BB30, BBRight, BB86, BB90. Què li va passar mai al bon vell BSA? Ens endinsem en el tèrbol món dels pedals
Els estàndards ja no són el que eren, literalment, pel que fa als suports inferiors. Durant anys n'hi havia pràcticament un disponible: roscat. Els suports inferiors es van cargolar a la carcassa del pedalier en un marc i, principalment, aquesta carcassa tenia 68 mm d'ample, en el cas de rosca anglesa, o 70 mm d'ample, en el cas de rosca italiana. "Pedall inferior" també era un terme més senzill. A principis de la dècada de 1990 es tractava majoritàriament d'unitats d'una sola peça, formades per un eix -o cargol- muntat a dos coixinets. Avui, les coses són molt més complicades.
Per a un, un pedalier no sembla el mateix. En comptes d'això, els eixos es munten directament a les manetes i els coixinets vénen preparats en tasses roscades externes (com la unitat Hope a la imatge); pressionat sobre els eixos (com ara amb les manetes de Campagnolo) que després es localitzen en copes externes roscades; pressionat directament en marcs com amb els pedals inferiors BB30, BB90 o BBright; pressionat en copes reemplaçables muntades internament al marc (és a dir, PF30, BB86 i 386 Evo), o fins i tot una barreja d'ambdós, com amb el Threadfit 82.5 de Colnago, on les tasses internes es cargolen al marc abans que els coixinets premen
encaixat al seu lloc.
A més d'això, s'ha confós el terme "pedall inferior". Quan abans es referia a una sola unitat, ara s'utilitza sovint per descriure tot el sistema. Un BBright utilitza el mateix coixinet de diàmetre (42 mm) que un BB30 i també admet un eix de 30 mm. No obstant això, el primer s'adapta a una carcassa BB de 68 mm, la segona una carcassa de 79 mm. Francament, és una mica un maldecap per al consumidor i, segons resulta, també per a alguns fabricants. Aleshores, per què ens hem creat un camp de mines així? I hi ha fins i tot un "estàndard" ara?
Augmenta la peça
"El catalitzador d'aquests nous estàndards va ser la recerca de coixinets més duradors combinats amb eixos de manovella més rígids", diu Dan DePaemelaere, gerent de producte de Wheels Manufacturing, la feina de la qual és fabricar pedalier que harmonitzi l'enorme varietat de quadres amb molts tipus de bicicletes. "Bàsicament, Cannondale ho va començar tot l'any 2000 amb el seu estàndard BB30, almenys pel que fa als sistemes de coixinets d'ajustament a pressió".
Tal com ho va veure Cannondale, els enllaços febles amb els suports inferiors eren les interfícies entre la manovella i el cargol juntament amb l'amplada del cargol i els petits coixinets utilitzats en una zona subjecta a esforços repetitius molt elevats. Un BB roscat anglès s'ajustava a una carcassa BB de 1,37 polzades de diàmetre, la qual cosa significava que l'amplada del cargol d'aquestes unitats era d'uns 17 mm. Augmentant la partida, Shimano va produir Octalink BB i la resta de la indústria ISIS Drive, que ambdós tenien eixos més amples d'uns 20 mm, però tot i així les coses estaven limitades pel diàmetre de la carcassa del BB. Tal com ho va veure Cannondale, els tubs de diàmetre més ample són més rígids, per tant, es va dedicar a crear una carcassa de BB que pogués suportar un eix de manovella de 30 mm de diàmetre (integrat a la manovella). Al mateix temps, el diàmetre del coixinet BB30 es va augmentar a 42 mm extern/30 mm intern per augmentar la durabilitat, ja que ara hi havia més coixinets, per dir-ho d'alguna manera, per fer front a les tensions que pateix un BB.
"Una mica més tard, Shimano i altres van començar amb els BB de copa roscada externa que suportaven eixos de 24 mm", diu DePaemelaere. Ara la indústria tenia tres estàndards: roscat intern, BB30 i roscat extern. L'amplada de la carcassa del BB no va canviar a 68 mm, però les tasses roscades externes quan es van instal·lar van empènyer la distància entre els coixinets a uns 90 mm, vora a vora. Això va oferir una major rigidesa torsional al voltant de la manovella, ja que col·locar els punts de suport (els coixinets) més amples va donar al sistema una major rigidesa. Aleshores, això va animar els dissenyadors de marcs a repensar l'amplada de la carcassa del pedalier.
