Informes que suggereixen que el pressupost de TfL per a la bicicleta s'ha retallat incorrectament, però encara hi ha retards per a les noves autopistes ciclistes
Els informes que Transport for London ha trobat que el seu pressupost 2018/19 per a la bicicleta s'ha reduït en 43 milions de £ són falsos segons l'organització.
En xifres obtingudes per la membre de l'Assemblea de Londres Caroline Russell (verda) i publicades posteriorment pel periodista d'Evening Standard Ross Lydall, es va afirmar que l'alcalde Sadiq Khan reduiria la despesa prevista de 154 milions de lliures en bicicleta durant l'any vinent. fins a 111 milions de £.
No obstant això, un portaveu de TfL va dir a Cyclist que els 154 milions de lliures eren, de fet, una despesa mitjana durant cinc anys, i que la despesa hauria de ser més alta entre el 2019 i el 2022.
"La despesa anual de 154 milions de lliures esterlines en bicicleta que promet l'alcalde Khan és, de fet, una mitjana", va dir el portaveu.
'La despesa prevista de 111 milions de £ aquest any és menor, però la despesa serà més alta els anys següents.
"Les xifres són més baixes aquest any perquè coses com la planificació costen menys que la construcció, per exemple", va afegir quan Cyclist va preguntar sobre els informes.
Les crítiques també van sorgir sobre Khan i TfL sobre els informes que s'han estancat els plans d'estendre el sistema d'autopistes bicicletes a l'oest de Londres a causa de la preocupació d'una minoria forta sobre la ruta a Chiswick.
Malgrat el suport inicial per a l'autopista CS9 de Kensington a Brentford, es va plantejar la preocupació pel que fa a la via bici segregada, i el municipi de Hounslow va confirmar que no es prendrien més mesures fins que no hagin passat les eleccions locals al maig.
Comentant les preocupacions, el líder del consistori Steve Curran va dir: Hem escoltat les preocupacions plantejades durant les últimes setmanes i creiem que es poden fer canvis per mitigar l'impacte del programa en alguns usuaris de la carretera, tot conservant els beneficis per als ciclistes.
"Hem comunicat les nostres opinions a TfL i el Consell treballarà amb ells per identificar com els canvis al disseny podrien millorar l'esquema per a tots els usuaris."
No obstant això, TfL va respondre afirmant que el CS9 encara estava en fase de consulta i planificació i que no s'havia confirmat completament cap ruta, i va indicar que els propers passos es farien més endavant durant l'any.
Quan va ser elegit, Khan es va comprometre a fer de Londres un "símbol del ciclisme", però des de llavors ha estat criticat pel seu impacte en el ciclisme a la ciutat.
Tot i que l'alcalde va proposar nous enllaços per autopistes entre Tower Bridge i Greenwich alhora que supervisava l'ampliació del programa de lloguer de bicicletes de Santander, s'han estancat altres plans com el CS9 i la ruta proposada per CS11 des de Swiss Cottage fins a Oxford Circus, que havia de començar la construcció la tardor passada.
A causa de les reserves al voltant de propostes per tallar el trànsit de Regent's Park a l'hora punta, la construcció del CS11 es va endarrerir, però TfL afirma que continua les converses sobre el projecte amb totes les parts interessades rellevants.
