Claudio Chiappucci, guanyador múltiple de la samarreta de King of the Mountains al Tour de França, era conegut pels seus atacs audaços
Cyc: T'has guanyat el sobrenom "El Diablo". Com va sorgir això?
Claudio Chiappucci: Vaig rebre el sobrenom quan vaig córrer a la Volta a Colòmbia. Com sempre estava atacant molt i sent molt agressiu amb la moto i els periodistes mai havien vist un pilot europeu atacar tant. Eren molt vocals, molt forts, i van començar a cridar-me ‘El Diablo’, el diable. Quan vaig tornar a Europa vaig explicar la història i el nom va quedar enganxat.
Cyc: Per què vas anar com ho feies?
CC: Era només el meu personatge, però també perquè no era gaire bo a l'esprint! Vaig pensar que era la millor manera d'intentar vèncer pilots com Indurain que tenien plans molt fixats i s'hi enganxaven. Per intentar guanyar una cursa per etapes contra aquells nois als quals calia atacar, arriscar-se.
Cyc: vau liderar el Tour de França de 1990 fins a la penúltima etapa. Com va ser tenir un pilot com Greg LeMond perseguint-te?
CC: Jo era un pilot emergent i LeMond era el gran campió. Ell era l'encarregat de la cursa, així que quan vaig marxar a la segona etapa ningú sabia qui era i LeMond em va deixar anar. Jo només era aquest pilot jove, però a mesura que avançava la cursa es va preocupar més perquè va lluitar per deixar-me caure. Em vaig convertir en un gran problema que havia de resoldre, que al final va fer amb l'ajuda d' altres nois, però gairebé vaig aguantar.
Cyc: L'any 1990 va ser el teu any avançat. Com va sorgir això?
CC: Em vaig convertir en professional l'any 1985, però l'any 1986 vaig tenir un accident massiu a la Volta a Suïssa i vaig estar molt greument ferit, així que vaig perdre gairebé un any. El 1988 va ser només per millorar la forma física i el 1989 vaig començar a córrer bé de nou, sobretot a les Clàssiques. L'any 1990 els campions del meu equip estaven superant el seu punt àlgid, així que vaig tenir l'oportunitat de pujar dins de l'equip i tenir més oportunitats. Aquell any al Giro vaig quedar vuitè a GC i vaig guanyar el maillot d'escaladors, que va obrir el camí per a un gran Tour.
Cyc: Vas pujar al podi sis vegades als Grand Tours. T'ha molestat no guanyar?
CC: No tant, perquè sabia que el principal problema per a mi era la contrarellotge. En aquells dies tenies TT de 60 km i jo no era prou gran per competir amb Indurain o LeMond en aquest tipus de distància. En aquests dies gairebé no hi ha contrarellotge a Grand Tours, però no em penedeixo de com era aleshores. El tipus de recorregut m'obligava a atacar sempre, que era com m'agradava muntar de totes maneres. Sé que si Indurain no hagués estat per aquí n'hauria guanyat un en algun moment.
Cyc: La teva victòria de l'etapa 13 a Sestriere al Tour de França de 1992 és una llegenda. Va ser el millor de la teva carrera?
CC: Pel que fa a les curses per etapes, definitivament diria que sí. Em vaig sentir bé, així que vaig atacar des dels 14 quilòmetres de l'etapa, i estava sol al davant amb 100 km per al final. Aquí és on vaig intentar trencar Indurain, però malauradament va trobar pilots per ajudar-lo. Tot i així, aquell viatge va ser fàcil: vaig estar a la zona aquell dia.
Cyc: Hi va haver moltes grans estrelles durant el període en què vas córrer. A qui vas admirar més?
CC: Ha de ser Indurain. Era un genet tan net i agradable. En la seva carrera va córrer de tot i ho va poder guanyar tot. Tenia el talent per tenir èxit sigui quina sigui la situació i això ho admiro.
Cyc: Quins pilots italians admires avui?
CC: Nibali crec. Ell és versàtil. Pot anar bé als clàssics, però també a les curses per etapes; aquesta adaptabilitat és poc freqüent en aquests dies.
Cyc: Creus que les Grans Voltes han canviat molt des que hi vas córrer?
CC: Per descomptat. Les curses són diferents, els recorreguts són diferents i les etapes són molt més curtes. Tot està molt més controlat en aquests dies. Les ràdios de curses m'han tret l'instint de les curses, que trobo a f altar.
Cyc: Amb quins elements de les carreres modernes t'hauria agradat córrer?
CC: Crec que la bicicleta en si mateixa faria una gran diferència. Amb les bicicletes lleugeres d'avui dia hauria pogut pujar encara més ràpid!
Cyc: Què estàs fent aquests dies?
CC: Encara m'agrada anar amb bicicleta i sempre estic en bicicleta. Però ara també estic molt al telèfon, ocupat organitzant diferents projectes, com ara ajudar el meu amic Flavio Zappi amb la seva nova gamma de roba.
Cyc: I quins plans teniu per al futur?
CC: Per seguir muntant!
