Cannondale continua liderant el camí empenyent els límits en la construcció del marc d'aliatge per convertir-lo en una alternativa veritablement viable al carboni
Qualsevol persona que va seguir el ciclisme als anys 90 recordarà les bicicletes CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design) d'alumini de gran mida de Cannondale que van guanyar carreres molt abans que el carboni arribés a la ciutat. L'esquadra Saeco-Cannondale, que va conquerir tot el món, i el seu líder extravagant, Mario Cipollini, van ajudar a convertir aquestes motos en emblemàtiques.
Aquest patrimoni racial s'ha mantingut des d'aleshores. Cannondale, a diferència de moltes marques, no ha relegat les bicicletes d'alumini al fons del munt com a alternatives més econòmiques i d'entrada al carboni.
En canvi, ha continuat invertint i desenvolupant la seva línia d'aliatges, actualitzant constantment el disseny i els materials necessaris per mantenir aquestes bicicletes al ritme del que s'espera d'una bicicleta de carreres.
Novetat per al 2020 arriba la 13a generació de CAAD, que promet demostrar que l'alumini no ha de ser el segon violí davant de les coses negres quan es tracta de velocitat, pes i comoditat.
"Cada nou CAAD millora la versió anterior, però el 13 representa una nova direcció força radical", diu David Devine, director de producte global de Cannondale. "Ens hem centrat en els elements que realment milloren la marxa, com ara la reducció de l'arrossegament, la comoditat i la capacitat d'ampli abast, sense augmentar el pes."
El resultat és un aspecte completament nou per al CAAD13 i una gran desviació de les formes de tubs més tradicionals, predominantment rodones. És difícil no detectar la similitud amb l'última SuperSix Evo, que Cannondale va llançar unes setmanes abans de llançar aquesta moto.
Compreu el disc Cannondale Caad13 de Tredz per 4.799,99 £
Les bicicletes de carreres modernes comencen a convergir cap a un aspecte similar, és a dir, perfils de tubs de perfil aerodinàmic truncat, seients caigudes i una cabina aerodinàmica. I igual que els seus germans de carboni, el CAAD13 té tots aquests trets.
La geometria i la posició de conducció també imiten el SuperSix Evo, per mantenir la sensació d'atracció per la qual és conegut el CAAD.
No només semblants
Els reptes d'esculpir aquestes formes de tub aerodinàmic en alumini són molts. Els enginyers de Cannondale han lliurat una obra mestra moderna en termes de manipulació de materials amb el CAAD13, utilitzant el que anomena SmartForm.
El conjunt de tubs aerodinàmics, la tija del seient i la cabina combinats aconsegueixen una reducció d'arrossegament del 30% en comparació amb el model anterior, segons Cannondale.
La cabina descendeix directament de la línia aerodinàmica completa de productes Knot desenvolupada per Cannondale per a la seva bicicleta de carreres SystemSix, que fa trampes al vent. Una diferència clau, però, és que aquesta versió també utilitza la tecnologia Save de Cannondale, bàsicament una disposició de carboni ajustada, per millorar la comoditat.
Una característica atractiva de la barra/tija és que, tot i tenir l'aspecte i els avantatges aerodinàmics d'un disseny d'una sola peça, de fet són parts separades, que permeten canviar fàcilment components individuals i ofereixen 8° de barra. rotació per ajustar la posició de conducció.
És una barreja semblant d'aeronauticitat i practicitat a la tija del seient. El pal Knot 27 és un perfil de perfil aerodinàmic truncat, com molts dels tubs del marc, però Cannondale suggereix que és extremadament compatible, encara més, segons afirma, que el pal de carboni Save súper prim de 25,4 mm utilitzat anteriorment. El resultat, segons les proves de Cannondale, fa que el CAAD13 sigui el doble de compatible verticalment que el 12.
Estic d'acord que la bicicleta se sent més còmoda que la seva predecessora, però el doble? tinc dubtes. Jo diria que potser el 50% d'una empenta. Però, independentment, demostra que les millors bicicletes d'alumini (de les quals aquesta és innegablement una) estan molt lluny de les bèsties dures i farcidores que sovint es creu que són.
