Un marc de titani pot durar tota la vida, però és el Dolan el que voldríeu passar-vos la vida muntant? És còmode, versàtil i a quilòmetres d'avorrit
Vaig muntar el disc Dolan Titanium ADX d'un extrem a l' altre del país al Deloitte Ride Across Britain. Això és Land's End a John o' Groats, 980 milles durant nou dies consecutius. Acostat per les condicions grisoses, si hi va haver moments menys que alegres, cap d'ells es pot culpar a la bicicleta.
Havia escollit el disc ADX de titani per a la feina, ja que semblava una bona aposta durant dies llargs. Volia vertical, volia còmode, volia tubeless, volia un engranatge fàcil i volia frens de disc. Bàsicament, volia una assegurança contra la meva mancança esportiva, juntament amb un viatge el més fàcil possible.
A més de prometre aquests trets, el Dolan també m'havia despertat l'interès perquè es pot configurar abans de comprar. Això vol dir que pots obtenir alguna cosa que coincideixi amb l'ajust de la bicicleta existent, fins a la longitud de la manovella; com més vell et fas, més agraeixes aquest tipus de coses.
A partir de dos grans per a una bicicleta equipada amb disc hidràulic Shimano 105, la meva construcció de periodista ciclista molt especial i important va costar 2.590 £, tot i que qualsevol pot rebre el mateix tractament a través del lloc web de Dolan amb un termini de lliurament de set a 10 dies.
La diferència va ser un grup Ultegra que va afegir 300 £, un parell de rodes Mavic Cosmic sense tub que van aportar 125 £, mentre que el meu casset d'11-32t d'àmplia proporció i la cabina entapissada de Deda i Supacaz van fer la resta..
A la carretera
En arribar abans del previst, el Dolan estava preparat per sortir de la caixa. Tenir la sensació que s'hagués construït amb cura, en lloc d'un desig de baixar i baixar del pub, s altar a bord la primera vegada em va semblar estranyament familiar, sense cap de les inconvenients que normalment trobareu amb l'ajust o la construcció.
Dipositat a l'asf alt, el seu baix pes i les seves qualitats d'amortiment es van veure a l'instant. En no haver muntat moltes bicicletes de titani, m'esperava alguna cosa una mica més llana. En canvi, ho vaig trobar agradablement directe. Afilat per les rodes rígides i moderadament aerodinàmiques, agafa velocitat fàcilment i, un cop allà, també aguanta bé el seu ritme.
Constituïts per una barreja de tubs prims i grans, els seients són diminuts, mentre que el tub del seient de Dolan és un gruixut de 34,9 mm. El tub inferior també és ample, tot i que la seva rigidesa és més benvinguda.
Tenint en compte, hi ha amortiment de la carretera, però no tones de moviment addicional entre el marc i els punts de contacte. Probablement a causa de la dificultat de construir un marc de titani rígid amb tubs prims, per exemple, el gran diàmetre de la tija del seient de carboni no li deixa gaire capacitat de flexió.
Compreu el Dolan Ti ADx de Dolan aquí
No obstant això, independentment d'això, la sensació general és d'una bicicleta que roda suaument, però mai avorrida ni flàcida. Muntant-lo dia rere dia, en algun moment, m'esperava que les meves mans o l'esquena cedessin. Però tant si es tractava del marc de titani com de la geometria relaxada, mai ho van fer.
En canvi, després de nou dies consecutius, mentre que la majoria de motoristes estaven preparats per llançar les seves bicicletes al s alt més proper, jo i la bicicleta vam arribar a John O'Groats encara en bons termes.
A part de muntar LEJOG, per a què serveix el Dolan ADX? Sens dubte, serviria per a una gira ràpida. Però, tot i poder portar pneumàtics de fins a 35 c d'amplada, més un portamuntatges i guardafangs, la seva geometria no està gaire lluny de la majoria de màquines esportives o de resistència.
Alt a la part davantera i no massa llarg a la part superior, s'adaptarà a qualsevol ocasió en què hagis de passar moltes hores al selló i no hagis de baixar massa mentre ho fas. Des de la grava fins a l'equitació esportiva passant per desplaçaments i embalatge de bicicletes; realment, farà la majoria de coses força bé.
El marc
Tenint en compte el seu preu, podríeu pensar que el marc de Dolan podria amagar algunes mesures de reducció de costos. Però des del tub de direcció corbat i cònic fins a les punteres bellament mecanitzades, és una bèstia sorprenentment bella. Mantinguts junts per soldadures molt ordenades, el seu encaminament intern dels cables i els punts de fixació subtils són igual de bonics.
Amb una fixació de fre de muntatge pla i un port de cable, la seva forquilla de carboni també és agradablement ordenada. L'única omissió a la llista de desitjos estàndard són un parell d'eixos passant per cargols, tot i que mai vaig sentir la seva mancança. Per descomptat, passa bé per les cantonades.
I això malgrat que el titani té fama de ser flexible. Després de centenars de quilòmetres amb aquesta bicicleta, em vaig adonar que no havia provat correctament aquesta teoria. Al cap i a la fi, quan va ser l'última vegada que vau disputar un sprint correcte de cap avall i tirant-se a les barres? Fins i tot un de joc de lluita? En l'últim any? Aixeca la mà.
Sortint específicament per solucionar-ho, puc confirmar que, sorprenentment, el Dolan es flexiona una mica més que un marc de carboni rígid si el tritureu com un boig. Però només fins a un punt que es nota si teniu unes cuixes enormes o aneu a buscar-les.
Components
Revisar les peces quan es poden canviar totes pot semblar superflu, però els excel·lents frens Shimano Ultegra mereixen una menció, així com la capacitat de llançar un casset d'11-32t molt ample. Quan ha estat mai una mala idea? Mai.
Els pneumàtics també són bons. Molt millorat respecte als models anteriors de Mavic que he provat, o bé van sobreviure molts quilòmetres sense punxar-se o es van curar sense problemes amb el segellador addicional que vaig posar com a mesura de seguretat.
Conclusió
El curt és: m'ha agradat. El disc Dolan Titanium ADX em va convèncer que si hagués de comprar una bicicleta de gira ràpida o Audax, ara seria alguna cosa de titani. I fins i tot si buscava alguna cosa més exigent, era fàcilment prou rígid com per fer un bon llançament per assumir aquest paper també.
No només vaig gaudir del poc que em va colpejar mentre conduïa segles enrere, també hi ha el fet que qualsevol bicicleta de titani sempre és només un poliment i un servei lluny de semblar nova. Al llarg dels anys, he tingut moltes bicicletes de carreres d'acer per aquests mateixos motius. Tanmateix, sempre m'he sentit frenat pel seu augment de pes, no així amb el Dolan de 9,54 kg.
Compreu el Dolan Ti ADx de Dolan aquí
Tenint en compte el seu preu, estic lluitant perquè hi hagi coses sobre les quals es queixin. Tot i així, ho faré. Una seria la cadira de flux Selle Italia, que és horrible. Suposo que els eixos passants també estarien bé, pel que sembla que estan en obres de totes maneres. L'aspecte potser podria fer servir una petita revisió, amb alguna cosa una mica friki sobre les proporcions de Dolan. El penjador reemplaçable, que com el marc està fet de titani, també és lleugerament flexible.
Però tenint en compte el preu, tots es passen per alt fàcilment en una bicicleta que és excel·lentment lleugera, versàtil, còmoda, personalitzable i amb un bon valor. Aguanta fins que surti la versió de cargol, si cal, de qualsevol manera, no et decebrà.
