Una superbike lleugera, manejable i fàcil de conviure, la Factor O2 també té un aspecte magnífic
És una bicicleta que m'ha agradat provar des que el Factor O2 original va irrompre en escena sota l'equip professional AG2R La Mondiale el 2016. Però d'alguna manera no va passar mai. Gairebé ni tan sols n'he vist cap en el cos, excepte una mirada fugaç de la bicicleta d'un professional en el llançament d'un producte fa un parell d'anys.
Mentrestant, el Factor O2 s'ha canviat d'imatge, mentre que Factor s'ha separat d'AG2R, les seves bicicletes ara les condueix l'equip professional Israel Start-Up Nation.
Nova tecnologia de marcs
Aquell canvi d'imatge del març de 2020 va actualitzar l'O2 i el va dividir en el model VAM que vam provar fa un parell de mesos i l'O2 "estàndard".
No deixa de ser un conjunt de quadres premium per més de 2.600 £ per a la versió de disc o la variant de fre de llanda de muntatge directe. Pots comprar només el conjunt de quadres O2 o Factor construirà una bicicleta segons les teves especificacions i t'oferirà un ajust com a part de l'oferta.
Compra ara a Factor, el preu del conjunt de marcs comença a partir de 2.650 £
L'O2 també funciona com una bicicleta premium i té un aspecte magnífic, sobretot amb l'esquema de colors Miami Blue provat. Vam passar una estona decidint si els trets feien justícia: a l'ombra, el blau sembla bastant apagat, però realment apareix a una paleta de blaus mitjans brillants i brillants un cop sortiu en condicions assolellades.
La principal diferència entre el VAM i el conjunt de marcs estàndard O2 és el pes. Mentre que la mida de 56 cm Factor O2 VAM amb el grup Dura-Ace Di2 Disc va inclinar la balança a 6,6 kg, la mida de prova de 54 cm O2 va arribar a 7,3 kg amb Ultegra Di2 Disc i el mateix joc de rodes de carboni Black Inc 30 AR.
Això encara no és dolent per a una bicicleta equipada amb disc, amb el grup que representa uns 250 g de la diferència, però no del tot a la categoria de pes mosca.
Factor ha portat la tecnologia del VAM a l'O2 estàndard, que segons diu ha augmentat la comoditat i la força del marc respecte al seu predecessor. Igual que amb el VAM, l'emmotllament a més pressió ha reduït la quantitat de resina a la matriu de fibra de carboni, reduint el pes del marc respecte a la versió anterior.
Opcions d'especificacions agradables
El canvi d'imatge de l'O2 no només va dividir el camp en dos models, sinó que també va augmentar l'espai lliure dels pneumàtics a 30 mm. La bicicleta de prova venia amb pneumàtics Vittoria Corsa de 28 mm flexibles i ràpids. Instal·lat sense tub, l'amplada addicional i la pressió més baixa eren útils a les carreteres accidentades habituals, i tampoc semblava que impedissin el progrés.
El joc de rodes 30 AR de Black Inc està dissenyat per a pneumàtics de més de 28 mm i funciona bé amb el Vittoria Corsas, amb la vora interna de 21 mm i l'exterior de 30 mm que els suporta bé.
Compra ara a Factor, el preu del conjunt de marcs comença a partir de 2.650 £
La profunditat de la roda és una mica inferior a la de molts clinchers de carboni, amb dissenys més polivalents que solen tenir uns 45 mm. Malgrat el seu perfil més baix, encara se sentien una mica de crispació en un dia de ratxes.
El conjunt de rodes inclou coixinets CeramicSpeed, que ajuden a explicar el seu preu de 1.900 £, tot i que amb 1.475 g reclamats per a la versió de fre de disc i 1.390 g de fre de llanda, el seu pes lleuger ajuda a justificar aquest preu.
Factor s'adapta a l'O2 amb una barra/tija Black Inc personalitzada. S'adapta bé a la bicicleta. Alguns es queixen de la manca d'ajustabilitat en una sola peça frontal, però vaig trobar la geometria correcta, amb una posició neutra de la mà a les gotes i molta superfície a la part superior. Això es veu ajudat per l'àmplia gamma de mides disponibles, amb 19 opcions des de 380 x 90 mm fins a 440 x 130 mm.
