Especificacions excel·lents pel preu, tot i que la qualitat de la marxa no és excel·lent a les carreteres del Regne Unit
Decathlon ven una sèrie de bicicletes de carretera a un preu alt, amb la Van Rysel RR 920 CF de gamma mitjana. Pel seu preu de 2.000 £, ve amb un marc de carboni, unes especificacions impressionants i un pes per a una mida mitjana de 7,6 kg.
Fa un parell d'anys, Decathlon va prendre la decisió d'abandonar el seu antic nom B'Twin en favor de Van Rysel i la majoria de les seves bicicletes de carretera de gamma alta tenen tan insígnia; el nom de Triban continua amb les seves màquines de preu més baix.
No obstant això, el marc de la Van Rysel RR 920 CF és anterior al canvi de nom i el seu adhesiu UCI reflecteix l'antiga designació B'Twin. El conjunt de quadres està competit per l'equip sub-19 AG2R La Mondiale, d'aquí la necessitat de l'aprovació de la UCI.
Decathlon diu que els seus enginyers han dissenyat la RR 920 CF per a la competició, amb una combinació de carboni de mòdul alt i mòdul intermedi i un pes de quadre reivindicat de 850 g, que es compararia amb conjunts de quadres molt més cars de marques més cridaneres. Com correspon a una bicicleta així, no hi ha instal·lacions per posar guardafangs.
Però obteniu l'encaminament complet del cable intern. Abans de la Van Rysel, havia anat muntant una bicicleta més antiga amb cablejat extern. El canvi bastant trivial al cablejat intern ha de ser una de les millors característiques de les bicicletes modernes, la qual cosa comporta un canvi de canvi molt millor i un menor manteniment en condicions hivernals.
El cablejat del Van Rysel passa per ranures profundes sota el pedalier, de manera que encara cal mantenir-los nets i ben lubricats per preservar el dolç canvi de canvi de Shimano Ultegra.
Compreu la Van Rysel RR 920 CF de Decathlon aquí
Una gamma d'opcions d'especificacions
La prova Van Rysel RR 920 CF està equipada amb un grup complet Shimano Ultegra. Per 100 lliures esterlines més, l'aficionat a Campagnolo pot tenir Potenza, mentre que el mateix conjunt de quadres amb la insígnia RR940 CF i equipat amb Ultegra Di2 o Dura-Ace mecànic, tots dos amb rodes Mavic Cosmic Pro totalment de carboni, arriba a 3500 £.
L'RR 920 CF, com tota la gamma actual de Van Rysel, només és un fre de llanda, la qual cosa supera la creixent prevalença dels frens de disc. Però, mentre que la pinça posterior és un muntatge estàndard d'un sol punt, el fre davanter utilitza un muntatge directe a la forquilla, que proporciona palanca addicional i potència de parada.
Amb el fre davanter agafant el pes de l'esforç de frenada, és una opció sàvia, que ajuda a superar la diferència de rendiment amb el frenat amb disc i he trobat que la potència de frenada és més que adequada en condicions hivernals humides.
Relacions de transmissió altes
Van Rysel s'adapta a un joc de bicicletes 52/36 semicompacte. És una opció que normalment prefereixo a una compacta 50/34 en una bicicleta orientada al rendiment, donant una mica més de gamma alta per a baixades més ràpides. Però a l'RR 920 CF, això s'acobla a un casset 11-28, canviant l'engranatge a relacions més altes, sense aprofitar l'ampli ventall que ofereixen els grups d'última generació de Shimano.
En els meus primers viatges, les carreteres que pujaven em van trobar intentant rebaixar el canvi, però vaig trobar que m'havia quedat sense pinyons. Un cop m'havia acostumat a l'engranatge més alt, hi va haver la temptació d'afrontar-ho al gran anell en carreteres ondulades: un bon exercici de força, però que portava a una dosi de DOMS un cop a casa. El mateix passava amb les pujades més pronunciades, on els esforços de trituració fora de la sella eren la norma.
Afegir autonomia a la bicicleta no hauria de ser un problema. Van Rysel ha instal·lat un mecanisme posterior de gàbia mitjana, que Shimano valora per a pinyons de fins a 34 dents. Per tant, només haureu de canviar el casset per oferir un rang molt més ampli per fer menys esforç a l'hora de conquerir turons. Probablement sigui una mesura d'estalvi de costos de Van Rysel per oferir-vos marxes tan altes quan compreu la bicicleta.
