Al marge del Tour de França 2019 per concentrar-se en la seva feina diària, ens vam posar al dia amb Chris Boardman per parlar del ciclisme com a transport
Absent com a comentarista i expert per a la cobertura del Tour de França d'enguany a ITV4, en lloc de centrar-se en el seu paper de primer comissari del Greater Manchester per caminar i anar en bicicleta, Chris Boardman traspua positivitat sobre el futur de la política en aquesta àrea.
«Crec que el futur serà bo per als viatges actius, i probablement ho necessitem perquè no ens podríem permetre res més», va riure Boardman, pensant en la perspectiva d'un primer ministre de Boris Johnson.
"Independentment de la teva política, i crec que tots mirem amb el cap a les mans en aquests moments, una de les coses que podríem treure del que vingui després és un primer ministre que entengui la importància del ciclisme".
Fins al dia d'avui, Johnson continua sent molt orgullós del seu rècord de ciclisme durant la seva etapa com a alcalde de Londres, amb la flota de bicicletes llançada per a lloguer públic ràpidament anomenada "Boris Bikes", un significat palpable d'això, encara que en realitat van ser iniciades pel seu predecessor.
Tot i això, el membre del Parlament d'Uxbridge i South Ruislip no sempre va ser un aficionat al ciclisme. Quan Johnson va completar l'esdeveniment de 100 milles de RideLondon el 2013, Boardman recorda com "va arribar-hi gairebé per atreviment".
Boardman explica: "La gent deia "no faràs aquestes coses de bicicletes" i ell va dir: "Sóc, ho faré", i després es va adonar, com molts fan, que en realitat anar amb bicicleta és bastant bé", va fer broma Boardman mentre feia la seva millor suplantació de Johnson.
No obstant això, aconseguir que més gent es dediqui a la bicicleta continua sent un problema a Gran Bretanya, i quan es va discutir quines mesures podria prendre un futur govern per reduir les barreres (i reduir la nostra petjada de carboni al llarg del camí), les bicicletes elèctriques van ser ràpides. per aparèixer.
"Les bicicletes elèctriques han de ser acceptades", va dir Boardman. "Són una cosa que la gent pot veure per la finestra del cotxe i dir "ooo, m'agrada molt".'
En aquests moments, el govern subvenciona els cotxes elèctrics i híbrids, però no hi ha cap esquema per al seu equivalent de dues rodes, tot i que Boardman creu que això canviarà aviat.
‘La subvenció del govern per als cotxes electrònics es revisarà amb força rapidesa perquè el govern estarà sota molta pressió pel canvi climàtic, i amb raó. Els cotxes electrònics no són el que la gent necessita.
"Econòmicament, el govern és millor subvencionar les bicicletes elèctriques que probablement qualsevol altra forma de transport, té tot el sentit".
Per tota l'esperança que Boardman té clarament per a les perspectives futures dels viatges actius, i el paper que hi poden jugar el ciclisme i les bicicletes elèctriques, encara és optimista sobre el present, fins i tot quan apunto cap al recent documental de Channel 5 "La plaga dels nostres carrers" com a prova que les coses no necessàriament progressen a la perfecció.
Com a reacció al documental, Boardman i molts altres destacats activistes del ciclisme van respondre a la "propaganda disfressada" recordant a la gent l'element humà que implica aquest tipus d'espectacles.
"No es tractava de bicicletes sinó de persones", va dir. "Ens vam poder relacionar amb la gent i dir que es tracta de nens, no és una espècie a part, sinó que la gent es posa a treballar."
El ciclista va parlar amb Chris Boardman en el llançament d'una iniciativa d'Ovo Energy que busca inspirar una major participació del ciclisme superant les barreres al ciclisme alhora que redueix la nostra petjada de carboni col·lectiva en el procés