"La gent parla de rigidesa de la manovella i de la rigidesa del cargol, però després d'un punt el marc és el factor limitant de la rigidesa del sistema", diu Ben Coates, director de producte de Trek, que va presentar el sistema BB90 el 2007. " Com més ampli sigui el sistema, millor. Si teniu una carcassa de BB més ample amb un diàmetre més gran, podeu construir-hi un tub inferior més gran i unes varetes desplaçades més amples i tenir un angle de reforç més ampli de les estades. Penseu en això com els vostres peus més separats per obtenir més estabilitat.’
Trek va empènyer l'amplada de la carcassa del BB a 90,5 mm, col·locant dos coixinets de 37 mm de diàmetre a pressió al marc per suportar un eix de 24 mm. Això va donar més superfície per connectar tubs més amples i rígids i va permetre que les varetes adoptessin una posició més àmplia i rígida.
Nois amples
Tota aquesta innovació ha donat lloc a una gran varietat d'opcions BB. DePaemelaere diu: "Ara els diferents estàndards estan connectats a BSA [anglès]; BB30 (coixinets de 42 mm d'ample, carcassa de 68 mm, per a cargol de 30 mm); PF30 (coixinets de 46 mm, carcassa de 68 mm, eix de 30 mm); BB86 (coixinets de 41 mm, carcassa de 86,5 mm, eix de 24 mm); BB90 (només estàndard Trek, coixinets de 37 mm, carcassa de 90,5 mm, cargol de 24 mm); OSBB (el "estàndard" d'Specialized que pot ser coixinets de 42 mm o 46 mm, tot i que bàsicament és un BB30: Specialized no volia utilitzar el mateix nom que Cannondale havia encunyat); 386 Evo (una empresa conjunta entre Wilier i FSA, coixinets de 46 mm, carcassa de 86,5 mm, eix de 30 mm) i BBright (només Cervélo! Coixinets de 46 mm, carcassa de 79 mm, eix de 30 mm).
La pregunta és, si més gran vol dir més rígid, per què no utilitzem coixinets de 60 mm amb carcassa de 110 mm i eixos de 45 mm? "Els fabricants només poden ampliar les coses sense afectar les línies de cadena i els factors Q", diu el director de projecte de Cervélo, Graham Shrive.(El factor Q és la distància de costat a costat entre els pedals.) "Es parla d'ampliar-se amb el pas als extrems posteriors espaciats de 135 mm [l'amplada entre les puntes posteriors, des de 130 mm per acomodar els hubs de disc], però de moment veiem la longitud del cargol de 90 mm com la més ampla que anirem. Estem treballant estretament amb els principals fabricants de components en aquest tema.’
Així que, si no hi ha plans per fer les BB més amples, la següent pregunta és, quin de la collita actual és el millor sistema?
Talla única?
‘Quines són les diferències tangibles? Vaja, és una pregunta difícil de respondre ", diu DePaemelaere. "Les marques han enfosquit les aigües mentre cadascuna intenta tallar el seu tros del pastís, afirmant que el seu estàndard BB és X% més rígid o Y% més conforme que el d'un rival. El ciclista mitjà pot notar-ho en el seu viatge diari? I llavors tots els proveïdors de manivela també lluiten pel seu tros de pastís! jo? Sóc esbiaixat com a vell amb molt de temps a la bicicleta, però el fil BSA [anglès] segueix sent el meu estàndard.
‘BB30 va ser un bon intent d'un nou estàndard, però Cannondale va fer que fos massa difícil per a les diferents marques mantenir les estrictes toleràncies perquè els coixinets anessin directament a la carcassa del BB. El PF30 va ser dissenyat, principalment per Sram, per alleujar aquestes toleràncies tan estretes [mitjançant l'ús de tasses de niló muntades a l'interior per agafar el fluix], però van crear el cruixent que moltes persones ara odien. BB86, 386 Evo, BBright i OSBB són, simplement, el mateix estàndard, PF30.’ Gairebé n'hi ha prou per mantenir-te despert a la nit, oi?
"Bé, no, però és una mena de mal de cap", diu Chris King. "Crec que els BB roscats tendeixen a funcionar millor que les coses de premsa. La bellesa és que podeu tallar un fil en alguna cosa i el fil en si no ha de ser perfecte perquè funcioni relativament perfectament. Mentre que un forat [en un marc] ha de tenir la mida adequada, en cas contrari, no funcionarà perfectament. Fer components que han d'anar en aquest forat? Això no ens és fàcil!’. "L'estàndard de la indústria és: no hi ha cap estàndard!", diu DePaemelaere. "Hi ha massa jugadors que volen vendre el seu producte."
