La Ribble Endurance SLR pot col·locar-se espatlla a espatlla amb les bicicletes muntades al World Tour
Ribble té una llarga història en bicicletes. Tot i que tècnicament la marca existeix des de 1897, el seu negoci va començar a florir l'any 2001.
En un moment en què Internet encara era jove i es limitava en gran mesura a la connexió telefònica, Ribble va tenir la previsió de crear un lloc web i atendre les comandes per correu. Avui pot semblar trivial, però aquest enfocament en el comerç electrònic va consolidar la posició de l'empresa com a minorista de bicicletes de gran valor al principi del joc.
Un resultat va ser que Ribble va adquirir la reputació d'oferir, sobretot, una relació qualitat-preu. En els darrers anys, però, ha anat avançant cap a l'extrem premium del mercat, amb bicicletes de qualitat cada cop més alta i preus més elevats.
Això ha assolit el seu apogeu amb l'Endurance SLR Disc, que d'aquesta manera supera la marca de 6,5 mil £.
Viatge
El Endurance SLR Disc es promociona com l'oferta de curses de resistència integral a la flota de Ribble, semblant a l'Specialized Tarmac o Cannondale SuperSix. No és una bicicleta de carreres aerodinàmica completa, aquest reconeixement és per a la Ribble Aero 883, però té tocs aerodinàmics, com ara perfils de tubs de perfil aerodinàmic truncat i cablejat frontal completament ocult.
"El bastidor genera un 28% menys d'arrossegament a través d'un ampli escombrat de guiñada a velocitats reals en comparació amb el nostre model equivalent anterior", diu Jamie Burrow, cap de producte de Ribble, tot i que no ens diu si un túnel de vent es va utilitzar realment en el procés de disseny. La pulcritud de la part davantera, suggereix la teoria, hauria de fer una gran quantitat per a l'aerodinàmica general, sent el primer punt de contacte amb el vent.
"La nostra barra i tija integrades dissenyades a casa ofereixen una millora aerodinàmica del 44% en comparació amb una configuració convencional", diu Burrow.
Compra el disc Ribble Endurance SLR de Ribble des de 4.999,99 £
En termes de construcció, Ribble compta amb l'ús d'algunes fibres d' alta qualitat a tot el marc. "Hem utilitzat Toray T1000 en àrees estructurals clau d'estrès i flexió", diu Burrow. "Això vol dir àrees com la transició entre el pedalier i les varetes i al voltant del tub de direcció".
La rigidesa i les credencials aerodinàmiques reivindicades de l'Endurance s'acompanyen d'un pes total de 7,6 kg, que per a una bicicleta de disc està a l'alçada de moltes de les marques més grans que fan gràcia al WorldTour. Sens dubte, és prou bo per als pilots de l'equip UCI Continental Ribble Weldtite, la majoria dels quals tenen la Endurance com a bicicleta de cursa.
Components i especificacions
La meva primera impressió de l'Endurance SLR Disc va ser que era molt similar a algunes altres bicicletes que he estat provant durant els últims mesos. Tenint en compte que les meves dues últimes bicicletes de prova eren un quadre de carrera aerodinàmic de 10.000 £ Colnago i Parlee, va ser positiu.
Em va recordar que allà on abans hi havia una gran diferència entre les millors bicicletes del grapat de marques "reals" i la resta del mercat, avui dia les bicicletes ofereixen qualitat a tots els nivells i la bretxa entre marques no ha estat mai. més petit.
Des del principi, l'Endurance SLR Disc tenia una sensació de rendiment lleuger i rigidesa. Vaig afrontar un ascens de 1.000 m a Grècia en el meu primer viatge a bord de la bicicleta i la pujada va anar a la deriva amb alegria.
Vaig tenir una sensació de velocitat lliure que significava que només podia tocar els pedals i pujar a una cadència ràpida en lloc de lluitar amb les bielas. La bicicleta em va estimular, i quan vaig tornar a casa em vaig trobar fent esforços seriosos en ascensions locals a Surrey només per l'alegria de l'esforç.
En els descensos, la part davantera proporcionava una plataforma sòlida per a les corbes segures i previsibles. Això es va deure en part a la rigidesa del marc, però també a la combinació de barra rígida i tija.