Conjunt de rodes de carboni
Però a banda del casset de gamma més estreta, la resta de les especificacions són de gran valor, no només s'atura amb Ultegra. La Van Rysel RR 920 CF ve amb rodes Mavic Cosmic Carbon de secció mitjana, una altra opció impressionant que és poc probable que trobis a les màquines dels fabricants convencionals a aquest preu.
The Cosmic Carbon, però, desmenteix el seu nom. Pertany als jocs de rodes de carboni de primera generació de Mavic, on la secció de carboni consta d'un carenat unit a una llanda d'aliatge. Això no és dolent, però, ja que la pista de fre d'aliatge permet una bona aturada per temps humit.
Mavic va triar aquest mètode de construcció per a una bona dissipació de la calor mitjançant frens de llanta en baixades més llargues, ja que estava preocupat per la degradació o la fallada d'una llanda de carboni. Així, la secció de carboni de 45 mm de profunditat no és estructural i és bastant fàcil de deformar amb la pressió de la mà. Però la seva secció el·líptica està dissenyada per oferir avantatges aerodinàmiques i el pes del conjunt de rodes és de 1.650 g, de manera que no hi ha massa massa addicional.
A diferència de la majoria dels jocs de rodes de Mavic, les rodes Cosmic Carbon no estan dissenyades per configurar-se sense tub. És una altra faceta de la tecnologia més antiga que Mavic ha utilitzat a les rodes. Malgrat aquests inconvenients, les rodes de Mavic tenen una excel·lent reputació de durabilitat i qualsevol forma de joc de rodes de carboni és impressionant al preu de 2.000 £ de la RR 920 CF.
Les rodes Cosmic Carbon vénen amb pneumàtics Mavic Yksion de 25 mm, amb diferents patrons de banda de rodadura davantera i posterior. Encara que no són els més animats, se senten robusts i tenen una adherència impressionant. Afrontant ascensions a carreteres posteriors humides i brutes de l'hivern, triturant-les amb la marxa més baixa 36/28, hi havia molt poca tendència a relliscar.
La resta del kit d'acabat de Van Rysel també és de marca. Hi ha una barra i una tija Deda, que proporcionen una cabina còmoda amb un desnivell poc profund. Trobo que el selló Fizik Antares muntat al Van Rysel és un dels més còmodes que hi ha. Es combina amb una tija de seient de carboni personalitzada en forma de D, que s'agafa mitjançant una pinça oculta al tub superior.
Un viatge força animat
No només l'engranatge rígid apunta a l'orientació de rendiment de l'RR 920 CF. Hi ha una qualitat directa en el recorregut, amb la precisió dels descensos de ferrocarril i les corbes ràpides. El quadre se sent tens i hi ha la rigidesa de l'ampli pedalier PF86 per gestionar l'entrega de potència en pujades i sprints.
Però això és una mica a costa de la comoditat de la marxa: hi ha molt de rebombori de la carretera que us transmet a través del quadre mentre conduïu. Tanmateix, els cops més grans es gestionen bé, gràcies a la important flexió de la tija del seient de carboni.
Per a una bicicleta dirigida al pilot novell o a aquells que busquen mantenir un pressupost, la Van Rysel RR 920 CF ofereix un paquet impressionant: no espereu massa comoditat d'aquesta màquina centrada en el rendiment.
Compreu la Van Rysel RR 920 CF de Decathlon aquí
Spec
| Marc | Van Rysel Ultra Evo Dynamic |
| Grup | Shimano Ultegra |
| Frens | Shimano Ultegra, muntatge directe a la forquilla |
| Cadeneta | Shimano Ultegra, 53/36 |
| Casset | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Deda Zero 2 |
| Stem | Deda Zero 2 |
| Tija de seient | Carbon en forma de D de Van Rysel |
| Sella | Fizik Antares |
| Rodes | Mavic Cosmic Carbon, pneumàtics Mavic Yksion de 25 mm |
| Pes | 7,6 kg (mitjana) |
| Contacte | decathlon.com |
