En associació amb
Davant d'una indústria que s'alinea amb els seus estàndards, Specialized s'endinsa en la revolució del disseny del casc
A part de la bicicleta en si, el casc és la peça més important de l'equip que té qualsevol ciclista. No cal dir que equivocar-se pot canviar la vida. Així que val la pena fer-ho bé.
Com amb el seu kit Body Geometry, Specialized prioritza trobar l'ajust perfecte per a cada individu per garantir una comoditat duradora, però no abans de garantir la millor protecció possible.
"L'enfocament d'Specialized en cada disseny està 100% centrat en la protecció del pilot, aquí és on comencem i acabem cada projecte i cada decisió al llarg del procés es pren amb aquest com a objectiu principal", diu Alex Jerome, producte de cascs. gerent a Specialized.
Destaca que la seguretat ha de tenir prioritat fins i tot en articles d' alt rendiment: "Si hem de canviar una característica de rendiment com ara el pes o la ventilació per aconseguir aquest objectiu de seguretat principal, ho farem".
Provant els límits
Si no hi ha espai per a compromisos, no hi ha absolutament marge per deixar les coses a l'atzar, tant en seguretat com en rendiment. Tots els cascos han d'estar certificats per diferents organismes per vendre's arreu del món, explica Jerome, En quant a les normes internacionals, hi ha diverses proves rigoroses durant el procés de certificació, com ara proves d'impacte, proves de retenció i proves de desplaçament per a cadascun. mida de casc disponible.
Les proves també s'han de fer en diferents condicions, com ara condicions ambientals, caloroses, fredes i humides. Tot i que això garanteix que els cascos siguin prou protectors per a la carretera oberta o tancada, aconseguint els elements de rendiment correctes exigeix moltes més proves internes.
"Una cosa que hem trobat molt útil en funció del casc és provar al nostre "Túnel de la victòria" a Califòrnia", diu, "Ens permet afinar el rendiment aerodinàmic d'una manera molt eficient i basada en sobre dades reals.'
I no només es tracta de provar prototips, els científics d'Specialized també van tallar els cascs en trossos per posar cada secció al túnel per si mateix, cosa que els permet construir la forma més ràpida possible.
Pel que fa a la ventilació, mentre que el túnel Win ajuda a mostrar el flux d'aire a través dels cascs quan es viatja a gran velocitat, Specialized va més enllà, provant literalment els límits dels seus productes. Quan es va crear l'S-Works Evade, l'elecció aerodinàmica dels seus pilots del WorldTour, es van cremar els coixinets per investigar com es refredava el casc. Com a resultat, Specialized afirma que portar l'Evade és tan genial com no portar cap casc.
Liderant la càrrega
Fins i tot amb proves addicionals d'aerodinàmica i ventilació, el més important que un pilot vol d'un casc sempre serà la seguretat. Però, com et distingeixes dels competidors quan tots els productes aconsegueixen el mateix nivell de certificació? És una qüestió important, sobretot tenint en compte fins a quin punt s'utilitza Mips, una protecció contra el moviment de rotació en un accident, no només en el ciclisme, sinó també en els esports de neu, el motociclisme i l'escalada en roca, així com el sector de la construcció.
‘Veiem els sistemes Mips com una capa addicional de protecció per als nostres motoristes. Avaluem quin sistema Mips hem d'implementar des de l'inici d'un nou disseny i el seleccionem en funció del que estem intentant aconseguir. Per exemple, el nostre casc més lleuger i ventilat, el Prevail II Vent, està equipat amb el sistema Mips més lleuger i transpirable que tenim, el nostre sistema SL , diu Jerome.
Tingueu en compte el seu ús de "nostre". El Mips SL, un dels quatre sistemes d'usos Specialized, es va desenvolupar juntament amb la marca i és exclusiu dels cascos Specialized. Ofereix aquesta protecció imprescindible en un disseny ultralleuger i molt còmode. "També tenim tecnologies disponibles que poden proporcionar capes addicionals de protecció, com ara ANGi", afegeix Jerome. "Si algú va sol sovint i s'estavella, un casc equipat amb ANGi pot marcar la diferència i obtenir ajuda quan sigui necessari."
ANGi, que significa Angular i G-Force Indicator, és un sensor connectat a la part posterior del casc que detecta les forces d'un xoc, fins i tot quan el casc realment no toca el terra. A continuació, comença un compte enrere al vostre telèfon i, si no s'atura, avisa els vostres contactes d'emergència i els envia la vostra ubicació.
Va ser desenvolupat per Chris Zenthoefer d'Specialized, a qui se li va ocórrer la idea després que un amic es va estavellar i va ser l'últim número marcat al telèfon quan els serveis d'emergència van arribar al lloc dels fets. Zenthoefer volia assegurar-se que no només els ciclistes estiguessin més preparats, sinó que les famílies poguessin estar segures que, en cas d'accident, ho sabrien i podrien obtenir ajuda al lloc correcte el més aviat possible.
Per a Specialized, la seguretat no és només complir els estàndards de certificació i els cascs no són només una peça més del conjunt. "Sempre hi ha espai per a la innovació en el producte", diu Jerome, i ja sigui en el seu enfocament líder en la indústria per protegir els motoristes o en els seus esforços per estalviar tots els watts possibles, Specialized continua essent qui empènyer els límits.
