Amb un preu de 6,5 mil £, la Specialized S-Works Amira SL4 és un exemple rar d'una autèntica bicicleta de gamma alta per a dones
No hi ha millor anunci per a una bicicleta que ser conduït a la victòria per un professional després d'una llarga escapada en solitari. Lizzie Armitstead va fer exactament això quan es va aclarir a l'ascens dels llambordes de Michaelgate a Lincoln per guanyar el títol de la National Road Race el 2015. La bicicleta era una Specialized S-Works Amira SL4, la qual cosa la converteix en un gran problema.
El compromís de Specialized amb el ciclisme femení es troba entre els millors del negoci, potser igualat només per Trek i Giant. L'empresa s'adapta a tots els sectors del mercat femení, però aquesta bicicleta és Queen Bee: una llista A de gran èxit i difícil d'empeltar amb un preu de 6.500 £ que crida l'atenció allà on vagi. I és una bicicleta amb motors molt específics en ment.
Dones guanyadores
La S-Works Amira SL4 és una bicicleta de carreres pura, dissenyada per a dones que circulen ràpid, ja siguin campions nacionals, roulers professionals o aficionades ambicioses. Però com una de les bicicletes específiques per a dones més cares del mercat, aquest corcel de sis grans i mig és realment el que volen les dones, tenint en compte que per a molts fabricants el preu màxim de les seves dones -l'interval específic és d'entre 2.000 i 3.000 £.
"Hi ha hagut un augment definitiu de les vendes de bicicletes específiques per a dones a l'extrem més alt del mercat, començant amb un canvi cap als models de carboni", diu Olivia Bleitz, directora de negocis de dones a Specialized UK."Això està recolzat per una enquesta independent a 1.500 ciclistes femenines realitzada per Sport Marketing Surveys, que va trobar que el 10% de les dones van dir que gastarien més de 3.000 £ en la seva propera bicicleta", afegeix. L'S-Works Amira SL4 és més del doble d'aquest preu, així que què el fa tan especial?
La gamma Amira es va llançar el 2010 com una alternativa preparada per a la cursa a la Ruby centrada en la resistència. Durant els darrers sis anys, el disseny s'ha estirat, pessigat i ajustat per crear una de les bicicletes més lleugeres i rígides dissenyades específicament per a dones, amb una geometria que s'adapti a la forma femenina, però encara amb una inclinació de línia dura. Alguns podrien dir que l'S-Works Amira és el contrari d'una típica bicicleta específica per a dones. És agressiu, lleuger i respon ràpid a la carretera. És la noia enfurismada de l'escola que és la primera de la classe i la capitana dels equips esportius.
El tub superior acampanat s'uneix a un tub de direcció bulbós (al qual Specialized es refereix a tenir una "forma de cobra") que està col·locat de manera que sigui el més rígid possible. La potència pràcticament insisteix a ser colpejada per mantenir aquesta posició de conducció agressiva.
Però crear una bicicleta rígida i sensible per a una dona no és tan senzill com reduir la mida d'un quadre unisex. "Tot el marc està dissenyat al voltant d'una motociclista femenina més lleugera", diu Bleitz. "Utilitzem una capa de carboni diferent que té una major deflexió i s'adapta a una càrrega més lleugera." Tot i que el quadre Amira és molt rígid, no és tan rígid com l'Specialized Tarmac, l'equivalent unisex més proper, i això és perquè les dones són no és tan pesat ni tan potent com alguns homes que doblan el marc.
També és interessant assenyalar que a mesura que augmenten les mides del quadre Amira, també ho fa el diàmetre dels tubs: un quadre de 56 cm tindrà tubs més amples que una bicicleta de 51 cm perquè un ciclista més gran i més pesat probablement necessitarà un quadre més rígid.
Fins al ritme de carrera
Aquesta és una bicicleta que ofereix exactament com s'esperava. No en podia tenir prou. Em vaig trobar posant l'alarma a les 5.30 del matí perquè pogués entrar seriosament abans que els nens es despertessin. I on realment destaca l'Amira és el ritme amb què s'accelera: hi ha una raó per la qual Lizzie i els seus companys d'equip de Boels-Dolmans ja han aconseguit 15 victòries amb aquesta moto aquesta temporada (per cert, no hi ha cap quadre d'equip personalitzat, els professionals). jocs de quadres d'estoc).
