Una sensació ràpida i animada, però hauràs d'acceptar una mica més de molèsties a canvi de la velocitat
Depenent de qui ho pregunteu, els frens de disc són (a) la millor i més emocionant tecnologia que ha passat a les bicicletes de carretera durant anys o (b) completament innecessaris: són lleigs, pesants i podríem aturar-nos bé. abans que vinguessin, no?
Per constar, vaig començar com una "b", però no va trigar gaire a arribar a la tanca, m'hi vaig asseure una estona i després vaig caure pel costat "a" per no mirar mai enrere..
Els fets són difícils de discutir. Els discos aporten nombrosos avantatges a les bicicletes de carretera i, creieu-ho o no, una millor frenada en realitat no és el primer d'aquesta llista, ni possiblement el segon o fins i tot el tercer. L'últim disc de nitrogen de la marca canadenca Argon 18 n'és una prova, com afirma el director d'R+D Martin Faubert.
Holistament millor
"Lluny de ser una cosa que havíem de solucionar i acceptar compromisos, els frens de disc en realitat van oferir al nou quadre i forquilla diverses millores de rendiment crucials", diu Faubert.
'La forquilla de disc, la nova disposició de carboni i l'eix passant de 12 mm van donar com a resultat un augment del 80% de la rigidesa lateral de la part davantera [en comparació amb la Nitrogen Pro 2018], fent que la bicicleta sigui més sensible en els sprints i en les pujades mentre eliminava la part davantera. fregament de fre. La rigidesa torsional també va millorar, proporcionant una millor acceleració fora de la corba i vam poder mantenir el mateix nivell de confort.
"Vam descobrir que el cost aerodinàmic era inferior a 2 watts a 45 km/h i 0° de guindada, i tenia un impacte zero en angles de guidada superiors a 5°", afegeix Faubert. "Molt d'això es deu al fet que l'eliminació del fre de llanda permet un millor flux d'aire al voltant de la unió entre la forquilla i el tub inferior.
L'espai lliure dels pneumàtics també s'ha ampliat a 30 mm, la qual cosa dóna a la bicicleta més versatilitat, amb més adherència i potencial per millorar encara més la comoditat. Tot això abans fins i tot d'haver esmentat una frenada més eficaç en totes les condicions meteorològiques. No hem pogut veure cap inconvenient. Els frens de disc són sens dubte el camí del futur.’
Gairebé no cal dir que, a partir d'ara, Argon 18 deixarà d'oferir una versió de fren de llanda del Nitrogen.
Proratificat
El Nitrogen enfocat a l'aeronàutica va aparèixer per primera vegada el 2015 i el Nitrogen Disc va fer el seu debut a finals del 2018 de la mà d'uns quants pilots professionals selectes a Astana.
En el moment en què llegiu això, probablement s'haurà presentat com l'arma escollida per a les etapes més planes de la primera setmana del Tour de França 2019. Potser el compatriota de la marca, el canadenc Hugo Houle, fins i tot podria haver dedicat una estona a la televisió en un dels primers descansos.
Després d'haver provat diversos dels altres models de l'Argon 18 i sempre he trobat que ofereixen una qualitat de conducció adequada, les meves expectatives eren altes per al disc de nitrogen. Algunes bicicletes triguen una mica a conèixer i descobrir els seus millors atributs, mentre que d' altres simplement posen la seva parada immediatament.
El disc de nitrogen és un exemple d'aquest últim. En només uns pocs quilòmetres, en la meva primera sortida, vaig saber que em faria un viatge ràpid, encara que una mica dur.
La rigidesa del bastidor ressona immediatament, tant si s'accelera a la manivela com si es tritura una forta pendent. La fermesa del quadre, en combinació amb el seu baix pes, el marc reivindicat de 948 g (mitjà, pintat) i un impressionant 7,37 kg complet, es tradueix en una sensació de conducció contundent i un maneig extremadament sensible.
Vull dir que el disc de nitrogen té tanta ganes de reaccionar i tan precís en el seu seguiment com qualsevol bicicleta que hagi provat.
En una baixada pronunciada en un dels meus bucles de prova habituals, els meus dits van buscar instintivament les palanques de fre per fregar la velocitat al punt habitual, però amb aquesta bicicleta vaig trobar que podia aguantar una fracció més, portant més ritme durant el gir, però tot el temps sentint-se completament confiat en fer-ho.
Royal rumble
La velocitat en rodalies i terrenys més plas és innegablement fàcil, especialment ajudada en aquesta bicicleta de prova per les excel·lents rodes Zipp 404 Firecrest que no només recolzen la rigidesa lateral del quadre durant les acceleracions, sinó que també mantenen la seva velocitat apreciablement bé.
Hi va haver dies durant les proves en què la costa sud, on visc, estava sent colpejada per forts vents, i el disc de nitrogen em va impressionar amb la destresa que es va tallar en un fort vent en contra. Al mateix temps, no tenia ganes d'estar a bord d'un toro de rodeo amb fortes ratxes laterals. Una vegada més, un cop d'ull a les rodes en aquest sentit, també.
Les superfícies del New Forest i les zones circumdants, on vaig passar més temps muntant el disc de nitrogen, no són exactament llises com la seda. S'assemblen més a una llarga franja de soroll, marcada pel creixement subterrani d'un milió d'arrels d'arbres, i això és abans d'esmentar les nombroses reixetes de bestiar.
Va ser aquí on vaig sentir que al disc de nitrogen potser li f altava una mica de perfeccionament en comparació amb les millors bicicletes que he muntat en aquesta categoria.
Certament, no és un viatge castigador, però tampoc és tan indulgent com alguns competidors que diria que són almenys tan ràpids, però una mica més capaços d'esmorteir les vibracions. Fa uns quants anys hauria estat disposat a acceptar que no es pot sentir com un llamp ràpid i un viatge còmode junts.
No obstant això, ara sé, gràcies a l'experiència de primera mà, que hi ha marques que ho han desmentit amb èxit. Però això és només un lleuger desgast en una sensació de viatge molt polida.
El Nitrogen Disc és una bicicleta de carreres aerodinàmica molt bona, però per considerar-la en el territori de la "bicicleta de somni" m'agradaria que fos una mica més còmoda. Però bé, potser sóc jo que em vaig suavitzar a la meva vellesa?
Spec
| Marc | Disc de nitrogen Argon 18 |
| Grup | Sram Red eTap HRD |
| Frens | Sram Red eTap HRD |
| Cadeneta | Sram Red eTap HRD |
| Casset | Sram Red eTap HRD |
| Bars | Zipp SL70 Aero |
| Stem | Zipp SL Speed |
| Tija de seient | Argon 18 carboni aero |
| Sella | Selle San Marco Mantra CFX |
| Rodes | Pneumàtics Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 de 25 mm |
| Pes | 7,37 kg (mitjana) |
| Contacte | zyrofisher.co.uk |
