Vam donar un cop d'ull al nou TCR de Greg van Avermaet i vam trobar un nou joc de bicicletes monstre de Sram
Vam fer una passejada per Omloop Het Nieuwsblad i vam aconseguir mirar de prop alguns dels equips que els professionals van provar abans del llançament públic.
La nova bicicleta de carretera Giant TCR Advanced Disc de Greg van Avermaet
El Greg van Avermaet de l'equip CCC ja s'ha vist muntant la nova bicicleta de cursa Giant TCR Advanced SL amb frens de llanda, però a la primera de les Cobbled Classics 2020 a Bèlgica estava muntant la versió de fre de disc d'aquesta nova bicicleta.
Encara no s'ha llançat, però sabem que arribarà perquè està a la llista d'equips aprovats de la UCI, on es troba com a bicicleta model 2021. Això indicaria un llançament abans de finals de l'estiu perquè s'alineés amb els lliuraments a les botigues de bicicletes.
Qualsevol pot imaginar com la situació actual del coronavirus pot afectar aquests llançaments de bicicletes noves aquest any.
Amb el nostre barret d'endevinar posat, aquest nou Giant TCR sembla un cas de refinaments subtils en lloc d'un redisseny radical. L'empresa ha estat evolucionant el TCR durant molts anys i sembla que ha mantingut el focus en la relació rigidesa-pes, que era un principi clau del disseny quan es va llançar el model actual.
També, òbviament, vol dir que ha evitat la tendència de portar-lo en una direcció aerodinàmica, tot i que no ens estranyaria si hagués fet alguns canvis sempre que fos possible sense sacrificar els objectius clau d'aquest model..
Els canvis més notables són a la part davantera, on hi ha una forquilla més esvelta i el tub de direcció sembla que s'hagi reforçat una mica. En les especificacions d'aquest equip, no sembla que la integració dels cables al manillar i la tija s'hagi maximitzat en la mesura que estem veient amb altres bicicletes noves que s'estan llançant actualment.
Far contra una altra tendència és la decisió de mantenir-se amb tirants de seient que s'uneixen al tub del seient al tub superior, en lloc de la tendència actual de disseny de tirants de seient caigudes. Aquesta és una altra indicació que Giant no ha estat perseguint guanys aerodinàmics amb aquest nou TCR.
Encara hi ha un ISM (pal de seient integrat) en aquest nou TCR, una característica que ha estat un segell distintiu dels marcs de gamma alta de Giant durant molts anys. Pot ser que la revenda sigui complicada, però és probable que ofereixi avantatges de pes, aerodinàmica i compliment en comparació amb les tiges de seient convencionals que necessiten una pinça.
La bicicleta de Van Avermaet està equipada amb un grup Shimano Dura-Ace Di2, amb canvis de velocitat addicionals a les baixades i frens de disc hidràulics. Està rodant amb rodes de carboni Cadex, una nova marca de rodes de Giant que utilitza la resurrecció d'un nom antic.
Aquests tenen una profunditat de 42 mm i estan equipats amb pneumàtics Vittoria Corsa Control de 28 mm. En aquests moments, la Vittoria és realment el pneumàtic preferit al pelotó professional. El selló també és de la nova gamma de components Cadex, i el manillar i la potència són articles de la marca Giant Contact SLR.
I és or. Hem esmentat que és or? Això és un record de l'èxit olímpic de Greg el 2016. Sens dubte, facilita que el mecànic de l'equip tregui la seva bicicleta del cotxe de l'equip amb pressa.
Sram Red eTap AXS es fa gran
A més del nou TCR, el nostre interès va ser despertat per un nou plato Sram que es va mostrar a la bicicleta del campió del món Mads Pederson.
L'últim Sram Red eTap AXS és un grup amb alguns canvis significatius a la convenció, amb una petita roda dentada de 10 dits al casset de 12 velocitats i plats més petits que els d'un grup Shimano o Campagnolo de primer nivell.
No sembla que tots els professionals de Trek-Segafredo s'estiguin gelant amb els plats més petits i els prototips de plats de 54/41t, més grans que els 50/37t més grans que podeu comprar actualment, que es van veure per primera vegada. el Tour de França de l'any està molt més a prop d'estar llest per a la producció.
L'any passat eren plats negres cargolats a un braç de manovella més convencional, però en aquestes bicicletes Trek Madone hi ha plats de plata integrats a l'aranya del mesurador de potència. Òbviament, això els ajuda a destacar menys que l'any passat, cal que us apropeu realment per dir-los que no són estàndard i també suggereix que potser Sram està preparat per publicar-los i llançar-los al món.
Si ho fa, es veurà com una mica de pedaleig enrere o simplement cedir-se a les exigències dels professionals, les demandes dels quals són força diferents a les dels ciclistes habituals als quals Sram també espera vendre aquest grup?
Geraldine Bergeron, de Sram, va dir: De vegades els nostres millors atletes demanen marxes més grans que no serien l'opció òptima per al 99% dels corredors, però que s'ajusten als requisits únics del WorldTour i dels corredors més ràpids del planeta..
Ens complau oferir als nostres equips tantes opcions com necessiten per tenir èxit. Continuarem utilitzant les dades, les aportacions dels pilots i l'experiència a mesura que desenvolupem els millors productes de ciclisme del món.’
Així que sembla poc probable que veiem aquests jocs de cadena a la botiga durant la propera temporada. Una trista notícia per a aquells motoristes que gaudeixen d'una relació de transmissió de 54/10.
