Una bicicleta d'acer amb un aspecte clàssic, un acabat elegant però amb una inclinació de carreres, la Super Acciaio és una meravellosa tot terreny
Probablement no sigui una notícia per a tu, però ho va ser per a mi: l'ocell més ràpid del món, és a dir, animal del planeta, és el falcó pelegrí, velocitat màxima de 389 km/h. Per contra, un Còndor vola a gairebé 88 km/h. Enlloc de l'animal més ràpid, doncs. No obstant això, sorprenentment, quan es tracta de bicicletes i un descens específic, no hi ha res que hagi provat fins ara que hagi anat tan ràpid com el Condor Super Acciaio Disc.
Dic "sorprenentment" perquè, tot i que tinc moltes esperances en qualsevol bicicleta Condor, no acostumo a associar l'acer amb la velocitat màxima. I l'acer és exactament del que està fet el Super Acciaio, tot i que un tipus força especial, diu Claire Beaumont de Condor.
"Treballem estretament amb Columbus per produir tubs Spirit HSS amb forma personalitzada, en lloc de construir-los a partir del seu catàleg estàndard", diu ella.
Així, tot i que el material d'aliatge d'acer és el mateix per a la Super Acciaio que per a qualsevol bicicleta amb tubs Columbus Spirit HSS, no veureu perfils de tubs com aquests en altres llocs.
Aquest fet per si sol no fa una bicicleta ràpida, per descomptat, però és indicatiu del nivell de detall que té la Super Acciaio. És a dir, tot i que Condor fa servir un constructor de contracte extern a Itàlia, encara dissenya tot ell mateix, des de la geometria fins a les puntes posteriors fetes a mida fins a la pintura.
En aquesta última nota, tot i que la fabricació aquí és de primer nivell (els constructors de Condor tenen una gran estima dins de la indústria, i amb raó), una menció especial hauria de ser l'esquema de pintura, que aconsegueix un meravellós equilibri entre i punxant, refinat però captivador. M'atreveixo a dir que siguin les tendències que hi hagi, aquesta bicicleta envellirà bé.
En termes purs de construcció, però, el tub superior està ovalitzat (més ample que alt) d'una manera dissenyada per afavorir la flexió vertical però resistir la torsió, de manera que els seients també estan aplanats. A la part davantera hi ha un tub de direcció de 44 mm i a sota hi ha un tub inferior de gran mida i grans gruixudes.
Amb uns 2,1 kg per al marc, Condor no ha escatimat material, però sembla que aquests grams addicionals s'han fet un bon ús. Fora de les parades, el Super Acciaio té la sensació d'una egua emocionada més que d'una egua majestuosa, i a les pujades el pes addicional és gairebé inaparent gràcies a la rigidesa davantera i posterior que s'ofereix. Els gradients superiors al 10% sí que destaquen el pes addicional, però ho acceptaré amb molt de gust per la manera com baixa l'Acciaio.
Client confiat
Si el Super Acciaio té una força destacada, és el maneig. A baixes velocitats, la bicicleta se sent bé, però, com tots els grans descendents, quan la carretera cau en picat, el maneig es torna més sensible, la sensació general d'adherència a la carretera és molt més assegurada. Crec que és per aquest motiu que vaig aconseguir un PB per una baixada especialment ràpida i sinuosa en la qual porto totes les bicicletes de prova.
En arribar a la baixada, normalment em relaxo al cim i freno aquí i allà, però al Super Acciaio em sentia segur en portar bona velocitat per la cresta i no tocar els frens una vegada a la baixada..
No és una bicicleta inherentment ràpida, ja que no està dissenyada per ser aerodinàmica i no és molt lleugera, però és fàcil anar ràpid amb aquesta bicicleta perquè el seu maneig i la seva sensació de plantació inspiren confiança per superar els límits de velocitat.
