L'any passat va ser ocupat i exitós per al grup de defensa de les dones The Cyclists' Alliance, però el 2019 sembla ser un any de més progrés
The Cyclists' Alliance (d'esquerra a dreta): Iris Slappendel, Carmen Small i Gracie Elvin al Boels Ladies Tour 2018. Foto: Hubert Giddelo
Ha estat un primer any ocupat per a The Cyclists' Alliance, amb l'organització de defensa del ciclisme femení que compta amb un nou salari mínim per als equips del WorldTour, la baixa de maternitat i la millora de la normativa ètica com els seus principals èxits públics durant el seu primer any de funcionament..
L'actual professional de Mitchelton-Scott, Gracie Elvin, és una de les fundadores de The Cyclists' Alliance, juntament amb els antics pilots Iris Slappendel i Carmen Small.
Una feina d'amor, realitzada amb temps voluntari i esforç per aconseguir l'objectiu general de donar veu a les ciclistes femenines amb les organitzacions més grans que fan ciclisme.
El ciclista es va posar al dia amb Elvin al Tour Down Under per esbrinar com ha anat l'organització en el seu primer any complet de funcionament.
"Acabem de passar més d'un any des que vam llançar The Cyclists' Alliance", va explicar Elvin. "Suposo que teníem moltes expectatives del que volíem que fos i de quants pilots volíem apuntar.
'En general, estem contents amb la resposta que hem tingut per part del pelotó i el suport d'alguns pilots molt destacats.'
Marianne Vos i Ellen van Dijk són els noms més importants en suport de la quasi-sindicació, amb un nombre d' altres motociclistes que afegeixen la seva veu a l'impuls per més drets, condicions laborals segures i equitat amb els seus homòlegs masculins.
Els avenços més importants per a Elvin han estat l'establiment de normes dins el marc de la UCI que s'aplica i controla de manera més estricta les condicions de contracte i les condicions de treball dins dels equips, així com la introducció d'un salari mínim per als equips del Women's WorldTour i la baixa per maternitat.
"Els aspectes més importants per a nos altres van ser la seguretat dels pilots, l'ètica dins dels equips; hem fet una gran diferència en això el nostre primer any i ara hi ha regulacions de la UCI que hem impulsat", va dir Elvin.
'Normes ètiques obligatòries sobre com funcionen els equips i el personal, tenen llicències i tracten els corredors. No és només el salari mínim, aquest era un objectiu que vam poder ajudar a la UCI a marcar-se, sinó que el benestar dels corredors és molt important.'
La dificultat de constituir una organització com aquesta és establir credibilitat entre els corredors i ser representatiu de l'opinió dins del pelotó, una proposta dura que es posa de manifest pel debat sobre com promoure millor la igu altat amb el vessant masculí de l'esport. a les xarxes socials.
Un procés d'enquesta als corredors del pelotó va ser clau per establir The Cyclists' Alliance a finals de 2017 i es va fer una enquesta més al final de la temporada 2018.
"Una de les coses més importants que van sortir d'aquestes enquestes va ser que els motoristes estaven preocupats per la seva assegurança mèdica", va afegir Elvin.
'Alguns pilots no sabien quin nivell de cobertura tenien per part dels equips, d' altres no en tenien prou, altres equips gairebé no.
'Sens dubte, va ser un problema, com podem protegir millor els pilots dins dels equips i oferir-los serveis on, si volien treure la seva pròpia cobertura, fos assequible.
"Ens hem associat amb SVL Insurance, una important agència d'assegurances esportives per oferir ofertes amb descompte als membres".
L'Aliança de Ciclistes encara no està reconeguda com a òrgan sindical per la UCI, amb representacions fetes en gran part a través de les comissions de Women's World Tour i Road de la UCI.
"Iris [Slappendel] és realment la nostra cara per això", va dir Elvin. "Ha estat implicada a la comissió de corredors i a la comissió de l'UCI Women's WorldTour i representa a tots els corredors, no només a The Cyclists' Alliance.
Encara està molt invertida en l'esport de moltes maneres i valorem molt el seu temps. Tot és temps no remunerat, la seva part en formar part d'aquests comitès i un representant per a nos altres.
'Ella i Carmen [Small] han fet la major part de la feina per nos altres, sent la nostra cara a les reunions d'equip i a les curses. La seva feina és ser-hi i ser valents per impulsar la nostra agenda i l'agenda dels pilots.'
També hi ha molts problemes individuals que s'han de resoldre més enllà dels grans problemes que són titulars, amb The Cyclist's Alliance jugant un paper a l'hora de representar i donar suport als corredors amb processos legals privats.
Els Contractes pro forma que els corredors poden utilitzar per negociar amb els equips i l'establiment d'un programa de mentoring dins del pelotó femení són altres iniciatives que han tingut una acollida positiva.
'L'any passat hem guanyat un cert impuls amb això i l'oportunitat d'ajudar els corredors amb qüestions legals. Aquestes històries comencen a filtrar-se pel pelotó ara, que estem fent coses importants i útils per als genets , va explicar Elvin.
Hem de mantenir aquesta confidencialitat quan es tracta d'assumptes legals. És més després del fet que podem dir coses, un cop resolts els casos. Encara no hem pogut parlar gaire, però l'any que ve podrem parlar d'algunes de les coses que hem aconseguit.
'També hem creat altres programes com el programa de mentors, que és una cosa que ha estat una mica més un projecte paral·lel, una cosa que vam pensar que era valuosa.
"Tenim 10 parelles i formen part d'equips diferents, per la qual cosa és interessant veure aquest intercanvi creuat d'informació i suport dins del pelotó."
El creixement de l'escena de carreres femenines ha progressat notablement durant els últims anys, ara es mostren més curses en directe que mai a la televisió i l'aficionat mitjà del ciclisme està més familiaritzat amb els noms més petits del pelotó femení. en lloc de només poder anomenar Marianne Vos.
"Encara està creixent, el procés d'implicar més aficionats al ciclisme femení s'ha accelerat en els últims anys a través de les xarxes socials i una millor cobertura", va dir Elvin."Volem seguir impulsant això, és una altra gran agenda per a nos altres, tenir una millor cobertura, ja sigui per televisió o en línia."
Aquesta temporada es configura com un any de desenvolupament continuat per a The Cyclists' Alliance, però Elvin considera que el creixement continuat de les curses femenines i la implicació dels pilots són els resultats clau perquè l'organització avanci.
"Volíem el suport dels pilots perquè estem aquí", va dir Elvin. "Continuar construint la base de membres per a nos altres és important, mostrar als corredors que els seus interessos no són els nostres; no estem fent diners amb això.
'Tenir aquest reconeixement d' altres associacions com la UCI és molt important, a més de validar el que estem fent. Volem col·laborar amb ells, tots ens podem unir, no només els pilots, per millorar les coses per anar en bicicleta.'
