La Cannondale Synapse és una bicicleta per a totes les ocasions en aquest món modern d'equitació per terrenys mixts
Revisar la sinapsi de Cannondale em va fer adonar-me d'alguna cosa: anar de grava està de moda, no? Durant els darrers anys, sembla que tots hem abandonat les samarretes de lycra per a les samarretes de cotó, les alforges per a les bosses de marc i les canonades per al segellador. Ha crescut fins a tal punt que aquí a Cyclist fins i tot hem llançat una revista dedicada a això.
També ha significat que el ciclista exigent ha estat comprant una bicicleta per sortir de la carretera. I tot i que les marques de bicicletes han desenvolupat ràpidament bicicletes de grava, el consumidor encara ha de donar l'esquena completament a l'asf alt, en lloc de voler alguna cosa capaç de funcionar tan bé a la carretera com fora d'ella.
Allà és on entra en joc el Cannondale Synapse Carbon. El model de resistència de la marca nord-americana que s'ha canviat subtilment any rere any per adaptar-se a la factura anterior. Té espai per a pneumàtics de 32 mm, un còmode marc de carboni i rodes preparades per tubeless. Hi ha suports per a guàrdies, una relació d'engranatges d'1 a 1 i fins i tot una pintura verda ordenada i a l'aire lliure.
Quan em vaig trobar provant el Cannondale Synapse Carbon durant l'hivern, m'estava desviant amb confiança de l'asf alt i cap a camins secundaris i camins de grava més sovint que no.
M'ha fet pensar que la Synapse és ara una bicicleta de grava, però no us deixeu enganyar, malgrat aquesta versatilitat, encara ha d'oblidar les seves arrels a la carretera.
Confort i pes
En última instància, la Synapse segueix sent una bicicleta de carretera de resistència, no una bicicleta de grava i, per tant, ha de funcionar millor a l'asf alt. És imprescindible per a això un quadre que, tot i que lleuger i elegant, és fonamentalment una base sòlida de comoditat quan es recorre distàncies considerables.
A la sinapsi, Cannondale ha dissenyat un marc que fa exactament això.
Recentment vaig fer el meu primer viatge de 100 km durant força temps. Sincerament, en tenia por, sabent que les cames i la forma no hi eren. Però gràcies a la Synapse, el viatge va resultar bastant suportable. De fet, ignorant el meu temps vergonyós a Kidd's Hill a West Sussex, la Synapse va fer-ho bastant agradable.
Inicialment, vaig pensar que la sensació còmoda que vaig tenir muntant la Synapse era a causa d'una geometria relaxada. Curiosament, els gràfics de geometria del meu marc de 54 cm suggereixen alguna cosa a l'extrem més competitiu de l'espectre de resistència.
Per descomptat, la distància entre eixos era una mica més llarga de l'habitual i l'alçada de la pila força alta, però el rastell de la forquilla no suggeria res massa dràstic.
D'on probablement provenia la comoditat van ser els detalls del disseny del marc i el kit d'acabat que s'hi adjunta.
Cannondale ha utilitzat carboni BallisTec per al seu marc Synapse. Tot i que només puc donar una opinió, la meva era tal que aquesta tecnologia oferia la quantitat justa de flexibilitat a les tiges del seient i la tija del seient i la rigidesa al pedalier per oferir un gran confort de conducció sense el sacrifici de maneig i acceleració.
Compra ara a Evans Cycles per 3.800 £
Després hi ha la tecnologia SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) de Cannondale, la manipulació de la conformació de tubs en àrees específiques amb determinades bandes de carboni que, en última instància, ajuda a reduir el xoc a la carretera mitjançant un sistema de microsuspensió mentre es manté rígid a la torsió.
De fet, a les passejades en grup, altres persones van poder veure la tecnologia SAVE de la bicicleta en acció, especialment a la tija del seient estreta de 25,4 mm, quan vaig lluitar per mantenir-me al capdavant d'un equip.
A diferència d'alguns competidors del mercat de resistència, l'aerodinàmica sembla que no ha estat una de les prioritats durant el disseny del quadre. Això no vol dir que la bicicleta no sigui ràpida, però no té aquesta capacitat per mantenir l'impuls a les velocitats més altes.
Rodar a 30 km/h pel pla està lluny de ser una lluita a la Synapse i pel que fa a l'escalada, aquesta bicicleta supera el seu pes, literalment.
La bicicleta respon amb vigor si comenceu a picar els pedals en pendents i avança a un ritme just quan esteu arrelats al selló. De nou, em vaig adonar que la comoditat que oferia la bicicleta feia més suportables aquelles pujades més llargues, cosa que finalment em va permetre empènyer més i pujar més ràpid.