Cansat
Tot i que parlem de comoditat, sabem que l'amplada i la pressió dels pneumàtics són determinants clau de la comoditat de la bicicleta de carretera, i Cannondale els ha utilitzat augmentant l'espai lliure dels pneumàtics fins a un màxim suggerit de 30 mm.
No obstant això, la meva opinió és que això és del costat conservador. Sembla que hi ha molt espai per a una mica més ample, sens dubte fins a 32 mm, si així ho desitgeu, la qual cosa significa que hi ha una mica de versatilitat addicional per desbloquejar amb un simple interruptor de goma.
O, per mirar-ho d'una altra manera, encara podríeu fer servir pneumàtics amples amb guardafangs complets, ja que el CAAD13 també té tots els punts de muntatge necessaris.
Compreu el disc Cannondale Caad13 de Tredz per 4.799,99 £
El nou joc de rodes Hollowgram Knot 45, de la marca pròpia de Cannondale, són les mateixes rodes que s'instal·len als models SuperSix Evo de gamma alta (bicicletes que costen el doble) i són excel·lents.
No necessito cap túnel de vent per dir-me que aquestes rodes es troben allà d alt entre les millors que he provat pel que fa a la manera de tallar l'aire, accelerar i portar la velocitat amb una facilitat tranquil·litzadora i amb un aspecte tranquil. elegant també. Sens dubte, tens la sensació d'aconseguir moltes rodes a aquest preu.
La qual cosa em porta molt bé als principals avantatges d'escollir un marc d'alumini. Per descomptat, hi ha una mica de tranquil·litat addicional aportada per la robustesa addicional d'un marc metàl·lic sobre el carboni, en cas de tenir por d'estavellar-se en algun moment, però sobretot significa que podeu tenir components del calaix superior com el Sram Force eTap. Canvi sense fil AXS i rodes de carboni d' alta gamma sense un preu global atractiu. I el sacrifici pel rendiment a la carretera no és tan notable com podríeu pensar.
Si fos possible muntar el CAAD13 amb els ulls embenats (no ho recomanem) apostaria que poca gent es notaria immediatament que anaven amb una bicicleta d'alumini.
Sí, hi ha una lleugera penalització de pes. El pes del quadre reclamat per a una mida de 56 cm és d'1.150 g i aquesta bicicleta va inclinar la nostra balança a 8,41 kg, que és molt lluny del pes SuperSix Evo, i es fa evident en un arrossegament llarg o en una ascensió molt pronunciada quan la gravetat et tira enrere. una mica més difícil.
Però mantenim una mica de context aquí. També és molt lluny de preu. El CAAD13 és a prop de la meitat del cost de l'extrem superior de l'espectre de carboni (de Cannondale o moltes altres marques), però diria que obteniu fins a un 90% del rendiment.
L'últim CAAD de Cannondale manté el mantra de la marca que les bicicletes d'alumini són una alternativa realment viable a la fibra de carboni. És una màquina molt versàtil que s'adapta feliçment a qualsevol cosa, des d'un cavall de batalla quotidià fins a un corredor de calibre complet.
Valoració - 4,5/5
Spec
| Marc | Cannondale CAAD13 Disc Force eTap AXS |
| Grup | Sram Force eTap AXS |
| Frens | Sram Force eTap AXS |
| Cadeneta | Sram Force eTap AXS |
| Casset | Sram Force eTap AXS |
| Bars | Hollowgram Estalviar carboni |
| Stem | Hollowgram Save aliay |
| Tija de seient | Hollowgram 27 SL Knot carbon |
| Sella | Prologo Nago RS |
| Rodes | Hollowgram Knot 45 Carbon, pneumàtics Vittoria Rubino Pro de 28 mm |
| Pes | 8,41 kg |
| Contacte | cannondale.com |
Compreu el disc Cannondale Caad13 de Tredz per 4.799,99 £
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
