Ofereix una sensació atrevida malgrat una distància entre eixos més llarga, amb molt espai per ajustar-se
Per a una empresa de bicicletes relativament nova, Bowman ha començat a funcionar. Actualment ofereix una gamma de cinc marcs, l'arribada més recent és la segona generació de Palace the R, una actualització del seu primer conjunt de marcs.
The Pilgrims va ser la seva segona oferta, disponible des de principis de 2015.
Bowman's té un enfocament real de la construcció de bicicletes i el Pilgrims és un conjunt de quadres totalment d'alumini, que aporta dos avantatges diferents.
Primer, ajuda a reduir els costos, cosa que sempre és benvinguda, i, en segon lloc, vol dir que els seus marcs són resistents i duradors, dissenyats per circular amb força a la carretera o, ocasionalment, fora d'ella.
Seria molt fàcil encaixar la bicicleta de gran pneumàtica de Bowman i dir que es tracta d'una màquina de grava, però no seria just fer-ho, perquè, si bé, és molt adequada. a aquest estil d'equitació, en realitat no està dissenyat per a això.
I quina millor manera de reconèixer la seva veritable naturalesa que anar per la carretera que porta el nom de la bicicleta?
En aquest sentit, Bowman segueix una bona tradició que inclou lluminàries com el Trek Madone i el Genesis Croix de Fer. En aquest cas, la carretera en qüestió és una mica menys emocionant, però molt més a prop.
The Pilgrims Way recorre el costat assolellat de North Downs a través de Surrey i Kent, passant per unes quantes vinyes al llarg del camí. De vegades és una cinta estreta, d' altres poc més que una cursa de rates. Sens dubte, és un curs de prova si voleu anar ràpid.
Els canvis gairebé constants de desnivell, direcció i superfície fan que sigui una ruta que requereix rigidesa mentre pedaleja, però també un grau de comoditat, juntament amb el tipus de dinàmica que et dóna confiança per fer front a superfícies soltes invisibles a mitjan -cantonada sense ratllar massa velocitat.
I és aquest enfocament en el rendiment el que diferencia els Pigrims de les autèntiques bicicletes de grava.
De costat, hi ha més d'uns quants guions al pensament actual del disseny del marc, com ara el perfil de 90 graus del tub inferior, el suport inferior ample i el tub de direcció profund per maximitzar les zones de soldadura; fustes gruixudes per a una bona transferència de potència, juntament amb tirants de seient reduïts i una tija de seient estreta de 27,2 mm per ajudar a minimitzar els xocs a la carretera per arribar al pilot.
A prop, els detalls continuen amb les puntes posteriors CNC, el tub superior hidroformat en forma de T, la corona de la forquilla cónica i de gran mida que ofereix una posició molt quadrada i un espai lliure per als pneumàtics de fins a 35c més frens de disc muntats en el post.
Així que tot plegat a la carretera? Bé, estem encantats d'informar, sens dubte ho fa. Com amb qualsevol marc d'aliatge de la sèrie 7000 ben construït, hi ha una rigidesa innata i els tubs de gran diàmetre impregnen aquesta sensació d'aliatge distintiva.
Atesa la seva robusta construcció, els Pilgrims no tenen el gust d'una màquina de carreres completa, però us anima i recompensa l'esforç que feu.
L' altra cara d'una bicicleta que no està construïda per a la velocitat pura és que és ideal per a recorreguts més llargs. Allà on els marcs d'aliatge més lleugers et poden portar a sentir-te bastant cansat després d'un parell d'hores, aquest no és mai el cas del Bowman.
De la mateixa manera, el maneig està ben ajustat per a viatges més llargs. Sens dubte, pot tallar una cantonada estreta i gràcies a la seva distància entre eixos lleugerament estirada, se sent com una plataforma estable sobre asf alt o superfícies soltes i és divertit de conduir.
Per a això, una forquilla una mica menys construïda probablement donaria més sensació a la part davantera, cosa que almenys per a aquest provador seria una cosa benvinguda.
Lluny de ser escollida a l'atzar d'un catàleg, aquesta màquina "road-plus" no sembla cap altra cosa i està coberta amb detalls i detalls detallats.
Des de la carcassa del pedalier forjada (lamentablement ajustada a pressió) amb la seva sortida de cable que funciona com a drenatge cap enrere, fins a la gran capacitat de pneumàtics, tot està dirigit a ampliar les opcions de construcció i permetre ajustar la bicicleta perquè sigui el que vols que sigui, en lloc de la bicicleta que defineix com condueixes.
Ens encanta aquest enfocament i té molt sentit quan es crea una bicicleta per a una categoria encara no refinada.
No estem segurs de com utilitzaríem els Pilgrims, vam anar amb el grup Rival 22 Hydro-R d'11 velocitats de SRAM amb els excel·lents taps hidràulics, l'aliatge Zero 100 bar i la potència de Deda juntament amb les rodes de coberta de 30 cursos de Zipp. equipat amb pneumàtics Continental GP 4000 II de 28 mm.
Aquesta selecció va resultar una bicicleta completa amb un preu d'uns 2.850 £ (això fa servir el preu al detall de les peces). És difícil comparar la relació qualitat-preu en una construcció personalitzada com aquesta amb una construcció fora de l'estil, ja que la nostra selecció de rodes i punts de contacte la converteixen en el tipus de bicicleta amb la qual acabaríeu després de diversos anys d'actualització d'una altra manera.
Llavors, per a què més podríeu comprar al voltant d'aquesta despesa? Potser un Trek Domane SL6 amb el seu quadre de carboni, el grup Ultegra i les rodes Bontrager. O un Genesis Equlibrium Disc 30 amb un marc d'acer i Ultegra.
Cap d'ells coincideix amb el disseny i la construcció considerats i del món real del Bowman. El grup Ultegra és possiblement un pas amunt, però les rodes i els punts de contacte són dos esglaons cap avall. I en això rau la bellesa de comprar un marc, que pots especificar i col·locar els teus diners en efectiu on més ho notaràs.
