Un viatger de gran valor que està preparat per a l'aventura des de la caixa
Dirigit als genets que volen fer senderisme de llarga distància lluny dels camins trillats, el Bombtrack's Beyond XPD ve totalment equipat.
Amb la seva capacitat de càrrega a càrrec dels bastidors Tubus d'expedició, després afegeix parafangs d'aliatge, un centre de dinamo Shutter Precision i llums Supernova per completar una llista de desitjos.
Basat al voltant d'un marc d'acer amb fixacions d'eix passant i cablejat intern de la dinamo, promet ser a parts iguals salvatge i pràctic.
Compra la bicicleta de gira Bombtrack Beyond XPD a Cycle Store
El marc
Fabricat amb tubs Columbus Cromor, el marc del Bombtrack és prou modern. Compacte i baix, tots els tubs s'han treballat, amb perfils variables en tota la longitud de la majoria.
Amb puntes compatibles amb l'eix passant per cargols, aquestes peces delicades de fosa també s'adapten a una fixació de fre de muntatge pla ajustable en un costat, mentre que el número oposat es divideix per permetre als motoristes adaptar-se a un engranatge del cub i una transmissió per corretja.
Una característica prou comuna, a diferència d' altres dissenys, hem vist que l'abandonament del Beyond XPD està assegurat per una sèrie de petits cargols avellanats de 3 mm.
Amb la força de pedaleig i el pes del genet i de les bosses en aquest punt, hauríem preferit una cosa més forta.
La forquilla de fulla recta del Beyond, fixada al tub de direcció sorprenentment curt, s'afina a les puntes, probablement a la recerca d'una mica de flexibilitat addicional.
Disposats de punts al llarg de la seva longitud, tant davant com lateral, hi ha suports per a tot tipus de bastidor, ampolla o funda.
D'acord amb el seu caràcter pràctic, els cables tant d'aquest com del bastidor romanen externs per a un fàcil muntatge i ajust, excepte els més fràgils que alimenten la il·luminació.
Grup
Orientat per fer gira amb càrrega, el Bombtrack ve amb un petit joc de bicicletes doble amb plats de 42 i 28 dents per permetre't arrossegar fins i tot pels turons més costeruts.
Emparellat amb un casset 11-36, els dos es combinen per oferir un rang enorme. El grup en si és el grup Apex d'entrada de Sram.
Amb 10 engranatges, en regala una als seus rivals, tot i que està lluny de la fi del món.
El que és més important és que el desviador posterior GX encara compta amb un mecanisme d'embragatge per evitar que la cadena s'estigui quan la marxa es torna moguda.
Els frens Spyre-C de TRP són adequats sense enlluernar, tot i que el seu rendiment es veu potenciat per un rotor de 180 mm de mida de bicicleta de muntanya al davant.
Kit d'acabat
Els manillars molt amples i radicalment acampanats del Bombtrack defineixen la seva part davantera.
Permeten que el ciclista cobreixi fàcilment les gotes durant períodes prolongats, també proporcionen tones de palanquejament juntament amb espai per allotjar una bossa de barra.
Sostingut per una tija petita i gruixuda, això garanteix que també sigui fàcil arribar a les caputxes dels frens. El selló és un número còmode, encara que poc destacable, i moderadament esponjós.
Els bastidors Tubus davanters i posteriors de la bicicleta són completament equipats i són lleugers i gairebé indestructibles.
La il·luminació és d'una qualitat igualment alta, mentre que els guardafangs preinstal·lats us permeten estalviar-vos unes quantes hores dedicades a jugar i a jurar.
Rodes
Fabricades amb les llantes i19 de doble paret de WTB i amb 32 radis, les rodes tenen la sensació de ser a prova de bombes.
Amples i preparats per a tubeless, suporten bé els pneumàtics amples de la bicicleta. A diferència de les llantes, els pneumàtics Kenda Kwick Journey no es poden configurar sense càmera.
Una opció resistent a la punxada, tenen prou banda de rodament per fer front a carreteres trencades, però no prou mossegada per utilitzar-les de manera agressiva fora de l'asf alt.
Massa pesat per sentir-se correctament ràpid, encara roden amb prou facilitat, com una màquina de vapor.
Amb les llums que treuen energia d'una dinamo frontal, això afegeix un parell de centenars de grams de pes addicional, però poca resistència augmenta.
Primeres impressions
A punt per sortir directament des de la botiga de bicicletes i per arreu del món, el Beyond XPD ve equipat amb tot el que necessiteu.
