Els ciclistes podrien beneficiar-se de possibles mesures per evitar que els parcs s'utilitzin com a "rates"
El trànsit de motors es podria prohibir als vuit parcs reials de Londres en una mesura que podria beneficiar els viatgers amb bicicleta i els caminants. L'organització benèfica Royal Parks, l'organització encarregada de la gestió dels parcs, està disposada a dissuadir els viatgers d'utilitzar com Richmond Park, Regent's Park i Hyde Park com a "rates" per a vehicles de motor.
L'organització benèfica ha suggerit que considerarà el tancament total de les carreteres al trànsit de motors per mantenir els hàbitats del parc i donar prioritat als usuaris del parc alhora que es manté la seguretat per a tots els usuaris del parc, reduint l'impacte del trànsit basat en vehicles i reduint els conflictes entre diferents modes.'
També s'està considerant el tancament total de les carreteres juntament amb els tancaments parcials, la implementació de reduccions de velocitat i els límits de velocitat més estrictes que s'introduirien.
Aquests suggeriments formen part de "The Royal Parks Movement Strategy", un nou esquema de set parts que pretén "prioritzar caminar i desanimar el moviment de vehicles de motor" als vuit parcs..
Els vuit espais verds afectats serien Hyde Park, Regent's Park, Green Park, Kensington Gardens, Richmond Park, Greenwich Park, St James' Park i Bushy Park.
Regent's Park sovint està atapeït de trànsit que intenta tallar Londres, provocant congestió a les entrades nord i sud del parc.
L'excés de velocitat també és comú al cercle exterior del parc malgrat que hi ha restriccions i, finalment, es van abandonar els plans d'autopistes de cicles segregats previstos pel parc.
Richmond Park sovint lluita amb una gran congestió a les hores punta amb cotxes que circulen dins i fora del centre de la ciutat, mentre que Greenwich Park pateix problemes similars amb els vehicles de motor que busquen superar la congestió de les autopistes properes.
Hyde Park pateix un trànsit important a West Carriage Drive la majoria dels dies laborables.
El cap de transport dels Royal Parks, Mat Bonomi, va dir a l'Evening Standard que s'està considerant que aquests plans mantenen el seu lloc com a "refugi" del centre de la ciutat en constant creixement de Londres.
'Es preveu que la població de Londres creixi fins als 10 milions de residents el 2035, de manera que cada cop més persones utilitzaran els nostres parcs per refugiar-se de la ciutat ocupada. Hem d'estar preparats per a això , va dir Bonomi.
Bonomi també va confirmar que la consulta es va idear per satisfer les iniciatives de l'alcalde Sadiq Khan per anar a peu i en bicicleta.
Qualsevol canvi al límit de velocitat o augment de les tarifes d'aparcament necessitaria l'aprovació parlamentària, però qualsevol tall de carreteres podria ser fet per l'organització benèfica Royal Parks.
La primera fase de consulta està oberta ara amb l'eventual implementació dels canvis prevista per al desembre de 2019.