L'ajust és certament agressiu i si no esteu acostumats a anar amb l'esquena plana i el nas just per sobre de la potència, aquesta bicicleta pot ser un xoc. Però el tub de direcció curt i gruixut us permet baixar i augmentar l'aire a l'extrem davanter de la bicicleta, que al seu torn us permet connectar-vos i controlar-la a gran velocitat, una cosa que generalment f alta en els dissenys específics per a dones. mercat. A més del tub de cap gruixut, un tub de descàrrega de grans dimensions, la carcassa del pedalier i les varetes de cadena afegeixen més rigidesa allà on es necessita per a una transferència de potència i una capacitat de resposta agradables.
L'S-Works Amira és una explosió, tot i que el problema amb una bicicleta com aquesta és que conduir es converteix en binari: estàs encès o apagat. No hi ha un terme mitjà, així que una volta pel meu circuit local es va convertir en un episodi de Wacky Races. Com més muntava, més ràpid volia anar. Fes el cronometratge del meu Garmin, havia fet una hora en solitari a 34 km/h. Vaig acabar completament esgotat però molt feliç.
Tancant el cercle
A més d'un quadre superior, l'S-Works Amira SL4 compta amb un molt bon joc de rodes, una cosa que poques vegades es pot dir d'una bicicleta de dona fora de lloc. Fa cinc anys, es considerava que Roval, el fabricant de rodes intern d'Specialized, produïa en gran mesura rodes, però una gran inversió i una nova direcció sota la direcció de l'enginyer Specialized Jeremy Thompson ha vist l'evolució tranquil·la de la marca.
L'S-Works Amira SL4 ve amb rodes Roval Rapide CLX 40, que es venen al voltant de 1.500 £ el parell i estan construïdes a mà. Amb Specialized que té el seu propi túnel de vent, no hi hauria que dubtar de les credencials aerodinàmiques de les llantes i, a la carretera, ofereixen. Són ràpids per agafar el ritme, aguanten bé la velocitat i també tracten bé amb vents creuats. El pes total de les rodes sense pneumàtics és d'1.375 g. En comparació, un parell de rodes Mavic Cosmic Carbone 40C costa aproximadament el mateix i pesa 1.575 g.
Un grup Dura-Ace 9000 complet és tan bo com es pot i ofereix canvis de marxes impecables mentre baixes el casset, una cosa que necessitaràs si vols treure el màxim profit de la bicicleta. El kit d'acabat és subministrat per Specialized i inclou el selló Oura Pro, que diu oferir una transferència de potència òptima, però que no m'adaptava en termes de comoditat. Les barres Specialized Women's SL Carbon tenen una caiguda poc profunda per a les mans més petites, però tenen la mateixa massa com una Yorkie, cosa que m'encanta, sobretot en un sprint, però de nou això es redueix a les preferències personals.
És cert que és difícil criticar aquesta moto. Una de les raons d'això és que l'S-Works Amira SL4 té tan pocs competidors, cosa que dificulta les comparacions. M'agradaria una mica dir que em va decebre que no hi hagi cap opció Shimano Di2, tot i que el marc té la capacitat d'executar canvis electrònics. És cert que aquesta no és la bicicleta per a vos altres si sou uns fanàtics dels 200 km al dia, però en una cursa o criteri de carretera més curta i contundent, la triaria cada vegada. El treball de pintura monocroma i negre mat és discret i genial (si el MI6 feia bicicletes, aquest seria el seu viatge) i suposa un canvi refrescant d'algunes de les bicicletes femenines rosades del mercat. Vaig conèixer molts altres ciclistes, homes i dones, que no es podien creure que aquesta sigui una bicicleta específica per a dones, i això només pot ser una cosa bona.
Spec
| Specialized S-Works Amira SL4 | |
|---|---|
| Marc | S-Works Amira SL4 |
| Grup | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Cadeneta | S-Works FACT bielas de carboni |
| Bars | Barres de carboni SL per a dones especialitzades |
| Stem | Tija d'aliatge S-Works SL |
| Rodes | Roval Rapide CLX 40 |
| Sella | Specialized Body Geometry Sella Oura Pro |
| Contacte | specialized.com |
