La Colnago C60 és tan bona que podria ser l'última bicicleta que mai necessitareu, suposant que mai haureu de canviar el pedalier
Com la reina, Colnago té dos aniversaris i aquest any el C60 és el regal. La primera se celebra cada any des del naixement de l'home, Ernesto, l'any 1932; el segon cada any des del naixement de la marca, a Cambiago, Itàlia, l'any 1954. I com tots els aniversaris, l'ocasió està marcada amb regals.
El 1989, 35 anys després de la fundació de Colnago, va ser el C35, el seu primer quadre de producció de fibra de carboni dissenyat conjuntament amb Ferrari.
El 1994 va ser el C40, que va aconseguir cinc victòries de París-Roubaix durant els següents set anys. El 2012 va ser el torn del C59 'Ottanta' -o 80 en italià- per celebrar l'any octogenari d'Ernesto.
Compreu el conjunt de quadres Colnago C60 de Merlin Cycles
Ara, el 2014, és l'època del C60, que, ja ho heu endevinat, coincideix amb els 60 anys de Colnago en el negoci de la bicicleta.
Per descomptat, els lectors d'ulls d'àguila podrien preguntar-se: "Què passa amb el C50?" Tot i que va substituir el C40, en realitat es va llançar oficialment el 2003, de manera que, en paraules de Colnago, "va perdre una seqüència cronològica en el nom.'
De fet, el 2014 va ser un any de celebració per a l'estable de Colnago, amb la incorporació de la V1-r, la seva primera bicicleta de carretera aerodinàmica de bona fe feta una vegada més juntament amb el seu vell amic Ferrari..
(En cas que us pregunteu la importància del sobrenom, se'ns informa de manera fiable que V1 era el nom de la carpeta del sistema d'arxiu de Colnago que contenia els plànols de la bicicleta. I "r" significa cursa.)
Però és possible que sigui el C60 el que més s'ha esperat de la nova raça, i sobre el qual Colnago ara fixa els seus colors emblemàtics.
En paraules del dissenyador Davide Fumagalli, "Els C40, C50 i C59 van ser dissenyats per oferir als equips professionals els millors quadres possibles, i el C60 manté el mateix objectiu: ser la millor bicicleta de carretera".
Sense pressió llavors.
Carbon Master?
Excepte per a les incursions en alumini amb bicicletes com la Dream i bicicletes "monocascos" com la C35, Colnago ha construït els seus quadres insígnia en la modalitat d'extensió de tub, i no hi ha cap parada amb la C60.
Com amb els seus avantpassats, el C60 incorpora l'emblemàtic tub Master ondulat de l'empresa. Però, a diferència dels seus predecessors de carboni de la sèrie C, les "costelles estel·lars" dels tubs mestres estenen la longitud del tub superior i del tub inferior i fins al tub del seient (que ha d'acabar en un perfil rodó per acomodar la tija del seient), és a dir, les puntes també tenen la forma ondulada.
Colnago afirma que això afegeix rigidesa més enllà de la del C59 i, tot i que és difícil contestar aquesta afirmació sense serres i un títol en materials compostos, no discutiré amb un home que hagi construït bicicletes per a Eddy Merckx..
I si els enginyers de butaca obsessionats per la rigidesa necessiten més convicció, només cal que examinin els diàmetres dels tubs.
On el C59 estava embalant un tub inferior que va assolir un màxim d'uns 44 mm d'amplada, el C60 empeny aquests límits a 66 mm en el punt on s'uneix a l'extrem del pedalier i 51,5 mm al final del tub del seient en comparació a 34,9 mm per al C59.
Soporte inferior
"El pedalier és probablement el cor d'aquest projecte", explica Fumagalli. "Fer-lo més gran era essencial per poder utilitzar tubs més amples, però això significava que hauríem de sacrificar la nostra estimada i sense problemes BB roscada [ja que les carcassas roscades estàndard BB no són prou amples per suportar l'amplada addicional del tub].
'Així que vam acabar inventant un nou "estàndard" de BB, el nostre ThreadFit82.5.'
Això porta a l'objecció que no necessitem un altre estàndard BB (actualment n'hi ha vuit), però Colnago insisteix que està justificat.
Tal com ho veu l'empresa, el problema de les opcions actuals de BB ajustable a pressió és que el seu ajust de tolerància els fa susceptibles al desgast que pot provocar des de cruixents molestos fins a un enquadernament total del marc.
Les copes reemplaçables són preferibles, però fins ara s'han referit a articles roscats externs, que no poden proporcionar suport estructural als tubs. En fer que les seves tasses siguin internes però roscades, és a dir, reemplaçables, Colnago ha aconseguit l'amplada de la carcassa de BB necessària per suportar els tubs del C60 alhora que protegeix el marc de fallades a llarg termini.
