Més adequat per a un motorista que vol anar ràpid, a tot arreu, seguint senders tot terreny modestos i camins forestals de grava. Fotos: Mike Massaro
Penseu en Colnago i probablement pensareu en elegants bicicletes de carretera amb tubs d'acer i en bicicletes de cursa de carboni de gamma alta. Què sap Colnago sobre anar fora de carretera?
Una mica, com passa. La llegenda del ciclocròs Sven Nys, que va dominar l'esport durant gairebé dues dècades, va muntar una bicicleta de cross Colnago durant la major part del temps. També va anar amb una bicicleta de muntanya Colnago tant als Jocs Olímpics de Pequín com de Londres.
Afegiu-hi el fet que Lars Boom i Wout van Aert també han guanyat títols mundials de ciclocròs a bord de Colnagos, i és evident que la marca italiana està més que feliç de posar-se malament.
Per obtenir més informació sobre el Colnago G3-X, visiteu el lloc web de Colnago aquí
Dit això, va ser obvi des del principi de les meves proves on en l'espectre es posava la bicicleta de grava G3-X. Aquest no és el tipus de bicicleta que et fa sentir curt canviat en termes de ritme, dins o fora de la carretera.
Els pneumàtics relativament llisos de 38 mm només augmenten la sensació de velocitat que la solidesa del quadre ajuda a oferir, especialment a l'asf alt. Però, com explica el director d'R+D, Davide Fumagalli, la G3-X no pretén ser una bicicleta que s'adapti a tot tipus de pilots.
La cursa a punt
"Hi ha molts tons diferents de grava i no crec que pugueu dissenyar una bicicleta que realment pugui marcar totes les caselles", diu. "Vam decidir que començaríem amb un projecte proper a l'herència de carreres del qual prové Colnago, de manera que el G3-X està més alineat amb la "carrera de grava" que, per exemple, amb l'embalatge de bicicletes.
‘Vam començar des de la nostra geometria Prestige [bicicleta de cursa de ciclocròs], però hem optimitzat al voltant d'un pneumàtic de 40 mm i hem ajustat més l'abast per a l'ús específic.
En general, però, la sensació de rigidesa i les característiques de maneig precises haurien de ser similars a les d'una bicicleta de carretera.’
Fumagalli suggereix que la rigidesa del quadre és igual a la de la bicicleta de carreres insígnia de Colnago, la V3R, i, de fet, la G3-X comparteix moltes similituds en termes de construcció, però hi ha una diferència crucial sota la pell:
"Vam canviar la disposició de fibra de carboni per augmentar el gruix de la paret dels tubs en determinades zones, ja que creiem que els tubs molt prims utilitzats als V3R tindrien un risc excessiu de danyar-se."
Una altra evidència que Colnago té en compte els danys potencials als tubs de carboni és la inclusió d'un protector de goma connectat a la part inferior del tub inferior i del suport inferior, dissenyat per protegir el marc contra pedres i deixalles que s'enfilin cap amunt. de la pista.
És un toc agradable, però s'afegeix al pes del marc que suposa 1,05 kg per a un 52s (aproximadament la mateixa mida que un marc estàndard de 56 cm).
Aquesta bicicleta de prova s'ha colat amb una mica de menys de 9 kg. No és el més lleuger de cap manera per a una bicicleta de grava de carboni, i suggereixo que una bona part del motiu rau en el conjunt de rodes d'aliatge Shimano RS370 relativament econòmics que pesen gairebé 2 kg per si soles.
Sorprenentment, això no semblava disminuir l'animació de la bicicleta. A la carretera se sentia ràpid, encoratjant un estil de conducció agressiu i deixant-me sense ganes de res en un viatge en grup ràpid.
El que em va sorprendre una mica més va ser el rendiment de la bicicleta quan vaig sortir de la carretera i em vaig girar cap als senders. El G3-X també va demostrar ser força hàbil en les coses difícils, cosa que va anar en contra de les meves prediccions.
Donada la rigidesa del marc, esperava trobar-me llançat com un flipper, però aquesta mena de viatge salvatge no va passar mai.
A les carreteres forestals de grava podia conduir feliçment a gran velocitat, i quan vaig apuntar la bicicleta per una pista única retorçada i infestada d'arrels em va sorprendre de nou en demostrar que era molt estable.
No és la bicicleta de grava més suau que s'ha produït mai, però puc tenir-ho en compte, i la comoditat es podria millorar fàcilment canviant a pneumàtics més grans. El G3-X pot prendre fins a 700 x 42 mm i 650 x 47 mm.
Coneix el teu lloc
A part dels suports de la caixa superior al tub superior, no hi ha punts de muntatge per a l'equipatge o fins i tot guardafangs, així que si esteu pensant en excursions de diversos dies a la natura, hi ha opcions més adequades que la G3-X (tot i que, segons Fumagalli, Colnago està treballant en la seva pròpia gamma de bosses per a bicicletes).
Per obtenir més informació sobre el Colnago G3-X, visiteu el lloc web de Colnago aquí
La G3-X és una bicicleta més adequada per a un ciclista que vol anar ràpid i que planeja limitar-se principalment a senders modestos i carreteres forestals de grava.
Com a tal, si sou un ciclista de carretera que voleu passar a la grava, o fins i tot per fer algunes curses fora de carretera com la Dirty Reiver, la G3-X és una opció fantàstica.
Elecció del kit
Pantalons curts Endura Pro SL, 119,99 £, endurasport.com
De manera única, Endura ofereix el seu darrer Pro SL 2020 en tres amplades de coixinets i dues opcions de longitud de cama. Això ajuda a aconseguir un ajust precís i augmenta apreciablement el rendiment, amb una comoditat excepcional i zero irritacions.
Els teixits d' alta qualitat i la construcció precontornada aconsegueixen un bon equilibri, sentint-se de suport (així que les corretges del pitet gairebé semblen superflues) sense ser gens restrictius.
També són un preu molt raonable, sobretot amb la xarxa de seguretat de la garantia de devolució de diners de 90 dies i sense cap problema d'Endura.
Com alternativa…
Aconsegueix una mica d'assistència electrònica
Si una mica d'assistència de pedals motoritzats ajudaria a allargar les vostres aventures a la grava, la gamma eGRV de Colnago (a partir de 5.000 £) es basa en una construcció de quadre similar a la nostra bicicleta de prova G3-X.
No està llest per a grava?
Si voleu una bicicleta de carretera pura, opteu per les V3R insígnia de Colnago, com fabio Aru i Tadej Pogačar de l'equip Emirates dels Emirats Àrabs Units. A la foto aquí a les especificacions de Sram Red eTap AXS, us costarà 8.000 £.
Spec
| Marc | Colnago G3-X |
| Grup | Shimano GRX Di2 |
| Frens | Shimano GRX Di2 |
| Cadeneta | Shimano GRX Di2 |
| Casset | Shimano GRX Di2 |
| Bars | Deda Gravel100 |
| Stem | Deda Zero1 |
| Tija de seient | Colnago carbon |
| Sella | Prologo Proxim |
| Rodes | Shimano RS370 Disc, pneumàtics Hutchinson Overide de 38 mm |
| Pes | 8,97 kg (talla 52s) |
| Contacte | windwave.co.uk |
