Representants de les quatre festes principals de tot el Regne Unit van pujar a l'escenari dels Active Travel Hustings. Vam baixar per escoltar el que havien de dir
Amb unes altres eleccions generals convocades amb poca antelació, i amb moltes altres qüestions sobre les quals discutir, els viatges actius podrien haver caigut a la llista de prioritats. Amb l'objectiu d'assegurar-se que algunes de les qüestions encara siguin escoltades, els Active Travel Hustings van reunir representants dels principals partits polítics de tot el Regne Unit per presentar el seu cas cadascun.
Acollit a la fàbrica de Brompton a l'oest de Londres, el conservador Chris Heaton-Harris - Ministre de Ciclisme i Caminar, la demòcrata liberal Caroline Pidgeon - Vicepresidenta del Comitè de Transport de l'Assemblea de Londres, Caroline Russell - Portaveu nacional de Transport i Treball de Green's La diputada Ruth Margaret Cadbury hi van assistir.
Amb les eleccions a la volta de la cantonada, no hi va haver nous anuncis i ningú va sortir del guió. Tot i així, va representar una bona oportunitat per resumir les polítiques de cada partit pel que fa a caminar i anar en bicicleta.
Promeses del Manifest
Conservadors
Heaton-Harris va dir que pensava que la nit tindria molt d'acord, amb una acceptació general entre els partits dels avantatges dels viatges actius. En fer la seva presentació, va assenyalar que tant Boris Johnson com l'actual assessor de transport del primer ministre, Andrew Gilligan, són àvids ciclistes.
Al·legant que, en virtut d'un altre govern conservador, es posarien a disposició de tots els nens els programes d'ús de les bicicletes, va dir que un programa d'ompliment de sots de 2.000 milions de lliures també beneficiaria els ciclistes.
Posant èmfasi en que les comunitats puguin dissenyar la seva pròpia infraestructura segura, va prometre 70 milions de lliures a l'any per fer-ho possible, tot i que això representa una caiguda del finançament d'uns 7 £ a poc més d'1 £ per persona i any..
Laboral
Destacant el cost per als barris locals de la congestió i la contaminació, així com l'impacte ambiental més ampli, Cadbury va dir que s'havia de facilitar la bicicleta i caminar per als viatges quotidians.
Per fer-ho, el programa Carrers saludables de Labour tindria com a objectiu duplicar els viatges actius. Amb un enfocament en el redisseny dels carrers, això inclouria formació en bicicleta per a tothom, subvencions per a bicicletes elèctriques i accés a bicicletes per a aquells que no s'ho poden permetre.
La xifra principal era la promesa de gastar 50 £ per persona en viatges actius, el màxim de qualsevol festa.
Lib Dems
Els Lib Dems tenen com a objectiu quintuplicar el finançament per als viatges actius fins que representin el 10% de tot el pressupost de transport. Pidgeon va esmentar la necessitat de reformar la planificació per tal que la infraestructura de viatges actives sigui més fàcil de lliurar.
Al costat dels moviments per reduir les col·lisions, va destacar la necessitat d'una nova Llei d'aire net i va dir que els Lib Dems ampliarien la zona d'emissions ultra baixes observada a Londres a altres 10 ciutats del Regne Unit.
Verds
Els verds diuen que tindran com a objectiu que la meitat dels viatges siguin amb bicicleta o a peu. Russell va dir que el manifest Green era una resposta completa a l'emergència climàtica. La clau de les seves polítiques de transport és la idea d'introduir el preu de les carreteres, que suposaria cobrar a la gent per l'ús de vehicles motoritzats..
Els Verds també van prometre deixar de construir noves carreteres i, en canvi, invertir en una infraestructura de viatges actius d' alta qualitat. El Departament de Transport s'encarregaria de respondre a l'emergència climàtica i de fer del transport actiu una prioritat.
Finançament
Per descomptat, no es farà res sense els diners per finançar-lo. Els objectius de les parts pel que fa al finançament dels viatges actius reflecteixen, en general, les seves perspectives econòmiques més generals.
Després d'haver ofert xifres que representen una caiguda de la despesa de 7 £ per cap a una mica més d'1 £, el conservador Heaton-Harris va dir que espera que això pugui tornar a augmentar en el futur. Sense cap compromís concret d'aconseguir o mantenir finançament, va descriure la manca de pressupost i d'austeritat en general com el resultat d'un fracàs de la política econòmica de l'anterior govern laborista: un clàssic dels conservadors..
Per al treball, Cadbury va dir que el seu partit augmentaria els fons fins a 50 £ per persona, el més alt dels quatre partits. Això es finançaria parcialment amb 4.700 milions de lliures recaptats de l'impost especial dels vehicles, i el cost es compensarà amb avantatges, com ara una menor dependència del NHS, ja que els viatges actius milloren la salut de la gent..
Els Lib Dems van prometre augmentar la despesa al 10% de tot el pressupost de transport, probablement al voltant de 34 £ per cap. Pidgeon creu que una part de la despesa proposada es podria finançar amb part de la bonificació de 50.000 milions de lliures que els Lib Dems afirmen que oferirà la cancel·lació del Brexit..
Amb una promesa d'uns 42 £ per persona com a part del seu Green New Deal, els Verds estaran encantats de demanar un gran préstec per invertir en infraestructura. Russell va destacar especialment que els préstecs haurien d'augmentar per finançar aquests projectes, però va dir que creia que això era necessari per crear llocs de treball i fer front a l'emergència climàtica.
Podeu trobar un vídeo de tot el debat amb una discussió més profunda aquí:
