L'UCI considera que els pressupostos dels equips i els mesuradors de potència són les preocupacions més importants per als aficionats quan es plantegen curses emocionants
La bretxa en els pressupostos dels equips està tenint un impacte negatiu en el gaudi del ciclisme per part dels aficionats, segons els resultats d'una enquesta realitzada per l'òrgan de govern de l'esport, la UCI.
L'enquesta de la UCI la van completar 22.300 aficionats de 134 països com a part d'un esforç per identificar maneres de millorar la visibilitat del ciclisme arreu del món. El 76% dels enquestats va estar d'acord amb l'opinió que "la diferència de pressupost entre equips pot fer que les curses siguin menys interessants".
També va trobar que el 71% dels enquestats creu que la concentració dels millors pilots en un nombre selecte d'equips també afecta negativament la qualitat de l'entreteniment.
Més de la meitat va dir que estava d'acord amb l'afirmació que "el resultat de les curses és previsible", tot i que el 84% va dir que, tot i així, considerava que les curses de carretera són "emocionant de seguir".
Al costat de la disparitat en els pressupostos dels equips, els altres dos problemes més esmentats pels aficionats a les curses de carretera van ser l'ús d'auriculars i l'ús de mesuradors de potència per part dels pilots durant les curses.
El president de l'UCI, David Lappartient, ja ha identificat aquests tres problemes com a objecte d'estudi des de l'elecció del francès al poder el 2017.
Lappartient ja ha supervisat la reducció de la mida dels equips a les curses en un intent de frenar el domini dels equips més rics del pelotó, com el Team Ineos, a Grand Tours i a les grans curses d'un dia.
La UCI també està considerant la implementació d'un límit pressupostari per ajudar a combatre la desigu altat en la despesa al nivell superior del ciclisme, tot i que encara no s'ha concretat res.
Team Ineos, que ha guanyat set de les últimes vuit edicions del Tour de França, opera amb un pressupost anual d'uns 40 milions d'euros.
Per a la perspectiva, això és més del doble que el Jumbo-Visma, l'únic altre equip a més de l'equip Ineos que ha pujat al podi de la classificació general del Tour de França d'enguany.
Però tot i que els pilots que corren per al mateix equip és una preocupació per als espectadors de l'esport, els aficionats no en culpen els mateixos pilots.
Els aficionats associen fàcilment termes com "herois" (37%), "valentia" (56%) i il·lusió (58%) amb els ciclistes, mentre que el 70% va dir que creia que el ciclisme era "fàcil d'entendre".
La mateixa enquesta també va identificar Peter Sagan com el pilot més popular del pelotó, seguit de Julian Alaphilippe i Vincenzo Nibali. En particular, no es va citar cap genet femení.
No és sorprenent, els enquestats van identificar les curses muntanyoses i les curses amb trams sense asf altar com les seves preferides, i més de la meitat també van afirmar que la durada òptima d'una cursa per etapes és d'entre sis i vuit dies.
La majoria dels enquestats va dir que veuen les curses per televisió, mentre que el 40% va afirmar que li agradaria l'oportunitat de veure les curses al complet, el 63% va dir que volia veure més cobertura des del cotxe de l'equip durant la cursa i un un nombre similar voldria tenir l'oportunitat de veure els preparatius de l'equip abans de la cursa.
Lappartient va comentar l'enquesta i va assenyalar que, tot i que la cobertura de l'esport és generalment ben rebuda, hi ha marge de millora pel que fa a l'emoció de les curses.
'Hi ha marge de millora, com ara posar més informació i dades disponibles durant les emissions i que s'hauria de pensar seriosament en aspectes considerats potencialment perjudicials per a l'atractiu del ciclisme de carretera (domini d'un nombre reduït d'equips o l'ús de comunicacions de ràdio, per exemple), va dir Lappartient.
'Continuem amb el nostre treball de consulta i procés de reflexió amb l'objectiu de fer encara més atractiu el ciclisme de carretera: el grup de treball que s'hi ocupa ja s'ha reunit una vegada i els seus membres es tornaran a reunir en un futur pròxim; paral·lelament, continuen les entrevistes a diferents grups d'interès.
'A partir d'aquesta base s'elaboraran una sèrie de propostes i es presentaran al Consell de Ciclisme Professional i al Comitè de Gestió de la UCI per a la seva aprovació el 2020.'
