The Cannondale Slate va causar una gran tempesta quan es van filtrar les primeres imatges, però per a què serveix?
Al llarg dels anys, Cannondale ha adoptat més un enfocament de lideratge i no seguiment als seus dissenys. Com a resultat, ara té tecnologia a la seva disposició, com la seva forquilla de suspensió Lefty d'una sola cama, que pot utilitzar en projectes interessants com el Slate. Sens dubte, és distintiu, cosa que dificulta la classificació.
És una bicicleta de carretera, una bicicleta de muntanya o és l'última tendència del ciclisme: una bicicleta de grava?
Molt influenciat pel mercat nord-americà, el concepte de la "bicicleta de grava" va arribar al Regne Unit fa relativament poc, i les marques s'han lluitat per afegir-ne una a la seva cartera.
Les opinions sobre aquesta classificació continuen dividides. En un país com els Estats Units on els camins de terra són habituals, hi ha una necessitat justificada d'una bicicleta de carretera que tingui capacitats més enllà de l'asf alt.
Al Regne Unit, i de fet a gran part d'Europa, la necessitat és molt menor. A més, les clares similituds entre aquestes màquines de grava i bicicletes de ciclocròs fan que moltes persones es rasquin el cap sobre si les petites diferències justifiquen una classe a part.
David Devine de Cannondale, un enginyer clau que treballa en el projecte Slate, diu: A la nostra indústria li agrada la seva segmentació, però amb la Slate definitivament no diria que ens proposem fer una bicicleta de grava..
«Ens vam proposar fer una bicicleta de carretera que fos més divertida», afegeix.
Compra el Cannondale Slate de Hargroves Cycles
‘Si féssim una bicicleta de grava, probablement la seva geometria seria menys agressiva, amb una part davantera més alta i un abast més curt. Però el que realment vols és una bicicleta que vagi com una bicicleta de carretera la major part del temps, però que també pugui manejar-se sol fora de la carretera i a la grava.
'D'això tracta Slate. Pot ser que tingui una forquilla de suspensió i pneumàtics amples, però en el fons és una bicicleta de carretera.’
Crisi d'identitat
Com a resposta a les innombrables preguntes que vaig rebre de companys curiosos mentre anava amb la Slate: no és una bicicleta de grava. Ni una bicicleta de ciclocròs.
Tampoc és una bicicleta de carretera construïda per als llambordes dels Spring Classics (per tant, no espereu veure-la utilitzada pels equips de curses allà). En comptes d'això, pensa més en la Slate com una bicicleta de carretera que pots portar pràcticament a qualsevol lloc.
Aquesta és exactament la mentalitat amb la qual em vaig proposar provar el Slate, i és just dir que m'he divertit molt. Vaig tenir més punxades del que m'hagués agradat (per culpa dels pneumàtics febles), però sempre tornava a casa somrient.
Seria el primer a estar d'acord que la Cannondale Slate s'assembla una mica més a una màquina tot terreny que a una bicicleta de carretera a primera vista, i és un moviment audaç de Cannondale per intentar combinar aquests dos mons.
Però mireu més enllà de qualsevol prejudici causat pels seus pneumàtics amples i la forquilla de suspensió Lefty d'un sol costat, i trobareu una geometria que és sorprenentment semblant a la bicicleta de carretera.
En comparació amb la bicicleta de carreres de nivell professional de Cannondale, la SuperSix Evo, només destaquen un angle de tub de direcció més fluix (1,5° menys) i la distància entre eixos que en resulta un augment marginal.
També té un pedalier una mica més alt, per donar-vos una mica més d'espai per als pedals en les coses difícils. En cas contrari, és molt semblant, i el resultat és que se sent i reacciona més com una bicicleta de carretera del que s'esperava.
El seu pes de 9,6 kg vol dir que no té la recollida d'una bicicleta de carretera de nivell de cursa, però un cop arribat a la velocitat, les rodes de 650b roden bé.
Poden ser una mica més petits del normal, però combinats amb un conjunt bulbós de pneumàtics de 42 mm, la circumferència general funciona pràcticament igual que una roda estàndard de 700c amb pneumàtics de 23 mm.
Per posar-los en marxa, cal una mica més d'esforç de l'habitual.
Els pneumàtics més grans emeten un brunzit constant, cosa que suggereix una major resistència a la velocitat, però malgrat això, em va sorprendre gratament la semblança d'una bicicleta de carretera que sentia la Cannondale Slate.
Encara vaig poder aconseguir una posició decent de la carretera i, certament, no em vaig sentir fora de lloc a la línia de chaingang. La seva corpulenta el frena a les pujades, però la compensació és en baixades, on mostra un maneig magníficament segur.
Forquilla esquerra
Per a la meva sorpresa, vaig trobar que vaig poder conduir la major part del temps amb la configuració de la suspensió davantera en "activa", ja que la forquilla Lefty té zero caiguda.
És a dir, la forquilla no es comprimeix en el seu recorregut quan t'asseus a la bicicleta, com ho faria un sistema de suspensió de bicicleta de muntanya, de manera que no es mou ni es revolca quan surts de la cadira o submergeixes. frenant.
Sembla que Cannondale ha aconseguit un bon equilibri aquí per suavitzar els cops de terreny accidentat sense cap pèrdua de rendiment perceptible.
Només durant l'esprint complet o l'escalada pronunciada era preferible tornar la forquilla a "bloquejar", que s'aconseguia amb una simple pressió de la tapa superior moleteada.
Em va impressionar com només 30 mm de recorregut de la suspensió van ajudar a suavitzar el viatge quan sortia de les pistes triturades o tocava sots.
Diria que la Slate sembla propensa a agafar una mica més de vent creuat que una bicicleta de carretera estàndard, però no prou com per tenir cap conseqüència real.
Una preocupació més gran va ser que en més d'una ocasió, mentre estava dret per afrontar un fort desnivell, em vaig tallar el genoll a la part posterior del suport superior del Lefty amb prou força per moure la direcció i desviar-me una mica.
Em vaig trobar conscientment fent un lleuger ajust al meu estil de conducció quan vaig saber que hi havia risc de "cop de genoll". Un cop ho vaig agafar, va deixar de ser un problema.
Una de les millors coses d'anar amb el Cannondale Slate va ser tenir l'oportunitat d'enllaçar trams de carretera amb camins de ferradura i camins de grava, dels quals n'hi ha molts a la meva regió natal, a prop del New Forest.
Què em fa tornar a la pregunta de "Per a què serveix?"
Diria que el millor és ignorar les idees fixes de les categories de ciclisme i recordar els motius pels quals ens agrada anar amb bicicleta en primer lloc: el simple gaudi d'entrar a l'aire lliure i anar allà on vulguis, només perquè pots.
Si aquesta és la teva manera de pensar sobre el ciclisme, potser la Slate és la bicicleta adequada per a tu.
Especificació
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| Marc | Cannondale Slate amb forquilla Lefty Oliver |
| Grup | Shimano Ultegra |
| Frens | Pinces Shimano BR805 |
| Cadeneta | Manevelles Cannondale Hollowgram Si |
| Casset | Shimano Ultegra |
| Bars | Aliatge Cannondale C2 |
| Stem | Aliatge Cannondale C1 |
| Tija de seient | Aliatge Cannondale C1 |
| Rodes | Slate 650B |
| Sella | Radi de la cullera de teixit |
| Pes | 9,6kg |
| Contacte | cyclingsportsgroup.co.uk |
