La Trek Boone 9 seria una fantàstica bicicleta de curses de ciclocròs, però el que és més important és un munt de diversió
Amb l'arribada de la bicicleta de grava, la bicicleta de ciclocròs està començant a semblar una mica una relíquia amb els seus pneumàtics nobles, la manca de suports de cremallera i el pedalier alt. Jo diria que la bicicleta de ciclocròs encara té un lloc, però ja no com a bicicleta de desplaçament; podeu deixar-ho a aquestes noves bicicletes de grava. Jo diria que ha d'existir per batejar per alguns boscos i, si us deixeu portar, també per córrer. I per això, el Trek Boone 9 Disc sembla perfecte.
Marc
El Boone 9 és bastant lleuger per a una bicicleta de ciclocròs equipada amb disc, només 8,3 kg per a la construcció completa. El nucli d'això és el quadre de carboni OCLV de la sèrie 600 i la forquilla de carboni complet (amb un eix passant, de manera que hauria de ser agradable i rígid). Trek afirma que la Boone és la seva bicicleta de cross més suau mai gràcies al desacoblador IsoSpeed que dóna una mica de rebot a la part posterior.
El marc és clarament una "trituradora de creus" ben pensada. El protector de cadena integrat és un bon toc, així com el segellat a la intempèrie al voltant dels ports de cable interns.
Trek no vol que només s'estavelli pels camps de Bèlgica, de manera que hi ha un cop d'ull a la usabilitat habitual, com ara dos jocs de gàbies d'ampolles i suports ocults per a parafangs si el voleu fer servir durant el viatge.
Discs
Sóc un gran fan dels discos i, després d'haver-los fet servir molt a l'Specialized Diverge, no m'imagino tenir una bicicleta per afrontar terrenys fangs sense ells. Al principi, però, no estava tan segur que els rotors de 160 mm que s'hi instal·laven fossin l'opció correcta.
Els frens Shimano R785 són increïblement potents i era massa fàcil bloquejar la roda del darrere. Un dels meus primers viatges al Boone 9 estava humit i les taques greixoses de l'asf alt barrejats al viatge eren pèls. Em vaig posar bastant nerviós aplicant els frens i vaig començar a fer-ho molt fort amb el fre posterior, ja que es pot recuperar un patinatge posterior.
Després d'uns quants pilots més al Boone, em vaig acostumar a la potència de frenada i vaig poder modular una mica més, però estic convençut que el Boone 9 està massa frenat. Una caiguda als rotors de 140 mm seria un canvi benvingut al meu entendre, sense sacrificar massa poder de parada.
Components
Què més hi ha a dir sobre el grup Ultegra de Shimano? Els canvis són suaus i precisos i, com s'ha dit, la potència de frenada és enorme. El Boone 9 inclou un conjunt de bicicletes de proporció 46/36, que combinat amb el casset 11-28 pot pujar tots els turons que no requereixen córrer.
Les rodes Bontrager Affinity Elite són lleugeres, però encara prou resistents per fer front a tots els cops i rascades habituals del ciclocròs. Vaig tocar la vora en unes quantes roques i totes dues s'han mantingut rectes. Els Affinity Elites estan preparats per a tubs, tot i que no estan configurats sense tub des de fàbrica.
Els pneumàtics Bontrager CX3 van tardar a guanyar-me, però al final em van agradar més i més. A la carretera, els CX3 se sentien lent i les meves primeres incursions a l'herba van revelar poc en el camí de l'adherència. Tot i això, cap al fang i els pneumàtics es posen en compte. La banda de rodament agafa molt bé el fang profund i elimina bé les coses enganxoses.
La resta del kit d'acabat Bontrager és agradable, tot i que no destaca, a excepció dels manillars IsoZone, que són increïblement còmodes i tenen una gran forma.
Geometria
Per a una bicicleta de ciclocròs, la geometria de Trek Boone és baixa fins al terra. Això redueix la distància al terra, però també significa una altra cosa: és ràpid. La caiguda del pedalier de 70 mm a la de 50 cm no és més alta que una bicicleta de carretera i fa que tota la bicicleta se senti increïblement estable, sobretot a velocitat.
També vol dir que és més estable a les cantonades i quan passa pel fang. Vaig tocar el pedal una o dues vegades, però va valdre la pena sentir-me un professional la resta del temps.
La resta de la geometria és bastant estàndard fins que arribeu a la part davantera. Quan vaig agafar el Boone per primera vegada vaig tenir una sensació peculiar, encara que molt clara, de la roda davantera a quilòmetres de distància davant meu. Tot em va semblar una mica vague i distant, però ho vaig atribuir a una sensació de bicicleta nova. Una ullada a la geometria i vaig poder veure que no estava tot al meu cap. La mateixa forquilla desplaçada de 45 mm s'utilitza a tota la gamma, de manera que en els 50 cm amb un angle de cap de 71,0, el Boone 9 té un recorregut molt més gran que els altres.
El viatge
Ignorar tots els petits problemes durant una estona, només treure el Boone fora de la carretera és una autèntica bogeria. Deixar caure la tija per uns quants separadors va col·locar el meu pes sobre l'extrem davanter una mica més i va resoldre aquesta sensació vaga a les cantonades. Tot i això, la roda davantera continuava sent lleugera i va donar a la roda davantera una viva sensació que vaig gaudir.
Els gruixuts pneumàtics de fang dels quals em vaig queixar al principi significaven que podríeu anar amb aquesta bicicleta de manera realista sigui quin sigui el clima o el terreny, però si els vostres senders locals són una mica més secs, podríeu canviar-vos per alguna cosa una mica més ràpid.
El desacoblador IsoSpeed semblava marcar la diferència, ja que no estava tan m altratat al final dels viatges com em sento habitualment. El petit sudari que el cobreix es va trencar mentre conduïa, però Trek va dir que estaria cobert per la garantia (o per 2,70 £ si no està cobert).
El pal del seient també va provocar un altre problema, ja que hi ha una alçada màxima del seient. El màxim dels 50 cm és de 72,5 cm, cosa que és molt important a l'alçada de la meva cadira, però podria causar un problema si voleu una posició realment agressiva. Un cop més, aquests productes estan disponibles al mercat secundari en diferents durades (i contratemps), de manera que no us hauria d'impedir marcar a la vostra posició perfecta.
Al final vaig arribar a la conclusió que els frens de disc estan només anys llum per davant dels voladís. Fins i tot en el fang més espes i el pitjor temps, la potència de frenada no es redueix mai. Afegiu-hi el gran augment de l'espai lliure dels pneumàtics (no vaig haver d'aturar-me una vegada a causa de l'obstrucció de fang) i teniu un guanyador.
Si la vostra idea de diversió és arrasar un bosc durant hores i hores durant tot l'any i sigui quin sigui el temps, aleshores el Boone 9 us convindrà fins a terra.
Spec
| Disc de Trek Boone 9 | |
|---|---|
| Marc | Disc de Trek Boone 9 |
| Grup | Shimano Ultegra |
| Frens | Shimano R785 |
| Cadeneta | Shimano Ultegra 46/36 |
| Casset | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Bontrager IsoZone |
| Stem | Bontrager Race X Lite |
| Tija de seient | Gorra de seient Bontrager Tuned |
| Rodes | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Pneumàtics | Problema de l'equip Bontrager CX3 |
| Sella | Bontrager Paradigm RL, carrils Ti |
| Contacte | trekbikes.com |
