Els cables sovint es passen per alt, però la seva qualitat i instal·lació són primordials per al rendiment de llarga durada de la vostra bicicleta
És fàcil passar per alt els cables que connecten els engranatges i els frens mecànics d'una bicicleta de carretera. Però una mica de soroll o un desgast excessiu en aquestes línies de comunicació crucials poden fer estralls en el rendiment de la teva bicicleta.
Així que si els teus frens se senten una mica enganxosos o els teus engranatges dubten una mica a canviar, és probable que siguin els seus cables els que hagin de substituir-se.
Si busqueu instruccions específiques sobre com canviar els cables de l'engranatge, podeu trobar més informació aquí, mentre que les instruccions sobre com refrescar els cables de fre es poden trobar en aquest enllaç.
Com instal·lar cables en una bicicleta de carretera
1. A l'hora de decidir quanta longitud de cable necessiteu, permeteu la longitud suficient perquè les barres giren completament
2. Mesura dues vegades, talla una vegada. Sigueu precís sobre la longitud del cable exterior: massa crearà una corba innecessària i afegirà fricció al sistema; massa poc provocarà una funció imprecisa, ja que s'estirarà excessivament
3. Utilitzeu talladors de cable de bona qualitat per no aixafar la carcassa i aconseguir un extrem pla i llis sense rebaves. Els bons mecànics sovint trituraran o llimaran els extrems després de tallar per tal que s'ajustin perfectament amb la virola
4. Col·loqueu les virolles correctes (diàmetre correcte per a l'exterior) i assegureu-vos que estiguin ajustades, ajustades i empès fins al final
5. Eviteu que els cables interiors funcionin directament sobre metall o plàstic quan sigui possible
6. Assegureu-vos d'utilitzar els cables correctes per als components. Els cables de frens i engranatges són diferents, però també hi ha una diferència entre els cables per a la instal·lació de Shimano, SRAM i Campag. En cas de dubte, comproveu
7. Sovint és millor substituir els interiors i els exteriors junts. Un cable interior nou en una peça antiga de l'exterior de vegades no funcionarà tan bé com hauria
8. Tot i que els greixos i els olis poden alliberar cables rugosos, és probable que només afegiu problemes de fricció a llarg termini. Substitueix
9. Si perds un cable en un marc mentre intentes encaminar-se internament, sovint un imant pot ajudar a guiar-lo fins al punt de sortida
10. Acabeu els cables interiors amb cura amb una virola per evitar que es deshilaquin
Com funcionen els cables de les bicicletes?
Fins fa molt poc no era possible tenir una bicicleta de carretera sense cables. Ara que Shimano ha combinat els frens de disc hidràulics amb el seu sistema de canvi electrònic Di2, una bicicleta sense cables és una realitat, però encara estem molt lluny de renunciar als cables als llibres d'història.
Amb la tendència actual d'encaminar els cables a l'interior, allunyant-los de la vista dins dels tubs del quadre, aquests fils prims d'acer són com els tendons de les nostres bicicletes, controlant degudament els moviments precisos dels nostres components de frenada i canvi de marxa, pràcticament. sense veure.
Però fora de la vista no hauria d'estar fora de la ment: la nostra seguretat i el gaudi depenen d'ells més del que la majoria de motoristes s'adonen.
"Una cosa és segura: els cables de mala qualitat o mal ajustats estan garantits per arruïnar qualsevol bicicleta", diu el mecànic de bicicletes de tota la vida Andy Phillips de la botiga de bicicletes Ride a Poole.
‘No importa el preu de les peces, els cables són els que les fan funcionar… o no. Tinc molta gent que em diu que el seu mecanisme o canviador no funciona, però la majoria de vegades la realitat és que els seus cables ho han tingut.'
No tots es creen iguals
La terminologia correcta per al tipus de cables utilitzats a les bicicletes és cables Bowden. Com la majoria de coses de la història, hi ha una certa disputa sobre a qui acreditar l'invent.
Alguns ho atribueixen a Sir Frank Bowden, fundador de la Raleigh Bicycle Company, que va començar a utilitzar-los a principis del segle XX per substituir les barres d'acer massisses que aplicaven els frens en aquell moment. Altres atribueixen a Ernest Monnington Bowden (sense relació), un irlandès que va treure una patent per al mecanisme de cable Bowden el 1896.
Independentment de l'origen, el cable Bowden és essencialment un sistema de cable interior que travessa una carcassa exterior flexible i, més d'un segle després, res no l'ha superat per simplicitat i eficàcia a l'hora d'utilitzar frens i engranatges. Però això no vol dir que tots els cables es creïn iguals.
L'acer suau s'utilitza sovint per a la senzillesa de fabricació i el preu econòmic, però té l'inconvenient de ser propens a l'òxid i la corrosió, de manera que l'acer inoxidable, tot i que és més car, es prefereix per als cables interiors, tot i que les alternatives no metàl·liques tenen també s'han explorat, com ara Kevlar.
Els cables d'acer de la més alta qualitat també es poden extruir amb matriu, un procés que elimina una petita quantitat de material superficial per garantir que el cable sigui completament uniforme i completament llis, a més que es poden recobrir amb capes de polímer que redueixen la fricció. com ara PTFE. Com sempre, la bona qualitat té un cost addicional.
Voleu que un cable interior sigui el més llis i lliure possible. Normalment, si volem reduir la fricció, el greix o l'oli vénen al nostre rescat, però pel que fa als cables, els lubricants addicionals poden augmentar l'arrossegament dins de la carcassa i arriscar-se a atraure brutícia i contaminants. La majoria dels cables estan dissenyats per funcionar nets i secs.
És important recordar que les carcasses exteriors dels cables de frens i engranatges són específiques per a la tasca, de manera que no són intercanviables. L'exterior del cable de fre està enrotllat en espiral, de manera que és flexible i pot suportar les grans forces que s'apliquen en frenar.
Un cable d'engranatge exterior, en canvi, està fet de fils lineals rígids i paral·lels (inventat originalment per Shimano), ja que no necessita suportar forces tan elevades, però no s'ha d'estirar sota tensió per oferir un aspecte nítid. i canvi de marxa precís.
Igualment importants són les virolles (els extrems de la tapa per als exteriors del cable). No només són decoratius; són els responsables de la unió ordenada i eficient de l'extrem del cable amb el component.
És realment el que fa que funcioni un sistema de cable Bowden. Tal com va reconèixer Sir Isaac Newton, "Per a cada acció hi ha una reacció igual i oposada", i quan estireu un cable, la feina de la virola és empènyer cap enrere contra el component per provocar el seu moviment.
Un mite a dissipar és que els cables s'estenen amb el temps. Alguns poden fer una petita quantitat, però realment qualsevol canvi en el rendiment es deu a que tots els components del sistema s'instal·lin individualment.
La qualitat dels cables tindrà una gran influència en el bon funcionament de la vostra bicicleta. Els cables de bona qualitat milloraran la funció dels components deficients i, per contra, reduireu el rendiment de les peces cares instal·lant cables de mala qualitat. Però el més important de tot és tenir cura a l'hora d'encaixar-los.
La clau a evitar són les corbes que provoquen friccions no desitjades, així que sempre busqueu la corba més suau possible. Un muntatge defectuós donarà lloc a un rendiment deficient.
Com va dir el difunt i gran Sheldon Brown: "La cura en la instal·lació del cable és molt més important que tenir els últims doo-dads de titani!"
