unes carreteres mal cuidades del Roubaix i amb prou feines notaràs que hi eren. El maneig és previsible, per la qual cosa pots recórrer i baixar amb confiança, sabent que uns petits cops a la superfície no molestaran tota la bicicleta. També vol dir que podeu oblidar el que passa a sota i gaudir del viatge. La cinta de barra també és gruixuda i esponjosa, de manera que és còmoda tant a la part davantera com a la part posterior. És just dir que no és la bicicleta més rígida en acceleració, però no diu ser-ho, així que podeu deixar-la anar per això. Al final del recorregut encara et sents fresc: és una de les bicicletes més còmodes que hem muntat mai. En general, és una bicicleta de carretera per a tot amb un quadre que val la pena actualitzar-lo amb rodes millors i, finalment, miraríem una transmissió de 105.
Marc
Ben dissenyat per adaptar-se al "confort durant tot el dia" - 8/10
Components
Frens excel·lents i la tija del seient Zertz destaquen - 8/10
Rodes
Fort però pesat, tot i que els pneumàtics els van caure - 7/10
El viatge
Un autèntic plaer conduir - còmode però no avorrit - 9/10
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Tub de seient (ST) | 495 mm | 498mm |
| Tub de baixada (DT) | 596 mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 376 mm | |
| Tubo de direcció (HT) | 165 mm | 165 mm |
| Angle del cap (HA) | 72 | 71.6 |
| Angle del seient (SA) | 73,5 | 73.3 |
| Distància entre eixos (WB) | 1000 mm | 1003mm |
| BB caiguda (BB) | 71,5 mm | 72mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Doble | |
|---|---|
| Marc | Specialized SL4 FACT 8r carboni, forquilla de carboni FACT |
| Grup | Shimano Sora |
| Frens | Eix 1.0 |
| Cadeneta | Shimano Sora, 50/34 |
| Casset | Shimano Sora, 11-32 |
| Bars | Specialized Comp Shallow |
| Stem | Multicomp. especialitzat |
| Tija de seient | CG-R especialitzat, carboni FACT |
| Rodes | Eix 1.0 |
| Pneumàtics | Specialized Espoir Elite, 25c |
| Sella | Specialized BG Toupe Sport |
| Contacte | specialized.com |
