En les circumstàncies adequades, compleix la seva promesa de ser un coet de carretera seriós
Com esperem de qualsevol bicicleta construïda amb eficiència aerodinàmica com a cor, Bianchi diu que l'Aria és el producte de les proves en el túnel de vent i els comentaris dels pilots professionals patrocinats per la firma italiana.
Ha llançat la bicicleta als corredors i fins i tot als triatletes, afirmant que la seva geometria agressiva és ideal per a ambdues activitats.
Conjunt de marcs
El marc de carboni específic per al disc de l'Aria és normalment "aero", amb un tub superior pla que s'afila cap a la part posterior, un tub inferior amb fulles i un tub de seient de perfil aerodinàmic amb tall per acomodar la roda posterior. així com per mantenir les dimensions globals del marc el més compactes possible.
Compra el Bianchi Aria de Tredz Bikes
El quadre és compatible tant amb grups mecànics com electrònics, i tots els cables es dirigeixen internament, fins i tot el cable del fre davanter, que surt de la pota de la forquilla esquerra just per sobre de la pinça.
El disseny aerodinàmic de la forquilla i els seients corbats s'inspiren en els tubs de la bicicleta de triatló/Aquila TT de Bianchi, i les bicicletes de secció profunda creen una plataforma sòlida per a la màxima transferència de potència.
Com totes les bicicletes de carretera aerodinàmiques, el triangle del quadre posterior és especialment compacte per reduir les pèrdues de pedaleig.
Tant les rodes davanteres com les posteriors estan subjectes mitjançant eixos passants, per obtenir un rendiment sense flexió i una precisió de direcció perfecta.
Un angle de cap mesurat de 71,8 graus no és l'angle agut que podríeu esperar d'una bicicleta construïda per a competicions, però un angle de seient de 73,9 graus ajuda a posicionar el pilot sobre la part davantera de la bicicleta per a una posició aerodinàmica..
Aquesta posició aerodinàmica és una cosa fàcil d'assumir gràcies als 45 mm de separadors proporcionats per moure la tija encara més avall a la part davantera.
Grup
L'engranatge de l'Aria s'encarrega d'un joc de bicicletes Campag Potenza de 52/36 i mig compacte, però el casset 11-29 és del kit Centaur de gamma baixa de Campag.
És una mica com posar un casset 105 en una versió Ultegra i una manera habitual de reduir els costos.
Una cadena KMC d'11 velocitats els connecta. Els canvis i les palanques de fre de Potenza es combinen amb els frens de disc hidràulics.
Kit d'acabat
Hi ha un toc de classe al kit d'acabat a la part posterior de la bicicleta: la tija de seient de carboni de Bianchi, regulable en alçada mitjançant una lleva a la qual s'accedeix a través del tub superior, porta un Selle San Marco extremadament còmode i de suport. Cadira Monza Dynamic.
El seu color d'accent coincideix amb la marca registrada de Bianchi "celeste", que atrau molt (no subestimi mai el poder de combinar colls i punys).
Els manillars d'aliatge de caiguda compacta i de marca pròpia tenen 400 mm d'amplada, a punt per a la nostra mida de quadre de 53, i estan subjectes a la direcció mitjançant una tija d'aliatge de 100 mm.
Rodes
El joc de rodes específic per a discs de Fulcrum Racing 6 és un assistent capaç per a l'entrenament i els pneumàtics 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick s'ajusten a la nostra bicicleta de prova.
Aquests són prou bons per a la majoria d'aplicacions d'entrenament: prou adherents, amb una llarga vida útil i resistència a la punxada, però per a les curses, els canviaríem per una goma Vittoria Corsa de 25c.
El viatge: primera impressió
Aquí hi ha un fet: res sembla que talla l'aire amb la màxima eficiència quan tritureu les manivelas en un bloc de vent en contra.
Així va començar el nostre viatge de debut amb el Bianchi, però per sort no vam definir tot el temps que vam passar-hi, i la nostra següent observació va ser que aquesta bicicleta demostra clarament que els dies de sacrificar la comoditat per l'aero són llargs. desaparegut.