Sovint trobo que les tiges de barra integrades poden ser massa flexibles o, alternativament, poden provocar massa sacsejades de la carretera. La pròpia configuració de barra de nivell 5 de Ribble va aconseguir un molt bon equilibri entre comoditat i rendiment. El mateix es pot dir de tota la bicicleta. Tenia una qualitat de conducció madura que feia divertit conduir de manera casual abans d'adoptar un caràcter ràpid i agressiu tan bon punt augmentaven els watts.
El canvi als frens de disc ha permès a les marques ampliar l'espai lliure dels pneumàtics de les bicicletes de carretera de resistència i el Ribble té espai per a pneumàtics de fins a 30 mm. Això va significar que vaig poder experimentar amb les pressions dels pneumàtics més amples per millorar la comoditat. També va obrir algunes pistes i camins de grava que potser no hauria provat amb cautxú més prim.
Dit això, el quadre semblava fer una bona feina per suavitzar la carretera, concretament la tija de seient super-prima, que es va flexionar feliçment sota meu per oferir un recorregut suau per terreny accidentat. La publicació va tenir un petit problema amb el lliscament, però això es va resoldre amb una mica de pasta d'adherència i amb una vora precària per sobre del parell recomanat.
Més enllà del quadre, les especificacions també van jugar el seu paper en la qualitat general de la bicicleta. Sens dubte, em trobo cada cop més impressionat per l'AXS de 12 velocitats de Sram. De manera refrescant, però, Ribble permet als consumidors personalitzar gairebé qualsevol permutació del grup, les rodes i el kit d'acabat.
Encara millor, el programa en línia Bike Builder de Ribble també aconsegueix mantenir l'estalvi global de costos independentment de com canvieu i canvieu els components, cosa que no és fàcil quan la majoria de marques de bicicletes busquen estalviar diners en compres a granel de OEM.
Comparació de preus
Els meus records persistents de l'Endurance SLR Disc són de la velocitat de la bicicleta i de la velocitat que aguantava en llargs trams plans de carretera que em feien parar sobre els pedals a la recerca de més velocitat. Em costa molt separar el Ribble de les bicicletes amb etiquetes de preu significativament més altes.
Abans de muntar-lo vaig passar un mes al Colnago V3RS. Em va encantar molt i vaig creure que oferia una qualitat de conducció única, però era 3.000 £ millor que el Ribble Endurance SLR Disc? Probablement no. Hauríeu de voler que el romanç i la història que inclou el nom Colnago justifiquen el preu.
Per fer una comparació diferent, un Canyon Aeroad SLX 9.0 SL té unes especificacions molt semblants a l'Endurance SLR Disc, però en realitat és una mica més barat a 6.350 £ en comparació amb els 6.519 £ del Ribble.
Ara, algunes persones s'enfilarien immediatament pel Canyon, després de tot, és una marca guanyadora del Grand Tour, però diria que l'Aeroad també és una mica llarg i l'Endurance SLR Disc ofereix més integració. juntament amb espais lliures de pneumàtics més amplis. L'Aeroad és realment una bicicleta millor? Jo diria que no.
The Endurance SLR Disc m'ha convençut que Ribble mereix ser esmentat al mateix temps que Cannondale, Specialized i Trek. Realment està impulsant el territori de les superbike.
Compreu el disc Ribble Endurance SLR de Ribble des de 4.999,99 £
Spec
| Marc | Disc Ribble Endurance SLR |
| Grup | Sram Red eTap AXS |
| Frens | Sram Red eTap AXS |
| Cadeneta | Sram Red eTap AXS |
| Casset | Sram Red eTap AXS |
| Bars | Barra i tija integrades de carboni Ribble Level 5 |
| Stem | Barra i tija integrades de carboni Ribble Level 5 |
| Tija de seient | Ribble SL Carbon |
| Sella | Fizik Arione R5 Kium |
| Rodes | Disc Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST, pneumàtics Continental GP5000 TL de 28 mm |
| Pes | 7,6 kg (talla 54) |
| Contacte | ribblecycles.co.uk |
