La bicicleta plegable líder ha rebut un canvi d'imatge elèctrica i ha fet la vida molt més senzilla. O ho té?
He de començar la meva revisió del Brompton Electric amb una mica de gemec. No amb la bicicleta, no, sinó amb l'estigma que sembla que s'enganxa a les bicicletes elèctriques.
Sempre que Cyclist publica una història sobre bicicletes elèctriques, ja sigui el resultat potencial de més gent que va en bicicleta o només una revisió d'una bicicleta nova, es troba amb una resposta estranya: els lectors assumeixen que les bicicletes elèctriques són per el "mandrós" o el "poc volent" i que d'alguna manera està negant tot el sentit d'anar en bicicleta.
Sembla que aquest petit grup de persones perd una mica el sentit de les bicicletes elèctriques. De manera realista, tenen dos propòsits i cap dels quals és la recerca de substituir la vostra bicicleta normal per una amb un motor.
El primer objectiu d'una bicicleta elèctrica és oferir transport. El ciclisme com a transport i el ciclisme com a esport/afició són dues coses diferents, cosa que sovint no reconeixem, especialment al Regne Unit.
Mireu a través del canal fins a Bèlgica o els Països Baixos i trobareu persones que utilitzen la bicicleta com a opció principal per anar de l'A a la B. La bicicleta elèctrica simplement us permet fer-ho sense arribar a la vostra destinació totalment enfilat. com un embolic calent.
En segon lloc, la bicicleta elèctrica també fa que les persones que ja no poden anar en bicicleta o que tenen massa por, per una raó o una altra, segueixin muntant.
Recentment m'he trobat amb uns quants ciclistes grans que encara estan pedalant i no ho serien si no fos per l'ajuda del petit motor connectat al seu tub inferior.
Compra ara el Brompton Electric a Pure Electric per 2.715 £
Poden mantenir-se al dia amb el club i fins i tot pujar una muntanya molt més tard a la vida que abans gràcies a l'electricitat. I fins i tot Eddy Merckx en munta un, i és el més gran.
S'ha acabat, ara puc tornar a les coses importants, parlant-vos de la Brompton Electric.
Necessiten piles noves
El fet de treure el Brompton Electric va ser més que una trucada telefònica a una empresa com Bosch o Yahama seguida d'una comanda de 10.000 unitats de motor existents.
Aprofitar els productes existents no era una opció si Brompton volia mantenir-se fidel a les seves arrels transportables. En canvi, amb una subvenció de finançament intel·ligent de 200.000 £ del govern, Brompton, amb seu a Londres, es va dedicar a desenvolupar el seu propi motor.
Una cosa va portar a una altra i, finalment, els enginyers interns i els màxims responsables de l'equip Williams F1 es van combinar per idear un sistema completament nou.
El motor de Brompton és intel·ligent. No només s'executa fins al màxim a la primera revolució del pedal. En comptes d'això, reacciona davant tu, jutjant el parell, la cadència i la velocitat del pedal mitjançant un sensor de pedalier abans de proporcionar-te l'assistència que necessites.
La bateria d'ions de liti de Samsung entra en acció donant-vos la potència necessària per a aquell moment en concret fins a un rang de 250 w. És un kit intel·ligent que té en compte la quantitat que necessiteu en lloc de donar-vos-ho tot.
El que això suposa és un llançament animat de la línia. Reduint la pressió en un semàfor, ets còmodament el més ràpid de la marca i t'allunyarà d'un altre trànsit en un instant.
Per al meu plaer, em vaig trobar amb molt de marge de respiració per davant dels altres ciclistes, motos i autobusos de Londres quan m'allunyava sense haver de cavar a fons la meva ànima per canviar el quadre de 16 kg.
Quan et poses en marxa, el motor t'envia al mode de creuer. Podria deixar de pensar en l'esforç físic d'anar en bicicleta quan vaig per la ciutat i concentrar-me en el trànsit intens i les vistes precioses que m'envolten.
Compra ara el Brompton Electric a Pure Electric per 2.715 £
Sincerament, podríeu passar un dia sencer donant voltes per una ciutat en aquest Brompton elèctric sense pensar-vos dues vegades en si us posareu tot calent i suat o si us cansareu.
El que també em va sorprendre és que, malgrat el pes de la bicicleta, el motor era prou potent com per arrossegar-me per alguns desnivells difícils.
El pic del 15% de Powder Mill Road, localment a casa, va ser un avantatge per al meu Brompton i em vaig trobar al seu cim, 300 m més tard, ni sense alè ni suat.
Estic bastant segur que la Brompton elèctrica serà compatible amb el terreny de qualsevol ciutat, per molt accidentat que sigui, sobretot tenint en compte que Brompton també té aquesta bicicleta de sis velocitats i també de dues.