Per descomptat, una bicicleta és més que el seu quadre, i s'han de tenir en compte els components del Super Acciaio. El kit d'acabat Fizik ha existit des de fa temps i per una bona raó: funciona, tant funcionalment com ergonòmicament, mentre que el grup de discos mecànics Ultegra fa un treball fantàstic de les tasques que se li encomanen, sobretot quan es tracta d'una frenada fiable i ben modulada.. Fins ara, és d'esperar d'aquestes marques consolidades. Tanmateix, les rodes Mavic Cosmic van ser una bona sorpresa.
Durant molt de temps, els Cosmics van ser una roda de referència per a les bicicletes de nivell superior i les actualitzacions, però diverses marques i tendències del sector han fet que els Cosmics sembli obsolet.
Compra ara a Condor Cycles
Per a aquestes rodes d'última generació, però, Mavic sembla haver retrocedit els anys (o finalment s'ha posat al dia, depenent de com es miri) per oferir perfils de llandes amples i contundents i una llanda molt competitiva. per a una roda de 45 mm de profunditat 1, 490 g de pes (reclamat).
Va comptar amb una mica d'ajuda dels seus amics, ja que els pneumàtics Mavic Yksion Pro es fabriquen conjuntament amb la marca francesa Hutchinson, utilitzant el seu compost 11Storm per oferir un pneumàtic sense càmera que roda ràpidament i se sent adherent.
Independentment, el conjunt de rodes és una bona opció per a la Super Acciaio, reflectint la sensació de fermesa de la bicicleta i augmentant la seva velocitat i acceleració amb una delicadesa aerodinàmica.
Moltes victòries, poques derrotes
Si no ho saps, m'agrada molt el Super Acciaio. Marca un gran nombre de caselles, des del més subjectiu de tots, l'aspecte, fins a elements ineludibles, com ara el rendiment.
Vam passar la major part d'un hivern brut junts i vam compartir uns quilòmetres que haurien estat molt més interessants si no fos per la bicicleta. Tot i així, hi ha marge per millorar.
En primer lloc, per molt funcional que sigui el grup mecànic Ultegra, no puc suportar la naturalesa bulbosa de les campanes. Sí, han d'encaixar als gubbins mecànics més el dipòsit de fluid hidràulic, però apilats contra els seus homòlegs Di2 tenen un aspecte positivament desgavellat i no se senten tan tàctils.
Això es canvia fàcilment, amb un cost, perquè Condor ofereix el Super Acciaio com a construcció personalitzada perquè pugueu especificar les peces que vulgueu, i jo voldria l'Ultegra Di2, o si m'havia configurat la mecànica, un cor de Campagnolo o un grup de registres. No obstant això, els abandonaments són menys fàcils de canviar.
M'aturaria en anomenar lletjos les puntes del Super Acciaio, però són molt funcionals i, com que són peces d'acer massís mecanitzat bastant grans, no puc evitar sentir que afegeixen pes innecessari i limiten la comoditat.
No és que la bicicleta sigui incòmoda, és que podria ser més còmoda si tota la longitud de les varetes fos un tub. Això es podria aconseguir (i ho són algunes altres marques) mitjançant l'ús de punters impresos en 3D (només amb la soldadura de suports de disc a un tub d'acer normal és estructuralment problemàtic).
No obstant això, la impressió 3D no té un cost propi, i és possible que això podria soscavar l' altre gran atribut del Super Acciaio: que per menys de 2.000 £ obteniu un conjunt de marcs que funciona excepcionalment bé, però que també desprèn l'acabat i l'aspecte. d'una bicicleta d'acer personalitzada que costa el doble.
Com sempre, és una compensació, però almenys amb el Super Acciaio, el que renunciïs serà insignificant per al que guanyes.
Compra ara a Condor Cycles
Spec
| Marc | Condor Super Acciaio Disc |
| Grup | Shimano Ultegra Disc |
| Frens | Shimano Ultegra Disc |
| Cadeneta | Shimano Ultegra Disc |
| Casset | Shimano Ultegra Disc |
| Bars | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Cyrano R1 |
| Tija de seient | Cyrano R1 |
| Sella | Fizik Antares R3 |
| Rodes | Disc Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST, pneumàtics Mavic Yksion Pro UST de 25 mm |
| Pes | 8,65 kg |
| Contacte | condorcycles.com |
