Butler-Adams també revela que l'empresa devia 124.000 £ per l'enfonsament d'Evans Cycles
El conseller delegat de Brompton ha argumentat que l'augment de l'animadversió entre ciclistes i automobilistes a les carreteres britàniques s'ha alimentat per l'augment de ciclistes que van amb bicicletes per l'esbarjo i no només com un mitjà de transport.
En una entrevista a The Telegraph publicada diumenge passat, Will Butler-Adams va afirmar que "la bicicleta com a mitjà de transport gairebé va morir" i que l'augment dels anomenats MAMIL (homes de mitjana edat de Lycra) ha va ajudar a alimentar les diferències entre els de dues rodes i els de quatre.
"Les persones que van tornar a la vida amb el ciclisme van ser les persones que s'entrenaven el cap de setmana per al seu triatló", va dir Butler-Adams a The Telegraph. "Van a 100 milles per hora com un tipus hardcore, es posen a treballar i canvien d'aquestes coses divertides."
És una declaració controvertida de l'home responsable del fabricant de bicicletes més gran de Gran Bretanya, que produeix unes 50.000 bicicletes a l'any. El 2018, la companyia va revelar beneficis de 3,1 milions de lliures esterlines amb unes vendes globals de 36,1 milions de lliures esterlines, un augment de l'11 per cent.
I encara que Butler-Adams té dret a la seva opinió, és difícil quadrar les seves opinions amb proves estadístiques sobre el tema. Un informe d'estadístiques del Departament de Transport [PDF] publicat l'any 2017 suggereix que la divisió entre els que van en bicicleta per transport i els per a l'oci és gairebé igual, amb un 37% dels desplaçaments en bicicleta classificats com a finalitats de negoci/desplaçaments i un 36% per a l'oci.
A la mateixa entrevista, Butler-Adams també va revelar que Brompton havia patit el recent col·lapse d'Evans Cycles, encara que no en la mateixa mesura que altres marques de ciclisme.
Va confirmar que a la seva empresa li devia 124.000 £ del comerciant minorista Evans que va entrar a l'administració, tot i que això és només una fracció dels 3,9 milions de £ que es deuen a la marca americana Specialized. Actualment, Evans Cycles representa gairebé un terç de les vendes de Brompton al Regne Unit.
Evans es va veure submergit a l'administració cap a finals del 2018, i va requerir una injecció d'efectiu de 10 milions de lliures i una nova propietat per mantenir l'empresa a flota.
Finalment, Mike Ashley, empresari darrere de Sports Direct i House of Fraser, va comprar l'empresa en dificultats en un paquet de preadministració.
Les tècniques empresarials d'Ashley sovint divideixen l'opinió pública, però Butler-Adams va revelar que després de reunir-se amb els representants d'Ashley, en realitat era optimista sobre els seus plans futurs per a l'empresa.
Són molt més positius i ambiciosos i estan realment interessats a invertir en aquest negoci. De fet, ens ha anat força bé, estem molt emocionats.'