A continuació, la bateria també reconeixerà quan la pressió estava baixa, per exemple, baixant un turó, reservant-ne el suc a l'instant per a una data posterior.
Per estalviar bateria, també podeu fer funcionar el motor a tres intensitats diferents, tot i que només em vaig trobar optant per un cop complet.
La bateria es troba perfectament a sobre de la roda davantera funcionant amb una llum posterior i davantera si ho necessiteu, alhora que inclou un port fantàstic per carregar el vostre telèfon.
Doneu-li quatre hores i la bateria estarà completament carregada, n'he trobat prou per almenys 7 dies laborables d'anada i tornada a l'estació i a l'oficina.
Viatge de la teva vida
La llarga distància entre eixos de la Brompton original va ser una bèstia estable, però l'addició de 3 kg de pes ha ajudat realment a plantar aquesta bicicleta a terra per fer una marxa suau i estable.
Fins i tot el sot més retorsós va fer poc per desviar-me del rumb i el meu cos va notar petites vibracions de la carretera, aquesta és la qualitat del viatge.
La La qualitat de la conducció també s'aconsegueix amb els pneumàtics de confiança Schwalbe Marathon Racer, amples i còmodes i tot el que desitgeu d'un petit truc a la ciutat.
Amb aquest pes addicional a la part davantera, s'esperaria que el maneig s'hagués fet un toc desordenat, però aquest no és el cas.
El volum addicional a la part davantera ha fet poc per dificultar les corbes i em vaig adonar que la cremallera addicional proporcionada pel motor us permetia prendre les corbes amb més vigor.
A la bicicleta, realment no puc criticar la Brompton elèctrica. Es va fer indispensable quan el vaig tenir a prova. Vital per a qualsevol viatge curt i l'enveja dels meus companys de Cyclist HQ malgrat el seu al·lucinant preu de 2.595 £.
No obstant això, com sempre sol ser, hi va haver problemes al paradís.
Pes mort
Com amb totes les primeres iteracions d'un producte, hi ha peces que es poden refinar i això no és diferent per a Brompton Electric.
El cablejat del fre posterior i del mecanisme de dues velocitats recorre la columna vertebral de la bicicleta cap a la part posterior, però perquè la bicicleta es plegui com ho fa, cal que s'asseu al costat de la cadena de transmissió.
Això posa el cable solt precàriament a prop de la platina alhora que deixa un tros de filferro a prop de la pinça del manillar, en el camí.
També vaig trobar que el pestell per bloquejar la bicicleta també es colava de vegades entre la cadena i la cadena si els braços de la biela no estaven a l'angle correcte, cosa que provocava que els dits greixin després d'haver-lo desembolicat.
Però, amb diferència, l'elefant més gran de l'habitació de Brompton serà la preocupació pel pes. Inclinant la balança a 16,6 kg, em va semblar una mica un calvari portar-lo allà.
Per posar-ho en perspectiva, els meus anys de formació es van omplir de jugar a rugbi, el que significa que vaig prendre l'hàbit de moure coses pesades. Per tant, vaig pensar que el curt viatge amunt i avall per les escales a l'estació de Dartford amb aquest Brompton estaria bé.
Per desgràcia, no va estar bé, sinó una petita tasca. El seu pes mort és prou difícil de portar-lo tal com és, però això no ajuda perquè sigui un transport tan incòmode.
Només podeu obtenir la compra que necessiteu sota el selló, la qual cosa manté el pes baix i, per tant, és més difícil de gestionar.
Compra ara el Brompton Electric a Pure Electric per 2.715 £
També volia dir que quan caminava més ràpid que el ritme d'un cargol, la bicicleta es balancejava i, inevitablement, em colpejava a la cama i em matisava com un préssec descuidat.
Podeu desenganxar la bateria de la bicicleta per distribuir el pes, però això no resol el problema d'haver de portar 16,6 kg, la qual cosa em fa pensar que la Brompton Electric podria ser una bicicleta bastant limitadora.
De manera realista, només va ser un temps limitat que vaig treure el Brompton elèctric del terra, però va ser suficient per ser un obstacle i alguns ni tan sols el podran treure del terra.
Però, amb tota honestedat, res és perfecte, oi? Per tant, suportar massa el tema del pes seria desconsiderat el que diria que és la millor bicicleta que he muntat tot l'any.
Aquesta bicicleta probablement evolucionarà amb el temps, es farà més lleugera, tindrà més coneixements per als viatgers i alleujarà els problemes que vaig tenir. Ara tot el que he de fer és fer que els detractors de les bicicletes elèctriques surtin a aquesta plataforma perquè canviïn d'opinió.
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
