Només quatre pilots han guanyat més curses que Francesco Moser. Parlem amb l'home dels Clàssics, guanyador del Giro d'Itàlia i ex rècord de l'Hora
Ciclista: Has tingut molts èxits al llarg de la teva carrera. Quins destaquen realment per a tu?
Francesco Moser: El Giro d'Itàlia del 1984 va ser especial, és clar, però també estic molt orgullós del rècord de l'Hora. Després hi va haver la victòria a Il Lombardia el 1978 i el que va significar pel que fa al Pernod Super Prestige [la competició de punts de tota la temporada que va durar fins al 1988]. Aquell any vaig córrer la major part dels Clàssics així com el Giro amb l'objectiu de guanyar el Super Prestige, però vaig estar darrere de Bernard Hinault en el rànquing a la Llombardia. Sabia que només necessitava arribar tercer en aquella cursa per fer-se amb el Super Prestige, però va ser encara millor que guanyés l'esprint per la línia.
Cyc: Qui va ser el teu principal rival durant la teva carrera?
FM: Tenia diversos rivals destacats, però Giuseppe Saronni era el més gran d'ells. Això no va ser perquè fos necessàriament el millor pilot contra el qual vaig muntar, sinó que també era italià. Això va fer que fos una rivalitat especial i que la premsa va construir. Semblava dividir a tota la nació pel que fa a qui donava suport el públic en general.
Cyc: Malgrat tot aquest èxit, només heu fet el Tour de França una vegada. Per què?
FM: Va ser molt important per a l'equip i els patrocinadors que vaig muntar el Giro per sobre de tot, la qual cosa va dificultar molt el Tour de França també. La vam muntar una vegada l'any 1975 quan l'equip es va s altar el Giro. Vaig guanyar la competició del jove pilot, així com dues etapes, però va provocar certa fricció entre l'equip i els organitzadors del Giro. Sempre va ser la meva intenció tornar a fer el Tour de França en algun moment.
Cyc: Però no…
FM: Has de recordar que per a mi les Grans Gires eren, en general, menys importants que les Clàssiques, així que encaixar-les sempre seria complicat. I no anava a venir al Tour de França per participar i no intentar guanyar.
Cyc: Els motoristes ho tenen més fàcil avui?
FM: Era diferent quan estava competint, no necessàriament més difícil ni més fàcil. Per començar, la temporada va ser més llarga quan vaig córrer, i les etapes en general també eren més llargues. Els clàssics són pràcticament els mateixos, però no vam córrer amb la mateixa intensitat que el pelotó ara.
Cyc: La nutrició és una alta prioritat per als motoristes d'avui. Com era el teu dia?
FM: A Itàlia, la dieta sempre ha estat important i la dieta mediterrània em va donar avantatge sobre els meus rivals. En aquests dies, els ciclistes prenen molts més suplements, la qual cosa significa que, pel que fa a la nutrició, és un terreny de joc molt més equitatiu, ja que tots hi tenen accés.
Cyc: Amb quin dels pilots professionals actuals t'identifiques més?
FM: Aquesta és una pregunta difícil. En el meu dia, vam muntar tots els esdeveniments per guanyar. Cancellara és algú amb qui em puc identificar pels seus èxits als Clàssics. Però després no necessàriament arriba a la línia de sortida de Grand Tours amb la intenció de guanyar-los. Així que si prenem algú que pugui guanyar tant Clàssics com Grands Tours, diria que Valverde probablement s'assembla més a mi en aquest sentit.
Cyc: Vas créixer en una gran família en una granja. Això t'ha ajudat a anar en bicicleta?
FM: Quan era jove sempre hi havia familiars al meu voltant amb bicicleta. Pel que fa a la finca, les nostres vinyes tenen vessants costeruts, i en aquells temps no teníem maquinària i calia treballar amb les mans. Això em va fer molt en forma des de petit. Vaig deixar l'escola als 14 anys i vaig treballar a la granja fins als 18, quan vaig començar a córrer correctament com a amateur. Tot i així, durant els primers dos anys vaig continuar treballant a la granja. L'agricultura encara és una vida difícil, però almenys ara hi ha màquines per ajudar-te.
Cyc: Com a antic titular del rècord de l'Hora, quina és la vostra opinió sobre la decisió de la UCI de permetre bicicletes més aerodinàmiques?
FM: Bé, sembla que han tornat a moltes de les restriccions que posen a les bicicletes. Però encara hi ha limitacions que no semblen correctes. Preneu Wiggins, que és un genet alt. Es beneficiaria d'una bicicleta més llarga, que no pot tenir, de manera que les regles beneficien els pilots més baixos. Crec que la geometria de la bicicleta s'hauria de basar en la mida del pilot.
Cyc: Què en penseu del boom del ciclisme britànic?
FM: El creixement del ciclisme al Regne Unit és fantàstic per a aquest esport, però no només passa a Gran Bretanya. A Itàlia sempre hi ha hagut un interès considerable pel ciclisme, però als anys 70 i 80 no hi havia tanta gent que ho fes. Aquests dies veig molta més gent a Itàlia fent bicicleta. És una visió força increïble. El més important és que hi ha moltes més dones que s'hi fan que mai, i això s'estén a totes les disciplines, no només al ciclisme de carretera.
Cyc: Quan no vas en bicicleta, quins altres esports t'agraden?
FM: M'encanta esquiar a l'hivern, on visc als Dolomites és un lloc fantàstic. Abans feia molt esquí de fons, ja que seria fantàstic per entrenar, però ara, per a mi, es tracta d'esquí de muntanya. Sóc bon amic de Gustav Thöni [ex corredor d'esquí professional] i és fantàstic sortir a les pistes amb ell. També tenim esquiadors noruecs per quedar-se a la granja quan estan entrenant. Aksel Lund Svindal [corredor d'esquí de muntanya] ve i també gaudeix del ciclisme. A part d'això, hi ha golf, però això triga massa a ser bo. No sóc tan pacient!
