Una reinvenció ràpida i versàtil de la bicicleta de carretera aerodinàmica insígnia de Fuji, però li costa destacar
No hi ha moltes marques de bicicletes que puguin remuntar la seva ascendència al segle XIX. Fuji és un d'ells, que va néixer el 1899. A la dècada de 1920 era la marca de bicicletes més gran del Japó, i gairebé un segle més tard (i ara propietat taiwanesa dels EUA) va produir la seva primera bicicleta de carretera aerodinàmica, la Transonic. Això va ser el 2014, i sis anys més endavant tenim a les mans el nou model, que promet ser més ràpid i versàtil.
En comparació amb la versió del 2014, l'actualització és innegablement més ordenada: més angular i reduïda. Enrere han quedat les corbes i els perfils de tub en forma de llàgrima, substituïts per formes de tub de cua kamm truncada que teòricament ofereixen avantatges de resistència estructural juntament amb una velocitat més pura i una millor estabilitat en vents creuats.
La integració també ha passat a la següent etapa, amb cables amagats a la part davantera i frens de disc i pinces acuradament protegits del vent.
"Hem utilitzat una "coberta" de carboni integrada al fre davanter per facilitar el flux d'aire sobre la pinça del disc", diu Mar Vanek, directora de producte i marca de Fuji.
La coberta és efectivament una secció de carboni sobre la pinça. "De la mateixa manera, la base posterior té una coberta semiintegrada per facilitar el flux d'aire sobre el fre posterior."
Afegiu zones remodelades al voltant del pedalier i els anells per suavitzar el flux d'aire sota el pilot i el fabricant creu que els guanys aerodinàmics resultants han estat considerables.
Fuji afirma una reducció de l'arrossegament del 28,7% en comparació amb la versió de 2014 de la bicicleta quan el vent fa un angle de 10° amb el costat de la unitat. És cert que aquest és un angle bastant específic, però l'empresa encara considera que la bicicleta estalvia un 6,2% d'arrossegament en general.
No només és una màquina Strava de caça de velocitat de raça pura. Una de les actualitzacions més interessants ha estat l'espai lliure dels pneumàtics, que ha augmentat fins a acceptar pneumàtics de fins a 32 mm.
Això és ample fins i tot per als estàndards moderns de bicicletes de carretera aerodinàmiques i fa que la Transonic sigui una bèstia molt versàtil. Això està recolzat per una alçada lleugerament més alta que abans, cosa que la fa molt lluny de les bicicletes aerodinàmiques de 23 mm de pneumàtics i tija xocada d'abans.
Es veu bé
La Transonic sembla i se sent com una bicicleta aerodinàmica de classe mundial. La major part del temps que hi vaig passar va ser durant el bloqueig de la Covid-19, de manera que la majoria dels meus viatges van ser molt més curts de l'habitual.
Això va ser adequat, ja que la bicicleta es presta bé a cops curts i em va agradar s altar a gran velocitat en trams llargs i plans. El que més em va sorprendre, però, va ser el bon rendiment que tenia quan circulava per una pista esquerdada i un terreny accidentat, on no em semblava gens una bicicleta aerodinàmica.
Sempre va ser tan suau que semblava creuar. Normalment ho atribuïria a una bicicleta amb pneumàtics amples i sense càmera, per exemple, però aquesta bicicleta va venir equipada amb Vittoria Rubino Pros de 25 mm, de manera que la manca de duresa també s'ha d'acreditar al quadre.
El viatge em vaig sentir tan segur que fins i tot em vaig trobar desviant per pistes de grava i vaig poder veure com aquesta bicicleta seria capaç d'afrontar senders molt difícils si estava equipada amb un joc de pneumàtics de 32 mm. Va ser només quan vaig comparar la Fuji amb les millors bicicletes del món que vaig poder trobar defectes.
Compreu el Fuji Transonic 2.1 de Wiggle aquí
Durant el meu temps amb el Transonic també vaig estar provant el nou Giant TCR Advanced SL0 2021, que va destacar algunes limitacions del Fuji. Li mancava la rigidesa immediata del gegant i el joc de rodes Oval no va oferir les acceleracions ràpides de les rodes de carboni Cadex del TCR.
Tot i que la Transonic va oferir una velocitat més plana, no va poder igualar la confiança de baixada ultra nítida de les bicicletes de carreres més destacades com la TCR, la Cannondale SuperSix o l'Specialized Venge.
De la mateixa manera, tot i que el Transonic no se sent pesat, el seu pes de 8 kg és superior al de molts competidors i crea una mica d'arrossegament addicional en pujar i accelerar.
No obstant això, aquestes comparacions potser són injustes, ja que el TCR que vaig provar costa 9.499 £. Per contra, he vist aquesta versió del Transonic 2.1 al detall en alguns llocs per 4.800 £.
Això fa que sigui aproximadament la meitat del preu del TCR i també uns 400 £ més barat que el Trek Madone SL 7, que té unes especificacions gairebé idèntiques i considerablement més barat que un Specialized Venge amb especificacions equivalents.
Tenint això en compte, com a estructura i paquet generals, crec que el Transonic es resisteix a les millors bicicletes aerodinàmiques en aquest rang de preus. Tanmateix, si hagués de pagar la totalitat de 5.999 £, podria pensar-ho dues vegades.
Compreu el Fuji Transonic 2.1 de Wiggle aquí
En última instància, el més crític que puc dir sobre el Fuji és que té dificultats per destacar en un mercat molt competitiu. Compleix tots els requisits d'una bicicleta aerodinàmica moderna, però no estic segur de poder recomanar-la per sobre dels millors dels seus rivals.
No obstant això, la bicicleta mostra una integració i enginyeria impressionants, i alguns enfocaments realment intel·ligents per combinar practicitat i rendiment. És ràpid, divertit i molt més que una bicicleta aerodinàmica.
Elecció del kit
dhb Jaqueta Polartec Aeron Lab All Winter, 180 £
A mesura que la primavera arriba a l'estiu, hi ha poques peces d'equip que poden superar els reptes del nostre temps impredictible, així com la jaqueta Aeron Lab All Winter. És una meravella tècnica -increïblement càlida al fred, però fresc quan és suau- i capaç d'expulsar ràpidament la calor corporal durant els esforços més durs, tot alhora que ofereix una gran transpirabilitat i una comoditat esponjosa.
Com alternativa…
L'especificació superior
A 7.999 £, el Fuji Transonic 1.1 té un cost addicional, però a més de ser una construcció millor (inclou Sram Red eTap AXS) utilitza carboni "C15" de grau superior, és a dir, el marc ve en menys de 900 g.
Compreu ara el Fuji Transonic 1.1 de Wiggle
La meitat del preu
El Transonic 2.5, amb un preu de 2.899 £, probablement serà el més popular de la gamma. Té el mateix marc que el 2.1, però les especificacions es comprometen amb un grup Shimano 105 i unes llantes d'aliatge bastant bàsiques.
Compreu ara el Fuji Transonic 2.5 de Wiggle
Spec
| Marc | Fuji Transonic 2.1 |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frens | Shimano Ultegra Di2 |
| Cadeneta | Shimano Ultegra Di2 |
| Casset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Oval Concepts 990 Aero |
| Stem | Oval Concepts 790 Aero |
| Tija de seient | Oval ConceptsTransonic Aero |
| Sella | Conceptes ovalsX38 |
| Rodes | Oval Concepts 950 Disc, pneumàtics Vittoria Rubino Pro de 25 mm |
| Pes | 8,06kg |
| Contacte | hotlines-uk.com |
