El Scott Speedster 40 és un cinturó de pressupost sorprenentment animat, però l'enviament al Foil de nivell professional ha fet més mal que bé?
Assentat a la part inferior de la gamma de bicicletes de carretera Speedster de Scott, aquest model té tubs d'aliatge de doble punt, però un grup de especificacions més baixes que moltes altres bicicletes a aquest preu.
El Speedster 40 també es basa en gran mesura en el disseny del quadre dels seus parents més cars i orientats a la cursa, amb una forquilla aerodinàmica que s'inspira de la Scott Foil preparada per al Grand Tour.
Però s'ha escapat en la construcció ens ha deixat un marc superior que necessita una actualització seriosa?
Marc
Tot i que a primera vista, el Speedster 40 no sembla que hagi estat dissenyat per tallar l'aire, Scott afirma que el seu disseny de "marc d'aliatge aerodinàmic" ofereix un augment del 20% en el rendiment aerodinàmic i pot estalvieu a un motorista un 5% de la seva potència de sortida normal.
Un tub inferior gruixut i de perfil triangular també afegeix rigidesa al paquet, el seu perfil es fa ressò a les tiges dels seients. L'angle del cap de l'Scott és de 73°, cosa que permet un bon maneig neutre.
Un angle més pronunciat del seient de 74,5° empeny el vostre pes cap endavant i cap als canells. Els cables encaminats a l'exterior per la part inferior del tub inferior queden coberts de fang de la carretera, però facilita el manteniment i la instal·lació (podeu obtenir cables segellats si resulta que és un problema).
Grup
Com que estem tractant amb Shimano Sora (cap a la part inferior dels grups de Shimano), l'Scott té una configuració de nou velocitats amb cables d'engranatges que surten de les capotes, amb indicadors de posició de marxa integrats.
Els canviadors i canviadors davanters i posteriors són tots Sora, mentre que la cadena i el casset 50/34 no són de la sèrie Shimano.
El pedalier Octalink està una mica antic en comparació amb les unitats Hollowtech II que es troben als grups més cars de Shimano. Els frens de doble pivot Tektro econòmics completen el panorama.
Kit d'acabat
Scott posseeix la marca de kits d'acabat Syncros des del 2012, per la qual cosa no és d'estranyar trobar els seus productes a tot el Speedster 40. Una tija de seient d'aliatge de 31,6 mm és més grossa que la majoria i, amb 60 mm de tub de seient s'enfonsa per sobre d'on es troba. s'uneix al tub superior, equival a una sensació de conducció més dura que la mitjana.
El seient encoixinat Syncros és ferm i té material adherent a la zona de l'os assegut per mantenir-vos en un sol lloc. També ens va impressionar molt el manillar i la cinta, ja que hi ha prou flexió a les barres per evitar aquesta sensació de "direcció d'una taula de planxar", i la cinta és còmoda durant tot el dia sense haver de portar guants. Finalment, la combinació de colors d'aquesta bicicleta és molt elegant.
Rodes
Aquests clinchers d'aliatge resistents pesaven 1,4 kg a la part davantera i 2 kg a la part posterior: els Syncros Aero 27 són rodes duradores, dissenyades per a un ús integral.
Els pneumàtics Kenda Kontender no inspiren tanta confiança com els Kountachs més cars de l'Avanti. Són més pesats i utilitzen un compost més dur, però teòricament són resistents a la punxada, duren més temps i suposadament són perfectes per anar a cavall en tot temps.
El viatge
Al cap de pocs quilòmetres del nostre viatge, estàvem picant per un camí rural, portant més velocitat de la que hauríem esperat d'una bicicleta d'aliatge de pes amb components econòmics.
El Speedster té una alerta inesperada. És un bon exemple d'un marc de doble punt ben construït que us permet reduir l'energia de manera eficient. De fet, voreja ser massa rígid; que la tija de seient de 31,6 mm no ajuda ni una mica.
Aquesta rigidesa és una benvinguda quan l'estem colpejant realment i a les carreteres ondulades, ens va permetre passar per les cantonades i baixar el poder a l' altre costat. Quan es va enfrontar a les nostres ascensions locals, el Speedster no va desaparèixer, tot i que la configuració de nou velocitats té els seus inconvenients amb alguns grans s alts entre ràtios.
La posició de pilotatge és divertida: ni té la preparació per a la cursa que afirma Scott, ni la posició relaxada i preparada per a l'esport que esperàvem. Aquesta bicicleta habita un lloc d'un altre món on els dos gairebé es troben; una configuració de compromís, però que mai no causa fatiga.
Per donar una mica de sabor a les coses, els dos separadors de 15 mm es van moure per sobre de la tija, que immediatament va col·locar més pes sobre la roda davantera.
No obstant això, una paraula d'advertència per als fanàtics de la velocitat: assegura't d'aplicar els frens amb molta antelació. Els frens són la gran decepció aquí, la qual cosa és una llàstima, ja que minva una mica de confiança en els descensos.
No és el que en diríem un passeig afilat. L'extrem davanter pateix un o dos trepitjos en superfícies pobres, però les barres Syncros absorbeixen la major part del brunzit quan esteu muntant sobre les gotes.
Però és als carrils humits i ventosos de l'Anglaterra rural on els pneumàtics 25c de Kenda resulten ser una opció molt còmoda.
Els Kontenders van rodar a través d'estellades i branques caigudes, sense agafar ni una punxada ni un trontoll. Un compost més dur i una major resiliència els fa ideals per a l'hivern.
No obstant això, de tant en tant, es notava una sensació suau quan s'esprinta o s'escalava a causa de les rodes Syncros Race 27, i la seva flexió priva d'una certa urgència aquesta bicicleta.
En general, és una bicicleta sòlida i fiable, però aquests frens i pneumàtics poden treure una mica la catifa de sota teu, així que creiem que la Speedster s'utilitza millor als desplaçaments diaris, en lloc de la carrera del club.
Puntacions
Frame - Bo per a recorreguts llargs i velocitat, però pot ser una mica rígid - 8/10
Components - Majoritàriament Sora, però l'engranatge podria ser més amigable - 6/10
Rodes - Bona per a passejades a l'hivern, però la flexibilitat suavitza les coses - 6/10
The Ride - Ni massa esportiu ni massa tranquil. Més aviat educat - 7/10
General - L'aspecte fantàstic i el kit de baix cost fan meravelles: aquesta bicicleta seria una bona opció per a l'hivern - 7,9/10
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tub de seient (ST) | 524mm | |
| Tub de baixada (DT) | 634mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 383mm | |
| Tubo de direcció (HT) | 136mm | 144mm |
| Angle del cap (HA) | 73 | 73 |
| Angle del seient (SA) | 74,5 | 74.3 |
| Distància entre eixos (WB) | 971mm | 975 mm |
| BB caiguda (BB) | 67mm | 68mm |
Spec
| Scott Speedster 40 | |
|---|---|
| Marc | Tubulació 6061 de doble punt Speedster Aero, forquilles de carboni |
| Grup | Shimano Sora |
| Frens | Tektro SCBR-525 |
| Cadeneta | Shimano FC-R345, 50/34 |
| Casset | Shimano HG50, 11-30 |
| Bars | Syncros RR2.0, aliatge |
| Stem | Syncros R2.5, aliatge |
| Tija de seient | Syncros RR2.5, aliatge |
| Rodes | Syncros Race 27 |
| Sella | Syncros FL2.5 |
| Pes | 9,94kg |
| Contacte | scott-sports.com |
