Gires com Froome o balles com Contador?
Probablement heu endevinat que no hi ha una resposta correcta o incorrecta a això, així que primer mirem els avantatges i els contres de cadascun. Assegut és més aerodinàmic i eficient: fa servir menys massa muscular i requereix menys activació del nucli; mentre que estar dret pot produir més potència però amb un cost energètic més gran.
Dic "pot" perquè no és un fet. Un motorista amb una activació del nucli deficient "vessarà" la potència potencial a tot arreu, excepte als pedals.
La majoria dels professionals van asseguts tret que ataquen, però hi ha exemples de pilots que passen la major part del temps dempeus. Richard Virenque, per exemple, sembla que mai no es va asseure.
Hi ha una sèrie de factors externs que influiran en la vostra decisió. La teva forma física, inclosa la potència i la cadència, és molt important, però també el desnivell, les condicions meteorològiques i el teu equip. Hi ha vent en contra i també un desnivell? O t'has quedat sense marxa? De vegades no tens més remei que parar.
En desnivells més pronunciats, l'equilibri de la bicicleta sovint és millor si estàs dempeus, sense oblidar el fet que la potència addicional que pots generar en parar t'ajudarà a evitar que s'atura. Tanmateix, l'engranatge hauria de ser menys un problema: ja han passat els dies d'haver de "succionar-lo".
Avui en dia, les configuracions compactes us permeten seure a escalades que potser no hauríeu aixecat als anys noranta. És important triar una configuració que us ofereixi un bon equilibri entre l'escalada asseguda i la potència al pla. Recorda que no pots esprintar per guanyar si no ets al grup a l'arribada.
També val la pena tenir en compte el fet que estar dempeus no és només una qüestió de generació d'energia. També us pot oferir l'oportunitat de descansar momentàniament els músculs que estan una mica estressats o d'estirar l'esquena després d'estar atrapat en una posició estreta durant un període de temps prolongat.
Així que la resposta a la pregunta original és força senzilla: totes dues. Tot i que assegut és el millor per a la majoria de la gent la major part del temps, tenir l'opció de posar-se dret, perquè t'has entrenat per això, t'ofereix opcions.
La següent pregunta és: en quin moment et situes? Diversos professionals i científics esportius s'han posat d'acord en un gradient del 10%, que probablement és un nombre rodó agradable, però realment es tracta de com et sents pujant el gradient.
Conec gent que ha pujat asseguda per la curta però empinada pujada de Femes a Lanzarote (els últims 800 m de mitjana són del 12%) amb un engranatge 39x23. Es tracta molt del que entrenes, i probablement hi hagi alguna influència de les teves dimensions anatòmiques i de la configuració de la bicicleta.
El millor que pots fer és assegurar-te que t'has dedicat temps entrenant treballant amb les dues opcions. L'aptitud és específica per a la tasca en qüestió. Si mai us aixequeu en una escalada durant l'entrenament, us cansaràs molt ràpidament si ho has de fer en una cursa.
Per citar a un amic meu del món del jiu-jitsu, "Aprèn a lluitar com has de lluitar, no com vols lluitar". A menys que siguis el genet més fort de la pujada, potser no pot prendre la decisió sobre com conduir si voleu mantenir-se al grup.
El millor consell que he rebut sobre muntar turons va ser muntar-ne molts i aprendre a pujar-los a un ritme fàcil durant l'entrenament. Si tots els turons són durs a l'entrenament, seran més durs en una cursa. I treballar la capacitat de mantenir una bona cadència en una varietat de pendents. No hi ha sessions ni dreceres elegants, només cal anar a muntar turons. Molts turons.
L'expert
Will Newton és un antic triatleta d'Ironman que ara és entrenador de ciclisme, triatló i resistència. Va passar vuit anys com a director regional de British Cycling per al sud-oest d'Anglaterra. Per obtenir més informació, visiteu limitlessfitness.com/cycling-coaching