A la carretera
La naturalesa compacta del marc de l'Aria li dóna la sensació d'un tigre ajupit en moviment: és fàcil muntar-se amb el capó només fent els quilòmetres.
No obstant això, quan la carretera gira, i amb ella la direcció del vent, el míssil aerodinàmic de Bianchi mostra la seva mà.
No només no es veu afectat per les ràfegues de vent creuat, sinó que també és un somni anar amb força.
Una pressió de la paleta de llançament llarg al canviador Campag de l'esquerra empeny el mecanisme davanter per seleccionar el plato més gran de 52 dents, mentre que els canvis de foc ràpid cap a l'engranatge d'11 dents del casset són fàcilment ranurada cap a casa amb el canviador de polze de la dreta.
Si estàs acostumat a Shimano, caldrà una mica de recalibració del cervell, però un cop marcat, l'Aria aguanta la seva velocitat sobre carreteres ondulades.
Els dies de les bicicletes aerodinàmiques inflexibles estan resignats als llibres d'història, el pal de seient de carboni de Bianchi transmet poc brunzit de la carretera a l'isard, amb poca fatiga durant la nostra ruta de prova.
La naturalesa mecànica de la selecció d'engranatges requereix un cronometratge precís als turons, però amb alguns canvis d'engranatges maldestres que provoquen algunes mudures.
Maneig
Un cop més, el conjunt de marcs compactes significa que la capacitat de desplaçament no és escassa.
Els canvis ràpids de direcció s'aconsegueixen amb un cop d'ull a l'interior de les barres, mentre que el bon rendiment del Bianchi exigeix que sortiu de la cadira per esprintar entre les cantonades per carreteres rurals tranquil·les.
Un angle de capçal mesurat de 71,8 graus fa que la bicicleta no se senti innecessàriament volador, cosa que t'omple de confiança, sobretot en trams de baixada més tècnics d'asf alt.
Compra el Bianchi Aria de Tredz Bikes
Fins i tot en carreteres B esquerdades i esmicolades, el 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick s'adhereix quan creieu que no hauria de fer-ho i roda amb aplom per sobre de petites imperfeccions de la carretera.
Corriem amb l'Aria? Això depèn del rumb… pesa uns 8,38 kg gens substancials i, tot i que el seu petit triangle del bastidor posterior fa que les pujades siguin més fàcils del que esperaries, per a pujades més llargues agafaríem una bicicleta amb un quilo menys de volum que una amb disseny aerodinàmic.
Per a crítics i similars, si voleu la bicicleta més elegant de la graella, i teniu el talent per fer-ne una còpia de seguretat, no ho dubtarem.
RINGS
Marc: Demostra que aerodinàmica no vol dir incòmode. 9/10
Components: Equip d'acabat ben escollit per combinar amb el grup Potenza. 8/10
Rodes: Bona per a tasques d'entrenament integral, amb pneumàtics decents. 8/10
El viatge: Una bicicleta que demana de manera positiva que la condueixin amb força i ràpid. 8/10
En les circumstàncies adequades, l'Aria de Bianchi compleix la seva promesa de ser un coet de carretera seriós.
Compra el Bianchi Aria de Tredz Bikes
Geometria
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Tub de seient (ST) | 500mm |
| Pila (S) | 525mm |
| Abast (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 406mm |
| Angle del cap (HA) | 71,8 graus |
| Angle del seient (SA) | 73,9 graus |
| Distància entre eixos (WB) | 986 mm |
| BB caiguda (BB) | 69mm |
Spec
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Marc | Marc de carboni Aria Disc, forquilles de disc de carboni Bianchi |
| Grup | Campagnolo Potenza |
| Frens | Discs hidràulics Campagnolo |
| Cadeneta | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Casset | Centaure Campagnolo, 11-29 |
| Bars | Bianchi Reparto Corse, aliatge |
| Stem | Repart Corse, aliatge |
| Tija de seient | Bianchi Aero, aliatge |
| Rodes | Fulcrum Racing 618 Disc, pneumàtics Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c |
| Sella | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Pes | 8,38 kg (53 cm) |
| Contacte | bianchi.com/uk |