La qual cosa, quan el conjunt de marcs C60 és un cèntim de 3,5 mil £, val la pena.
No es pot millorar molt
Avui en dia és difícil trobar una bicicleta dolenta, sobretot en aquesta franja de preus, la qual cosa significa que és increïblement difícil per als fabricants fer bicicletes que superin realment l'oposició. No obstant això, al C60 això és exactament el que ha aconseguit Colnago.
Per a un equip de carreres de primer nivell, el C60 és increïblement còmode però també molt rígid. Sens dubte, els pneumàtics 25c Continental van ajudar a suavitzar una mica el viatge, fins i tot si amb prou feines hi ha espai per a un Rizla entre el pneumàtic i les estances del darrere.
Però independentment, el C60 té una primavera animada i que abraça l'asf alt que poques vegades he trobat en res més que en els millors corredors d'acer, però sense ser de cap manera flexible.
Com a resultat, la manipulació és sublim al límit. El marc i la forquilla funcionen com una entitat, una cosa especialment benvinguda a través de cantons ràpids i ajustats.
En última instància, una bicicleta només és tan ràpida com el seu pilot, però quan aquesta bicicleta transmet tanta informació detallada a través dels pedals, les barres i el selló com ho fa la C60, i treu la potència de manera eficient a través del pedalier, això El genet pot anar increïblement ràpid.
Però això no vol dir que el C60 sigui una d'aquelles màquines que us indueixen a coses que potser no feu normalment. Al contrari, les seves característiques de maneig són com si et demanés: "Vols seguir endavant amb això?", només amb l'advertència de "perquè definitivament podem".
Amb uns 1.050 g reclamats per al quadre de mida 50 (i 7,1 kg per a aquesta mida acumulada de 56 cm), els seus competidors podrien considerar el C60 corpulent, però em va costar notar-ho, fins i tot durant les pujades.
No, colpeja això, sobretot durant les pujades. La trepitjada inicial fora del selló no provoca la mateixa reacció que en una bicicleta més lleugera (em ve al cap el Focus Izalco Max), però un cop fetes les primeres cops de pedal amb el C60 s'instal·la fàcilment en un lloc còmode i perfecte. ritme cronometrat.
Buscar en va
Si hi ha alguna crítica a nivell del C60, encara no l'he trobat. Això no vol dir que sigui perfecte: una mica d'espai addicional per evitar l'acumulació de brutícia entre els frens i els pneumàtics quan es fa servir 25c no aniria malament, i ser una mica més barat tampoc no faria mal.
Però és un Colnago, fet i pintat a mà a Itàlia i amb els logotips més prestigiosos, així que realment, què esperaves?
Compreu el conjunt de quadres Colnago C60 de Merlin Cycles
He estat reflexionant sobre això i he tingut por de dir-ho per por de seguir la mateixa ruta que la nostra revisió de Trek Émonda, però la C60 està allà d alt amb les meves bicicletes preferides de tots els temps, juntament amb la meva primera. bicicleta de carretera (encara t'estimo Eddy), la Swift Ultravox i la Storck Aernario Disc (la C60 s'oferirà com a versió de disc en els propers mesos).
Apostaria que altres bicicletes algun dia ho superaran, però ara com ara el C60 és el millor viatge del motorista, dia rere dia, ràpid o lent, viatges ràpids o recorreguts llargs. Simplement és l'única bicicleta que mai hauràs de tenir. Fins que l'Ernesto tingui un altre aniversari.
Actualització de 2016
Poc ha canviat per al Colnago C60 per al 2016, a part d'alguns nous esquemes de pintura i alguns models d'edició especial. El TriColore és un model d'edició limitada que inclou una bandera italiana al tub del seient i les palanques de fre, juntament amb uns colors més aviat suaus a les puntes.
Tot i que pensem que l'aspecte del grup és l'edició habitual de la pintura "Italia 2016".
Geometria
| 56 cm de pendent | Reclamat |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Tub de seient (ST) | 560mm |
| Tubo de direcció (HT) | 187mm |
| Angle del seient (SA) | 72,75 |
Spec
| Colnago C60 com revisat | |
|---|---|
| Marc | Colnago C60 |
| Grup | Campagnolo Record |
| Bars | FSA K-Force Compact |
| Stem | FSA K-Force OS-99 CSI |
| Tija de seient | FSA K-Force SB25 |
| Rodes | Clip de carboni Vision Metron 40 |
| Pneumàtics | Continental GP4000S |
| Sella | Selle Italia SLR |
| Contacte | www.windwave.co.uk |
