Chaves va perdre un temps substancial a l'etapa 10 i va necessitar uns quants grans números per assegurar-se que es quedés caigut
L'etapa 10 del Giro d'Itàlia hauria d'haver estat una etapa de transició de Penne a Gualdo Tadino amb una gran escapada cap a la victòria amb els corredors de la Classificació General que la mantenien relaxada mentre tornaven a la carrera després de la resta. dia.
No obstant això, el dia va resultar ser exactament el contrari. Quan el grup va assolir la primera pujada del dia, segon a la Classificació General i company clau del líder de la cursa Simon Yates, Esteban Chaves (Mitchelton-Scott) va tenir problemes instantàniament.
El colombià es va trobar allunyat del pelotó, i formant part del gruppetto. Tot i els millors esforços del seu equip, mai va recuperar el contacte a causa del treball dels rivals, i finalment va cedir 25 minuts al grup de favorits.
Gràcies a Velon, podem analitzar les xifres necessàries per deixar Chaves i com de dura va resultar aquesta mamut etapa de 244 km.
A mesura que Chaves va començar a caure, Fabio Aru va enviar el seu equip dels Emirats Àrabs Units-Team Emirates al cap d'afers per torçar el ganivet al colombià.
Un d'aquests genets era el noruec Vegard Stake Laengen que va ser enviat al davant.
Durant 12 minuts, Laengen va aprofitar 410 w a una velocitat de 22,4 km/h per assegurar-se que el buit s'enganxés. Christian Knees (Team Sky) també es va unir als esforços a mesura que la carretera s'aplanava empenyent 400 w (potència normalitzada) durant 12 minuts mantenint el pelotó a 49 km/h.
Aquest ritme brutal es va jugar durant tota l'etapa. El guanyador final Matej Mohoric (Bahrain-Mèrida) va recórrer el recorregut de 244 km en una mica més de sis hores amb una mitjana de 40 km/h.
L'eslovè havia de produir 320 w (potència normalitzada) durant tot el dia amb una potència màxima d'un minut de 554 w. Això incloïa sis minuts a 380w quan va córrer cap a la línia amb Nico Denz (AG2R La Monidale).
Mentre Chaves va ser abandonat, el seu líder d'equip, Yates, estava ocupat acumulant més segons de bonificació a l'esprint intermedi. Quan va superar Thibaut Pinot (Groupama-FDJ), Yates va produir un esforç de 580 w durant un minut amb un màxim de 910 w.
A l'inici de la línia, el campió defensor Tom Dumoulin (Team Sunweb) va patir un vessament en les condicions greixoses, cosa que el va portar a distanciar-se del grup.
L'holandès es va mantenir extremadament tranquil però va haver de cremar alguns llumins per recuperar el contacte. En la seva persecució d'1 minut 43 segons, Dumoulin es va asseure a 390 w mentre tornava als cotxes de l'equip al pelotó.
Això pot semblar força rutinari per al campió del món de contrarellotge, però aquests petits esforços sumen.
El guanyador de l'etapa, Mohoric, pot ser una mica desconegut per a la majoria, però de fet és el pilot que va utilitzar per primera vegada el pedaleig mentre baixava pel toptube, que ara fa servir amb freqüència per Chris Froome (Team Sky).
És conegut com un dels millors descendents del pelotó i això es mostra amb les estadístiques d'ahir.
En la primera baixada substancial del dia, Mohoric va fer una mitjana de 69,5 km/h durant 8 km, arribant a 89,4 km/h. La seva capacitat de baixar va permetre una potència mínima amb una mitjana de 60 w.
