Pascal Ackermann guanya la segona etapa del Giro d'Itàlia 2019 després d'un augment tardà davant dels seus principals rivals d'esprint
Pascal Ackermann (Bora-Hansgrohe) va guanyar la 2a etapa del Giro d'Itàlia 2019 gràcies a un ràpid final que el va veure superar a Elia Viviani (Deceuninck-QuickStep) i Caleb Ewan (Lotto-Soudal).
Va ser Ewan qui va rebre la millor sortida i va mirar de tenir la victòria a l'abast, però es va esvair abans de l'arribada i va permetre a Ackermann i Viviani creuar la línia abans que ell.
L'extrem superior de la Classica General es va mantenir sense canvis amb Primoz Roglic conservant la samarreta rosa que va guanyar a la contrarellotge de l'etapa 1.
Giro d'Italia 2019 Etapa 2: Fórmula
A la fuga inevitablement condemnada hi havia vuit pilots, cadascun amb un motiu diferent per ser-hi. Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) es va presentar amb la samarreta blava com a actual rei de les muntanyes gràcies a ser el més ràpid en l'única pujada del dia inaugural.
És probable que la seva motivació hagin estat més punts en aquella competició, cosa que va guanyar, tot i que el seu company d'equip Will Clarke també va estar al costat, així que qui sap quines van ser les instruccions completes del DS aquest matí.
Als corredors de Trek es van unir Francois Bidard (AG2R La Mondiale), Marco Frapporti (Androni Giocattoli-Sidermec), Mirco Maestri (Bardiani-CSF), Lukasz Owsian (CCC Team), Damiano Cima (Nippo Vini Fantini Faizane), Sean Bennett (Primer l'educació).
L'avantatge màxim del descans va ser de 4:38 després de 20 km, però aviat va tornar a baixar per sota de les 4:00, ja que els equips de velocistas van fer la seva intenció d'atrapar els fugitius clarament.
Durant les ascensions categoritzades i a menys de 20 km de la línia de meta, el descans es va reduir a quatre corredors i el seu avantatge es va situar en poc més de mig minut.
Darrera, algunes divisions havien aparegut al pelotó principal en un descens i amb Tom Dumoulin i els seus equips domèstics de l'equip Sunweb per davant del split, el ritme va augmentar.
Això va significar que la bretxa amb el descans es va reduir ràpidament, mentre que el dèficit amb els que es van quedar enrere va ser difícil de tancar. El líder de la cursa, Roglic, estava alerta i estava amb Dumoulin i Simon Yates al grup davanter, juntament amb alguns dels seus companys de Jumbo-Visma i Mitchelton-Scott.
El pelotó va tenir a la vista els fugitius durant una estona, però els va deixar 10 segons per la carretera durant diversos quilòmetres. Ciccone va ser el primer en ser atrapat amb 7,4 km de la línia i la resta del dia de la fuga es va fer uns 300 metres més tard.
Bora-Hansgrohe va continuar marcant el ritme al capdavant del pelotó amb equips d'esprint i classificació general lluitant per l'espai a les carreteres italianes.
A mesura que els trens de sortida es formaven, l'inevitable sprint de grup va començar a prendre forma quan f altaven més de cinc quilòmetres per al final.
