El Vista pretén fer-ho tot, però només ho aconsegueix en parts
No anomenis això una bicicleta de grava. Factor és inflexible que la seva nova Vista és una bicicleta "tota carretera", que insisteix que no és el mateix. La diferència, sembla, rau en el disseny i la geometria.
El director de disseny de Factor, Iñigo Gisbert, diu: "Per al Vista vam triar el terme tot terreny perquè volíem evitar l'ús de la paraula "grava".
‘Ha arribat a definir una mena de bicicleta amb barra caiguda capaç d'adaptar-se a pneumàtics grans [fins a 45 mm] amb rodes.
'Una bicicleta de grava és una mica com una bicicleta de muntanya totalment rígida de principis dels anys 90, que creiem que es queda curta en carreteres asf altades i sense asf altar en comparació amb una bicicleta més lleugera i àgil equipada amb pneumàtics de 30-35 mm.
«De la mateixa manera, no pot competir amb una bicicleta de muntanya adequada en termes de seguretat i velocitat en senders de BTT reals plens de roques i roques».
Com a resultat, el Vista s'ha dissenyat d'acord amb la màquina de carretera líder de la marca, l'O2, i té la intenció de tenir la mateixa qualitat de conducció que el seu germà gran provat al WorldTour.
La pila és un toc més alta al Vista (588 mm en una mida 56, en comparació amb els 565 mm de l'O2) i l'abast és un toc més curt (386 mm en comparació amb 392 mm) per proporcionar una posició més vertical quan es condueix fora de la carretera..
Però, en cas contrari, Factor insisteix que la sensació de viatge hauria de ser més o menys la mateixa.
"El maneig de la Vista està dissenyat per ser similar a l'O2", diu Gisbert.
‘Hem ajustat la posició de conducció per a recorreguts més llargs i durs, la qual cosa situa el genet en una posició una mica més alta per obtenir més control quan es baixa per carreteres sense asf altar i en pujades més pronunciades.
'També hem limitat la mida de pneumàtic més gran a 35 mm, ja que creiem que és la bicicleta més lleugera, ràpida i divertida per circular per carreteres asf altades i sense asf altar [És possible muntar un pneumàtic de 38 mm, però només].
'Vol dir que podem dissenyar correctament la geometria al voltant d'aquests pneumàtics i mantenir-lo compacte.
‘No cal estirar la bicicleta innecessàriament per si algú vol posar-hi un pneumàtic molt més gran.
‘A les bicicletes de grava, provar d'ajustar-se a pneumàtics des de 28 mm fins a 45 mm sol comportar molts compromisos de maneig.
‘L'alçada del pedalier i el recorregut de la forquilla són dimensions clau per a una bicicleta dinàmica i àgil, i depenen de la mida dels pneumàtics utilitzats.
‘Limitar-lo a un rang de pneumàtics de 30-35 mm ens permet mantenir-ho bé.’
Ulls al davant
Una de les parts visualment més cridaneres de la bicicleta és la part davantera.
La forquilla desemboca en una direcció externa que es connecta directament a la barra i la tija d'una sola peça.
Factor l'anomena OTIS-AR, una variació d'una configuració que ja utilitza en una altra de les seves bicicletes, la One, però amb formes i dimensions alterades per a més comoditat.
La idea és que aquest sistema permet una excel·lent absorció de cops de la disposició de carboni específica per a tot el camí a les potes de la forquilla, alhora que és rígid a la torsió gràcies al disseny extern de "doble pinça" i a la connexió sòlida a la barra/tija..
També sembla molt ordenat.
Tots els cables es dirigeixen a l'interior de la barra/tija per mantenir la part davantera més aerodinàmica i lliure de desordre.
A més, aquest nou muntatge significa que és possible canviar l'alçada de la barra sense haver de tallar el tub de la direcció.
Això es deu al fet que la part superior de la tija està subjecta per quatre cargols verticals que s'entretenen separadors a la part superior del conjunt de la direcció.
Per tant, per ajustar l'alçada de la barra, només cal que desenrosqueu els cargols i introduïu o traieu els separadors entre la tija i la part superior del conjunt de direcció.
(Factor subministra cargols de diferents longituds per adaptar-se a posicions de cop o molt altes.)
És un procés prou senzill fins i tot per als mecànics més novells, i també nega la necessitat de preocupar-se per si la potència està perfectament alineada amb la roda davantera.
La barra/tija també inclou un suport exterior per a ordinadors de bicicleta.
Tot i que la seva extensió curta significa que no pot agafar un Wahoo Elemnt, ni sospito que un Garmin 1030, el Wahoo Elemnt Bolt que vaig utilitzar era una bona combinació.
Aspre i suau
Amb la Vista, Factor ha volgut fer una bicicleta que circuli com la seva bicicleta de carretera O2 per l'asf alt, però que també pugui sortir fora de la carretera.
En veritat, vaig trobar que el viatge era semblant, però no el mateix.
Fins i tot amb tots els separadors eliminats i la barra/tija tan baixa com hauria de baixar, vaig trobar que l'extrem davanter de la bicicleta donava una posició que s'adaptava a la voladura al llarg dels camins locals, però no a l'extrem afilat d'un sprint.
La geometria de la Vista no és tan agressiva com l'O2.
I això és abans d'esmentar els 1,5 kg de pes addicional que transporta, cosa que fa que sigui un viatge notablement diferent.
No obstant això, això no compta amb la bicicleta de cap manera. El Vista brilla quan es treu de l'asf alt i es dirigeix a camins de canals i terrenys de via única.
Aquí, la posició es tradueix en una millora de maneig, que permet una comoditat addicional alhora que es manté l'agilitat i el control de la carretera.
El maneig assegurat és més evident quan s'estan baixant per camins de foc per grava i roques de diferents mides.
Martell en pistes planes et permetrà tenir una posició que garanteix un fàcil control de les barres des d'un agafament relaxat a la part superior.
Tot i la posició més vertical, el Vista no està enrere.
És una bicicleta que em fa venir ganes d'anar a Roubaix.
Vull veure com ho faria als llambordes de la Trouee d'Arenberg o del Carrefour de l'Arbre.
Llavors vull veure com es compararien els meus temps de sector amb els aconseguits amb una bicicleta de carretera estàndard.
Vaig intentar portar la Vista en tantes superfícies diferents com sigui possible, des de carreteres asf altades fins a senders fangosos fins a pistes de granja de grava i baixades frondoses, i la idea de Factor d'una bicicleta tot terreny es va confirmar.
Allà on anava, em sentia com si anés amb una bicicleta de carretera, però amb la confiança afegida que podria anar a llocs on mai m'hagués plantejat agafar una bicicleta de carretera real.
Si ets ciclista de carretera, necessites una bicicleta de carretera? Probablement no, però si teniu els mitjans, hauríeu de pensar en aconseguir-ne un.
Les carreteres del Regne Unit no són més tranquil·les, els conductors no són més amables i les superfícies de les carreteres no són més llises.
Amb una bicicleta més versàtil com la Vista, hi ha moltes maneres d'escapar.
Especificació
| Marc | Factor Vista |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Frens | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cadeneta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Casset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Factor Otis Vista |
| Stem | Factor Otis Vista |
| Tija de seient | Factor Otis Vista |
| Sella | Fizik Aliante |
| Rodes | Black Inc Black Thirty Disc, pneumàtics de 35 mm de Goodyear County |
| Pes | 8,38 kg (mida 56 cm) |
| Contacte | factorbikes.com |