No és sorprenent, això fa que sigui una mica més pesat. Amb un disseny radicalment compacte, el seu tub superior baix facilita el moviment d'una cama, fins i tot amb càrrega.
Un cop posats, els pneumàtics grans s'ajusten a les llantes lleugeres i de qualitat fan que sigui bastant fàcil de posar-se en marxa i agradable per córrer, mentre que la geometria relaxada i un estirament decent entre les rodes el fan estable i còmode.
A la carretera
Amb una distància entre eixos llarga, barres mega amples i tones de suport, el Beyond XPD és una mica un superpetroler.
Increïblement estable, a 71° l'angle del seu cap és millor per tallar girs que per tallar-los, cosa que és igual de bé un cop està carregat d'engranatge.
Tot i sentir-se molt sòlid, s'impulsa cap endavant amb facilitat, gràcies a l'engranatge fàcil i als pneumàtics grans i llisos.
Aquests sufoquen la majoria de grumolls a l'asf alt abans que tinguin l'oportunitat d'arribar al marc.
La seva naturalesa indulgent i la llarga extensió de la tija del seient que hi sobresurt, després acaba amb qualsevol que s'hagi pogut colar.
Amb una banda de rodament central pràcticament contínua, els pneumàtics són excel·lents per a la carretera, però voldran canviar-los abans de sortir a les pistes, cosa que la resta de les especificacions de la bicicleta la permeten fàcilment.
Malgrat el tub de direcció curt, una tija cap amunt i unes barres amples mantenen el pit obert i el cap aixecat. El resultat és un progrés constant i majestuós.
Val la pena assenyalar que, per als motoristes més baixos, les mides de quadre més petites inclouen rodes de 650B per ajudar a mantenir-ho tot en proporció i un maneig coherent.
Maneig
Per a una bicicleta de turisme d'acer totalment equipada, la XPD és lleugera. Però aquestes coses són relatives. Un cop carregat, és difícil de dir-ho.
Per descomptat, s'obre el seu camí molt sense problemes, potser a causa de la seva part frontal de parets força primes.
Amb un tub inferior gran, un tub de direcció cònic i eixos passants de 12 mm, també és extremadament estable en tota la seva gran distància entre eixos.
Tenint en compte totes les coses, sembla com si poc s'interposi en el camí del Beyond XPD, i si decideixes xocar-te per un terreny més accidentat, és poc probable que es torni retorçat.
El kit del Bombtrack també és una cosa seriosa. La dinamo de concentrador Shutter Precision i les llums Supernova molt brillants us costarien més de 200 £ només, els bastidors Tubus aproximadament el mateix.
Els guardafangs costarien uns 30 £ al mercat de recanvi. Tenir-los tots equipats, cablejats i a punt per rodar també és una avantatge.
No et preocupis mai per les piles i saber que ets visible i podràs veure endavant és una sensació encantadora, igual que no trobar-te a tu mateix ni al teu equip empapat.
Ocupant una bona part del pressupost, l'engranatge Sram Apex una mica bàsic podria ser la compensació.
Tot i així, amb una àmplia gamma de proporcions ben adaptades, són coses perfectament acceptables.
RINGS
Estructura: Tubs d'acer tradicionals amb un disseny modern compacte. 7/10
Components: Un munt d'extres d' alta qualitat estan inclosos al preu. 9/10
Rodes: Llantes lleugeres amples i pneumàtics sense càmera gruixuts i resistents. 8/10
El viatge: Fàcil d'engegar i progressa majestuós. 7/10
Un viatger de gran valor que està preparat per a l'aventura des de la caixa.
Compra la bicicleta de gira Bombtrack Beyond XPD a Cycle Store
Geometria
| Talla | M |
| Pes | 13,6kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Tub de seient (ST) | 475 mm |
| Pila (S) | 600mm |
| Abast (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 455mm |
| Angle del cap (HA) | 71 graus |
| Angle del seient (SA) | 74 graus |
| Distància entre eixos (WB) | 1065 mm |
| BB caiguda (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack Beyond XPD | |
|---|---|
| Marc | Columbus de doble punt, forquilla 4130 |
| Grup | Sram Apex, 10 velocitats |
| Frens | Discs mecànics TRP Spyre-C |
| Cadeneta | Sram X5, 42/28 |
| Casset | Sram PG-1020, 11-36 |
| Bars | Bombtrack Beyond Travel |
| Stem | Bombtrack, +17 graus |
| Rodes | Bucs d'eix passant Bombtrack, llantes WTBi19, pneumàtics Kenda Kwick Journey de 42 mm |
| Sella | Origen de Bombtrack |
| Contacte | lyon.co.uk |
