L'epítom del que fa que anar a la grava sigui tan divertit, tot embolicat en un paquet de pintura facial a bon preu
Diuen que una generació té uns 40 anys, així que no és d'estranyar que cada 40 anys surtin idees que semblen noves per a alguns però que es repeteixen per a altres. Agafeu bicicletes de grava: només són bicicletes de muntanya primerenques, oi? Sobretot quan estan pintats com el Fugio.
The lairy fade és més que una reminiscència d'una bicicleta de muntanya clàssica de mitjans dels anys 90, la Fat Chance 'Yo Eddy', feta als Estats Units per Chris Chance (que per casualitat ha ressuscitat la seva companyia). Però no em queixo. Em va encantar el Yo Eddy pels seus tubs prims i la seva pintura, i m'encanta el Fugio per la mateixa raó.
Zip, nip, hurra
Hi ha substància sota l'estil que penetra els ulls. El tub del Fugio és d'acer Reynolds 725, que resideix com un conjunt de tubs menys cars però encara tractats amb calor de Reynolds. Això vol dir que els tubs són "recuits": s'escalfen i es refreden, un procés que augmenta la resistència. El marc del Fugio és una barreja d'economia i rendiment, dissenyat per ser més resistent que molts acers alternatius, encara que potencialment més pesat que els tubs més alts.
Com a resultat, no veig ningú a prop de trencar un Fugio. Aquesta cosa sembla, per prendre prestada una altra frase ben gastada dels anys noranta, a prova de bomba. Arribaria a dir que hi podríeu anar amb un martell i encara s'aixecava i mossegava el darrere del camí més proper.
El Fugio fa la sensació que recordo les meves primeres bicicletes de muntanya: ràpides gràcies a l'acer i robustes, però encara ho sabreu si aneu amb les extremitats rígides i les articulacions bloquejades. Has de moure't com un amb una bicicleta rígida per un terreny accidentat: ets el factor limitant de la bicicleta i ets la suspensió principal.
Els pneumàtics WTB de 47 mm i 650b produeixen una adherència excel·lent en moltes condicions gràcies a la seva amplada i ajuden molt a eliminar el brunzit de senders gràcies al seu major volum. Tot això mentre gira i accelera una mica més ràpid, ja que el diàmetre total és inferior al d'un conjunt de rodes de 700c comparable. El que el Fugio també pot encaixar: en teoria, fins a 40 mm en una roda de 700c, encara que alguns propietaris de Fugio suggereixen que 38 mm és la mida màxima sense fregar.
La versatilitat fora de carretera, per tant, abunda. El Fugio va fer front a qualsevol cosa que raonablement li pogués llançar. No obstant això, no és una bicicleta de muntanya. Per casualitat, un company va portar una Cannondale Topstone amb molles davanteres i posteriors en un viatge de grava, i quan vam intercanviar bicicletes em va sorprendre la quantitat de suspensió que s'afegeix a l'experiència de grava, la Topstone flotant sobre un terreny molt gruixut que va fer rebotar el Fugio.. No obstant això, dels dos encara preferia la sensació de Fugio.
Compra ara el Genesis Fugio 30 a Freewheel
Malgrat els pneumàtics amples, el marc d'acer elàstic i el pes de gairebé 11 kg, el Fugio em va portar als senders i tornar sense cap problema, però em resistiria a fer-hi quilòmetres llargs o ràpids. Però a la grava, aquesta naturalesa reduïda fa que fins i tot els senders més bàsics cobren vida.
Quan li vaig demanar la seva opinió, la meva amiga va estar d'acord, i va afegir que de totes les bicicletes que havia muntat, la Fugio se sentia notablement segura a través de les revoltes, un punt que jo segon, i un que em posava al costat. peus d'una distància entre eixos més llarga i una forquilla més fluixa que moltes bicicletes de grava "racer".
Com m'agradaria
El Fugio no és barat, però diria que obteniu una especificació útil pel preu: el grup Shimano GRX 810 1x és tan bo com els grups mecànics i molt variat a 11-42t posterior i 40T. davanter; les rodes WTB giren bé, són adequadament amples per a aquest volum de pneumàtics útils i se senten com una construcció de qualitat. De fet, miro aquesta bicicleta i només en vull menys.
Per més que ho intenti, no puc pujar a bord amb les tiges de seient de goter. L'X-Fusion aquí té 50 mm de cadira cap amunt / cap avall amb el toc de la palanca de canvis GRX de la mà esquerra, altrament redundant, que és una novetat per embolicar-se a l'aparcament, però que mai vaig trobar necessària quan conduïa. I diria que munto de manera bastant agressiva en algunes coses bastant pronunciades (per a grava). Per tant, estalviaria una mica de pes i aniria a tija de seient normal. I també els cargols.
Hi ha 18 cargols en aquesta bicicleta, que sumen fins a 60 g (els vaig pesar perquè em f alten habilitats socials). D'acord, no em lamento seriosament del pes, però sembla exagerat tenir tres conjunts de caps a les potes de la forquilla i dues posicions per a cada ampolla. No estic segur que el bikepacker mitjà vagi a fer la volta al món al Fugio.
Compra ara el Genesis Fugio 30 a Freewheel
Pot ser bo tenir l'opció, però per a una bicicleta la senzillesa de la qual és precisament el que fa que sigui tan brillant per conduir, tots aquests parabolts i la tija telescópica són excessives. El Fugio és la prova que seguir els fonaments bàsics és el camí a seguir, per sobre de qualsevol cosa, amb un gran somriure gros.
Elecció del kit
Casc Lazer Sphere Mips, 119,99 £, lazersport.co.uk
L'última tapa de Lazer entra al mercat com a pretendent més barat al tron Genesis, que és el capdavant de la gamma. I m'agrada. Això és perquè és 70 £ menys que el casc Genesis, però tot i així té Mips.
A més, hi ha molts orificis de ventilació i encara que més pesats (280 g juga 200 g (reclamat)), em costaria notar la diferència al meu cap. Dit això, sembla que s'asseu més amunt que el Genesis, però ho perdono perquè crec que en realitat prefereixo l'estil.
Compra ara el casc Lazer Sphere Mips a Freewheel
Com alternativa…
Disc d'equilibri de Gènesi
Pot semblar semblant, però l'Equilibrium (2.599,99 £) és més aviat una "bicicleta de carretera que fa fora de la carretera", agafant en préstec la geometria de la bicicleta de carretera de resistència i l'àmplia distància entre els pneumàtics i la manté d'acer per a la primavera i la robustesa.
Compra ara el disc Genesis Equilibrium a Freewheel
Genesis Fugio 10
Per gairebé la meitat dels diners, el Fugio 10 (1.699,99 £) té un conjunt de marcs idèntic però construït amb aliatge d'alumini. Els canvis d'especificacions en comparació amb el Fugio 30 inclouen una transmissió Sram Apex amb discos mecànics.
Compra el Genesis Fugio 10 ara a Freewheel
Spec
| Marc | Genesis Fugio 30 |
| Grup | Shimano GRX 810 |
| Frens | Shimano GRX 810 |
| Cadeneta | Shimano GRX 810 |
| Casset | Shimano GRX 810 |
| Bars | Aliatge Genesis |
| Stem | Aliatge Genesis |
| Tija de seient | comptegotes X-Fusion Manic Gravel |
| Sella | Gènesi |
| Rodes | Llandes WTB ST I25 TCS 2.0 en hubs Formula, pneumàtics WTB Venture 650b x 47 mm |
| Pes | 10,87 kg |
| Contacte | www.genesisbikes.co.uk |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