Aquest és un rang inusualment gran per a un component de carboni de baix volum i car de fabricar. Hi ha un suport frontal personalitzat per a un Garmin com a part del paquet. Com que hi ha un tub de direcció d'amplada estàndard, en comptes d'això, podríeu instal·lar-hi una barra i una tija estàndard si ho voleu, tot i que crec que això alteraria l'estètica de la part davantera.
A diferència de les últimes bicicletes de gamma alta de moltes marques, Factor no ha fet passar els cables completament internament a través de la barra/tija de l'O2. Per tant, hi ha una sortida externa al marc i una forquilla en una configuració electrònica i una placa obturadora al tub inferior que us permet fer passar cables de canvi mecànics si ho preferiu i significa que l'O2 és compatible amb tota la gamma de grups dels fabricants.
També a diferència de moltes de l'última collita de bicicletes premium, com ara la Cannondale SuperSix, l'Specialized Tarmac i l'Scott Addict RC, la Factor O2 no compta amb cap floritura aerodinàmica. Obteniu un tub de baixada asimètric i quadrat amb una carcassa de suport inferior BBright gruixuda i un tub de seient rodó amb una tija de seient rodona, tot i que la barra/tija ha de suavitzar el flux d'aire sobre la part davantera de la bicicleta.
Però la silueta clàssica encara té un aspecte elegant i diferencia l'O2 de la collita actual de bicicletes de carretera semi-aerofòniques, que per ser sincers semblen una mica iguals.
Confort durant tot el dia
El Factor O2 també és un gran viatge, que justifica el seu preu superior. Em va impressionar especialment el seu maneig a les pistes ràpides de baixada, quan el seu maneig en línia recta es trobava just a l'extrem superior de les bicicletes que he muntat, mantenint una línia i mantenint l'estabilitat quan altres bicicletes sovint es tornen nervioses.
De fet, és una bicicleta que té ganes de ser conduïda ràpida a tot arreu, la qual cosa us anima a ajupir-vos a les baixades i empènyer-ho una mica més en rectes planes. Quan arribeu a un turó, el pes lleuger, els pneumàtics adherents i la robusta transferència de potència del gruixut pedalier us animen a empènyer cap a la part superior.
Això s'amplifica amb la marxa més baixa de 36x25 que s'ofereix a la bicicleta de prova. Una osca més alta que la majoria de bicicletes que venen a revisió, va ser una mica més una prova de la meva capacitat d'escalada.
Els pneumàtics amples ajuden molt a l'estabilitat i la comoditat, mentre que el pes lleuger de les llandes poc profundes afegeix reactivitat. Em vaig preguntar si la qualitat de la marxa es devia a aquesta combinació, però fins i tot amb pneumàtics de 25 mm amb rodes més pesades i de secció més profunda, l'O2 té una sensació de conducció durant tot el dia. Hi ha molt de compliment al conjunt de quadres, no només als pneumàtics.
Compra ara a Factor, el preu del conjunt de marcs comença a partir de 2.650 £
Encara una visió rara
L'any passat, a la tornada d'un llançament, un noi d'una marca europea igualment elegant va expressar la seva sorpresa perquè no hi havia molts factors a la carretera al Regne Unit. Tanmateix, l'escassetat de la marca continua.
En un món on les bicicletes de gamma alta de les marques més convencionals apareixen cada cop més sovint als punts d'interès del ciclisme del Regne Unit, la raresa de l'O2 és una atracció si voleu anar amb una bicicleta de primera qualitat que destaqui entre la multitud.
Spec
| Marc | Carbon O2, forquilla Svelte de carboni |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frens | Disc hidràulic Shimano Ultegra |
| Cadeneta | Shimano Ultegra 52/36 |
| Casset | Shimano Ultegra 11-25 |
| Bar-tija | Black Inc |
| Tija de seient | Black Inc carbon |
| Sella | Fizik Arione R1 |
| Rodes | Carboni Black Inc 30 AR, coixinets CeramicSpeed |
| Pes | 7,3 kg (54 cm) |
| Contacte | factorbikes.com |
Aquesta revisió es va actualitzar després de la primera publicació després d'una actualització de preus de la marca
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