Com a bicicleta completa amb pedals, la Synapse inclina la balança a 8,2 kg, la qual cosa és impressionant tenint en compte el conjunt de rodes d'aliatge i el kit d'acabat d'aliatge. Encara més impressionant és que puja com una bicicleta que pesa més a prop dels 6 kg.
Rodes i pneumàtics
No només el maquillatge del marc ha produït aquesta sensació còmoda. Com s'ha esmentat anteriorment, podeu instal·lar pneumàtics de 32 mm en aquesta bicicleta. Fora de la clavilla, em van proporcionar un joc de pneumàtics de 28 mm de pneumàtics Vittoria Rubino Pro fermament fixats a un conjunt de rodes d'aliatge Fulcrum Racing 600 DB.
Amb aquests pneumàtics més amples, em vaig trobar corrent més a prop dels 80 psi, molt més còmode que els 95 psi que vaig córrer amb un joc de Vittoria Rubinos a la bicicleta de carreres SuperSix Evo lleugera de Cannondale, encara que probablement una mica més lenta.
Sóc un gran fan del pneumàtic Rubino de Vittoria i del seu ús en aquesta Cannondale Synapse en particular, tot i que presentava un petit inconvenient, no estan preparats per a tubless.
Les rodes Racing 600 DB de Fulcrum són, i amb espais lliures per als pneumàtics de fins a 32 mm, podríeu pensar que la Synapse és una bicicleta preparada per a una àmplia configuració sense tub de pneumàtics. De manera realista, si comprés aquesta bicicleta, m'agradaria canviar immediatament per un conjunt de pneumàtics sense càmera amples, per exemple, els Continental GP5000 amb una amplada de 32 mm.
En primer lloc, seria una manera de garantir realment la comoditat i la protecció contra punxades i, en segon lloc, només obriria les possibilitats més àmplies de conducció fora de carretera.
Components
Una bicicleta és més que el seu quadre i rodes, també són components i l'elecció de components per a aquesta bicicleta de menys de 4.000 £, Cannondale ha fet un treball estel·lar.
Les rodes Fulcrum esmentades anteriorment no són ni les més lleugeres ni les més aerodinàmiques, però són còmodes, robustes i preparades per a la pràctica de la grava (com el marc, suposo).
Tal com està equipat amb el grup, Shimano Ultegra Di2 Disc. Una mica més pesat que Dura-Ace, però igual de sensible, igual d'eficaç i més barat de substituir a llarg termini.
La bicicleta també ve amb una relació de transmissió de resistència de 50/34 a la part davantera i 11-34 a la part posterior. Mai em vaig trobar baixant a aquesta relació de canvis d'1-1 a l'asf alt, però em va semblar una benvinguda en camins de grava més costeruts i probablement em semblaria el mateix si fes servir aquesta bicicleta per a qualsevol aventura de bikepacking. Igual que els suports de guardafangs ocults que s'amaguen als seients de la bicicleta.
Preu
A 3.799 £, dir que la Cannondale Synapse Ultegra és "assequible" es podria considerar un nom inadequat, ja que, al cap i a la fi, encara és una gran quantitat de diners. No obstant això, col·loqueu-lo al mercat i us adoneu que el preu puja millor que la majoria dels rivals.
Una versió similar del disc Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2 us costarà 600 £ addicionals, mentre que un Trek Domane amb Ultegra Di2 us costarà 1.101 £ addicionals, encara que amb un conjunt de carboni Bontrager Aeolus. rodes sense tub.
Així que podríeu considerar-lo amb un preu competitiu i, si no ho feu, sempre hi ha la construcció completa de carboni Shimano 105 que surt a 2 £. 199,99.
Compra ara a Evans Cycles per 3.800 £
Spec
| Marc | Cannondale Synapse Carbon |
| Grup | Disc Shimano Ultegra Di2 |
| Frens | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cadeneta | Cannondale 1, BB30a, anells FSA, 50/34 |
| Casset | Shimano 105, 11-34 |
| Bars | Cannondale 2, aliatge 7050, compacte |
| Stem | Cannondale 2, aliatge 6061, 31,8, 7° |
| Tija de seient | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350 mm |
| Sella | Fabric Scoop Shallow Sport, rails d'acer |
| Rodes | Fulcrum Racing 600 DB, pneumàtics Vittoria Rubino Pro de 28 mm |
| Pes | 7,2 kg (talla 54) |
| Contacte | cannondale.com |
